FORT WORTH, Texas – AMR Corporation, empresa controladora da American Airlines, Inc., relatou hoje um prejuízo líquido de US$ 1.4 bilhão no segundo trimestre de 2008 ou US$ 5.77 por ação.

Os resultados do segundo trimestre incluem encargos especiais, conforme divulgado anteriormente no Formulário 8-K da AMR arquivado na Securities and Exchange Commission em 2 de julho. Estes incluem um encargo contábil não monetário de US$ 1.1 bilhão para amortizar o valor de certas aeronaves e aeronaves de longa duração relacionadas. ativos ao seu valor justo estimado e um encargo de aproximadamente US$ 55 milhões de um total de US$ 70 milhões esperados para custos relacionados a indenizações resultantes das reduções de capacidade em todo o sistema da Empresa no quarto trimestre deste ano. Espera-se que o restante dos encargos relacionados com indenizações seja cobrado no terceiro trimestre. Excluindo esses encargos especiais, a AMR reportou um prejuízo líquido no segundo trimestre de US$ 284 milhões, ou US$ 1.13 por ação.

Os resultados do trimestre atual se comparam a um lucro líquido de US$ 317 milhões no segundo trimestre de 2007, ou US$ 1.08 por ação diluída.

Os preços recordes do combustível de aviação contribuíram significativamente para o prejuízo da empresa no segundo trimestre de 2008. A AMR pagou US$ 3.19 por galão por combustível de aviação no segundo trimestre, em comparação com US$ 2.09 por galão no segundo trimestre de 2007, um aumento de 53%. Como resultado, a empresa pagou mais 838 milhões de dólares pelo combustível no segundo trimestre de 2008 do que teria pago a preços prevalecentes no período do ano anterior.

“Nossa empresa continua a ser severamente desafiada pela crise de combustível que afetou toda a nossa indústria e esperamos que essas dificuldades continuem no futuro próximo”, disse o presidente e CEO da AMR, Gerard Arpey. “É evidente que os nossos resultados do segundo trimestre foram decepcionantes, mas também estou satisfeito com os nossos esforços como empresa para tomar medidas difíceis, mas necessárias, para gerir esta incerteza. Embora acreditemos que o setor aéreo não pode continuar na sua forma atual, com os atuais preços recordes dos combustíveis, também acreditamos que as nossas decisões e o trabalho árduo dos funcionários nos últimos anos nos prepararam melhor para enfrentar estes desafios. Continuamos empenhados em tomar medidas – quer relacionadas com reduções de capacidade, aumento de receitas, mudanças de frota ou outros esforços para melhorar a nossa base financeira – enquanto trabalhamos para garantir o nosso futuro a longo prazo.”

A AMR destacou medidas adicionais que tomou em resposta aos desafios constantes dos preços recorde dos combustíveis e de uma economia mais fraca. A empresa obteve US$ 720 milhões em novos financiamentos por meio de uma série de transações, incluindo a venda de certas aeronaves que permanecerão na frota da empresa por meio de um contrato de arrendamento e por meio de dívida hipotecária recém-emitida garantida por aeronaves. Do novo financiamento, aproximadamente US$ 500 milhões foram recebidos em julho e serão registrados no saldo de caixa da empresa no terceiro trimestre de 2008.

Além disso, a AMR decidiu aposentar todas as 34 aeronaves A300 até o final de 2009, em comparação com o cronograma de aposentadoria anterior que se estendeu até 2012. Em 2008, a AMR irá aposentar 30 MD-80, 10 A300 e 26 turboélices Saab. aeronaves e irá aposentar ou retirar de serviço 37 jatos regionais. Os restantes A300 serão retirados de serviço em 2009, o que deverá resultar em reduções de capacidade no próximo ano. À medida que começa a substituir a sua frota MD-80, a empresa continua a esperar receber 70 aeronaves Boeing 737-800 com maior eficiência de combustível em 2009 e 2010.

Dado o atual ambiente da indústria, a AMR decidiu suspender o seu planeado desinvestimento da American Eagle, a sua afiliada regional, até que as condições da indústria sejam mais estáveis e favoráveis. A AMR continua a acreditar que um desinvestimento faz sentido a longo prazo para a AMR, a American, a American Eagle e as suas partes interessadas, mas a AMR também acredita que um desinvestimento não é sensato nas condições actuais.

O QUE RETIRAR DESTE ARTIGO:

1 billion non-cash accounting charge to write down the value of certain aircraft and related long-lived assets to their estimated fair value and a charge of approximately $55 million of a total $70 million expected for severance-related costs resulting from the Company’s system-wide capacity reductions in the fourth quarter of this year.
The company has obtained $720 million in new financing through a number of transactions, including the sale of certain aircraft that will remain in the company’s fleet through a lease agreement, and through newly-issued mortgage debt that is secured by aircraft.
As a result, the company paid $838 million more for fuel in the second quarter of 2008 than it would have paid at prevailing prices from the prior-year period.