A Continental Airlines Inc. e a controladora da American Airlines, AMR Corp., lideraram as quedas entre as operadoras americanas depois que os dados de fevereiro mostraram queda nas tarifas e viagens.
A Continental caiu 17 por cento, a maior queda desde outubro, e a AMR caiu para o menor nível desde abril de 2003, com analistas dizendo que a indústria pode ser forçada a reduzir ainda mais a capacidade de assentos porque o colapso na demanda pode apagar os ganhos dos preços mais baixos dos combustíveis.
"A gravidade da crise econômica está impactando todos os segmentos de viagens", disse Jim Corridore, analista da Standard & Poor's em Nova York, em nota aos investidores hoje. Ele reduziu sua classificação na Delta Air Lines Inc., com sede em Atlanta, a maior transportadora do mundo, para “comprar” de “compra forte”.
A Continental, a quarta maior companhia aérea dos EUA, perdeu US$ 1.60 a US$ 8 às 4h01 nas negociações compostas da Bolsa de Valores de Nova York, enquanto a AMR nº 2 caiu 61 centavos, ou 16 centavos, para US$ 3.13 e a Delta caiu 33 centavos, ou 7.2%. , para US$ 4.26.
A UAL Corp., controladora da nº 3 United Airlines, caiu 32 centavos, ou 7.5%, para US$ 3.94 nas negociações da Nasdaq Stock Market. Uma queda de 8.1 por cento para o Bloomberg US Airlines Index ultrapassou quedas de menos de 1 por cento para o Dow Jones Industrial Average e Standard & Poor's 500 Index.
"O mercado parece estar considerando que todo o setor está se aproximando da insolvência", disse Jamie Baker, analista do JPMorgan Chase & Co.. “Nós discordamos veementemente.”
Preços Atraentes
As ações das companhias aéreas estão a preços atraentes depois de cair no ano passado, e não há sinais de um novo aumento nos preços do combustível de aviação, escreveu Baker, com sede em Nova York, em nota. O combustível de aviação caiu 72% desde o recorde de julho.
A Continental e a Southwest Airlines Co., a maior companhia aérea de baixa tarifa, disseram na noite de ontem que o tráfego diminuiu em fevereiro.
Na Continental, com sede em Houston, a receita para cada assento voado uma milha em suas principais operações de jatos caiu até 10.5%, superando as estimativas de um declínio de 8% de Hunter Keay, analista da Stifel Nicolaus & Co., e 7% de Helane Becker. da Jesup & Lamont Securities Corp.
A diminuição da demanda, principalmente entre os viajantes de negócios, levou a uma perspectiva "mais cautelosa" sobre a receita este ano, disse a Southwest, com sede em Dallas. Baker disse que a receita acumulada da Southwest para cada assento indica um declínio de cerca de 3 por cento em fevereiro.
A Southwest, que está reduzindo a capacidade de assentos este ano pela primeira vez desde 1988, caiu 29 centavos, ou 5.3 por cento, para US$ 5.23, seu preço mais baixo desde julho de 1997.
