Companhia aérea Alitalia: Hipótese da venda

Para encerrar o dossiê da companhia aérea Alitalia, surgiu a hipótese da venda em pedaços (e em momentos diferentes) da empresa para a Italia Trasporti Aereo, o newco público criado para relançar a transportadora tricolor.

A primeira a concretizar-se foi a venda do ramo “aviação” e o aluguer dos serviços de movimentação e manutenção. Em seguida, vêm os dois últimos blocos adquiridos nos meses seguintes com a aprovação da Comissão Europeia.

Este é o “plano B” que vem trabalhando há alguns dias para superar as objeções do Antitruste Comunitário de acordo com as fontes institucionais, conforme explicado ao Corriere della Sera.

O “plano B”

A hipótese ainda não é definitiva, mas a partir desta segunda-feira está sobre a mesa do ministro do Desenvolvimento Econômico Stefano Patuanelli que terá que decidir e mandar o comissário do Alitalia na administração extraordinária, Giuseppe Leogrande.

O anúncio público suspenso em março último por causa da pandemia ainda “paira” na empresa, mas a nova solução teria uma dupla vantagem. Por um lado, neutralizaria os efeitos indesejáveis ​​dessa proibição ou de qualquer outro futuro procedimento público e, por outro lado, permitiria que os bens da Alitalia fossem vendidos a uma única empresa, o ITA de facto, evitando o ensopado.

A parte da “aviação”

Segundo os técnicos - já trabalhando no “plano B” - esse seria um caminho viável. A venda direta apenas do ramo da “aviação”, por exemplo, seria abrangido por legislação nacional e não europeia, evitando assim o envolvimento da Comunidade Antitrust.

Isso também teria uma vantagem significativa. Permitiria o bloqueio dos bens mais preciosos da companhia aérea (a marca, o código do voo, os slots associados às iniciais, o programa de fidelização MilleMiglia) e, entretanto, permitir a descolagem da nova empresa. Especialistas estimam que o braço da aviação - líquido de aeronaves - gire em torno de 220 milhões de euros.

Os outros dois ramos

Paralelamente à venda da parte “aviação”, a administração extraordinária e o ITA deverão firmar um contrato de prestação de serviços de manutenção e manuseio. A newco, em suma, vai alugar as outras duas filiais, enquanto trabalha na construção de uma operação que pode ser boa para a Europa.

Não é por acaso - salientam em Bruxelas - que durante vários meses a Direcção-Geral da Concorrência da Comissão Europeia não se opôs à parte do voo, mas explica que são os outros dois blocos - manuseamento e manutenção - que devem ser vendidos através de concurso público.

vezes

Mas os tempos estão apertados. O “Plano B” deve ocorrer antes do início da temporada de verão, que no transporte aéreo começa no final de março. A Alitalia em administração extraordinária não consegue dar conta do procedimento geral de venda estabelecido pelo concurso suspenso em março, porque pode demorar até doze meses. O comissário Leogrande aguarda indicações do governo italiano sobre o tipo de licitação para prosseguir com os trâmites formais.

Os custos mensais

O comissário tem pressa em encerrar o dossiê. Na tarde desta terça-feira, ele explicou aos sindicatos que o fluxo de caixa está no mínimo, a receita continua marcando menos 90% devido ao COVID-19 e as despesas permanecem. Dos 73 milhões de euros de indemnização recebidos no final do ano pelos prejuízos sofridos pela pandemia, cerca de 18 milhões foram gastos com contracheques de dezembro e 10 milhões no dia XNUMX, sem falar nos custos operacionais (aluguel de aeronaves, combustível, seguros, manutenção, etc.).

Se os outros 77 milhões não chegarem para ressarcir os prejuízos dos últimos dois meses de 2020, sobrará dinheiro para pagar apenas os salários de janeiro.

Confronto com a Europa

Entretanto, está prevista para sexta-feira uma videoconferência entre os técnicos da União Europeia Antitrust, do Transporte Aéreo da Itália (ITA) e do Ministério da Economia (acionista da newco) para começar a responder a parte das perguntas enviadas pela Direcção-Geral da Concorrência sobre o plano industrial para o início do negócio.

Algumas das questões, é apontado, contêm informações incorretas e são, portanto, facilmente resolvidas, enquanto outras entram em mais detalhes e levarão vários dias não apenas para responder, mas também para evitar que tais informações sensíveis acabem nas mãos de a competição.

No parlamento

Na frente italiana, o exame do plano industrial do ITA na Comissão de Obras Públicas do Senado com o relatório de Giulia Lupo (M5S) começou na terça-feira, 12 de janeiro. As comissões do Senado e da Câmara terão que se manifestar dentro de 30 dias no plano de negócios. Os trabalhos começaram assim um dia após a audiência informal (e estritamente confidencial) da alta administração da newco, o presidente Francesco Caio, e o CEO e gerente geral Fabio Lazzerini. Novas audiências também estão marcadas para a próxima semana.

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