Já com dois anos de atraso, a Boeing perdeu os únicos pedidos restantes do jato 787-3 Dreamliner.
A All Nippon Airways Co. (ANA) foi a única companhia aérea a fazer um pedido da versão de curto alcance do Dreamliner. A empresa optou por substituir um pedido de 28 787-3 de curto alcance por um pedido do 787-8 padrão de longo alcance.
Depois que sua concorrente Japan Airlines mudou seu pedido de 13 787-3 para o modelo Dreamliner padrão, a ANA foi a única companhia aérea remanescente a ter feito um pedido para o modelo de curto alcance. Os jatos de curto alcance e fuselagem larga são populares na Ásia, geralmente transportando passageiros em rotas domésticas em aviões com apenas uma ou duas classes de passageiros.
No entanto, os atrasos e a incerteza sobre as datas de entrega causaram preocupações às companhias aéreas que mudaram para o Dreamliner padrão para receberem a entrega mais cedo. Randy Tinseth, vice-presidente de marketing da unidade de aviões comerciais da Boeing, confirmou isso no blog de sua empresa quando escreveu: “Simplificando, colocar aeronaves nas mãos [da ANA] para entrega antecipada foi uma solução melhor para eles”. Ele prosseguiu dizendo que a Boeing analisaria novamente a “viabilidade de mercado” do 787-3.
