Aloha A administração da companhia aérea anunciou neste fim de semana que encerraria todas as operações de passageiros ontem, 31 de março, apenas 10 dias após o pedido de reorganização, Capítulo 11, a segunda falência da companhia aérea em 3 anos.
O anúncio pode, de facto, significar o fim de 61 anos de operações para Aloha Companhias aéreas e uma longa e rica história com a ALPA. Mas isso não impediu Aloha os pilotos, por meio de seu Conselho Executivo Master local, exploram todos os caminhos para ajudar a Empresa a continuar as operações, engajando-se em esforços contínuos de negociação com a administração e com possíveis pretendentes. Ao contrário das notícias imprecisas, a liderança dos pilotos locais instou os pilotos a continuarem a se apresentar ao serviço para missões de voo de carga.
Aloha os pilotos aderiram ao sindicato como pilotos da Trans Pacific Airways em 1949 (a companhia aérea mudou seu nome para Aloha em 1959). Mais de 300 pilotos são empregados pela Aloha.
“Hoje é um dia triste para o nosso sindicato”, diz o Capitão John Prater, presidente da ALPA. “Ao longo de nossa rica história juntos, o Aloha os pilotos sempre demonstraram o maior sentimento de lealdade e apoio a este sindicato e à sua empresa. A ALPA não só defenderá vigorosamente os seus direitos contratuais e os representará no tribunal de falências, como também dará tudo o que puder para ajudá-los a avançar com as suas vidas e carreiras. Saudamos todos os pilotos do passado e do presente em Aloha. "
A administração da companhia aérea culpou os elevados custos de combustível e as práticas de preços predatórios por parte do seu concorrente, nomeadamente o go! do Mesa Air Group, como as razões do seu desaparecimento. A companhia aérea relatou ter perdido mais de US$ 5 milhões por mês recentemente.
O anúncio da companhia aérea é uma surpresa porque a administração continuou recentemente a explorar opções estratégicas, incluindo a procura de aeronaves maiores e a expansão das operações para a Ásia. Nos últimos meses, Aloha os pilotos executaram uma série de Cartas de Acordo em resposta aos planos da administração.
Aloha pediu falência pela primeira vez em 2004, e os pilotos fizeram concessões para ajudar a melhorar a posição financeira da companhia aérea e atrair novos investidores. O Aloha os pilotos concordaram com um corte salarial de 20 por cento, melhorias de produtividade e um “congelamento” de 2 anos no seu plano de pensões. Os pilotos da ALO deram mais de US$ 12 milhões em concessões à companhia aérea para apoiar seus esforços anteriores de reestruturação para garantir Aloha tornou-se lucrativa e uma companhia aérea estável.
A ALPA está entrando em contato com outras companhias aéreas que tenham representação da ALPA para discutir oportunidades de emprego para os pilotos.
“Todo piloto de avião que já trabalhou para uma companhia aérea falida ou viu sua companhia falir pode sentir empatia pelos funcionários da empresa. Aloha”, disse o capitão Eric Sampson, presidente da unidade Hawaiian Airlines da ALPA. “Nunca é culpa deles, mas são sempre os funcionários que mais sofrem quando uma companhia aérea desaparece. Aloha tem uma história orgulhosa e seu povo merece algo melhor do que isso.”
Sampson disse que entraria em contato com a administração da Hawaiian Airlines para discutir possíveis formas de ajudar o Aloha grupo piloto, seja por meio de entrevistas preferenciais para futuros cargos na Hawaiian ou outros meios. “Faremos tudo o que pudermos para ajudar nossos irmãos e irmãs sindicalizados”, disse ele. “Aloha e a Hawaiian têm sido as companhias aéreas preferidas dos Kama'ainas [ilhéus de longa data] há décadas, e temos um vínculo especial com elas que é diferente de outras companhias aéreas.”
A Air Line Pilots Association International representa 61,000 pilotos de linha aérea que voam para 43 companhias aéreas nos Estados Unidos e Canadá. Saiba mais em www.alpa.org.
