SEATTLE, Wash. - A Alaska Airlines apresentou hoje seu primeiro 737-900ER, que transporta mais passageiros, voa mais longe e é a aeronave mais econômica em combustível que a transportadora opera. Os passageiros que viajam no novo 737-900ER do Alasca desfrutarão de assentos mais confortáveis e do Sky Interior da Boeing, que apresenta compartimentos superiores esculpidos maiores e iluminação ambiente projetada para proporcionar uma experiência de cabine mais espaçosa.

A Alaska Airlines voou seu primeiro 737-900ER hoje entre Seattle e San Diego e está programada para receber 38 aeronaves até 2017.

“O Sky Interior da Boeing e nossos novos assentos personalizados representam as atualizações de cabine mais significativas para a Alaska Airlines em mais de 20 anos e são parte de nossa meta de tornar o voo mais confortável para nossos clientes”, disse Brad Tilden, presidente e CEO. “Além de uma experiência de cabine aprimorada, o 737-900ER também traz benefícios ambientais. Em um voo entre Seattle e Newark, Nova Jersey, por exemplo, o 737-900ER queima 3 por cento menos galões por assento do que um 737-900. ”
Entre as características mais significativas do mais novo avião do Alasca está o assento inovador e personalizado que oferece aos passageiros mais espaço, um encosto de cabeça ajustável em seis posições e reclinação padrão de três polegadas da transportadora na cabine principal. Fabricado pela Recaro Aircraft Seating, o assento inclui um encosto e uma parte inferior confortáveis, porém mais estreitos, e um bolso para literatura localizado acima da mesa da bandeja.

A cabine de primeira classe do Alasca em seu 737-900ER apresenta um assento Recaro premium diferente com cinco polegadas de reclinação, uma parte inferior articulada do assento e um encosto de cabeça ajustável em seis posições.

“Voar pode ser uma experiência agitada para a maioria das pessoas, mas entrar na nova cabine do Alasca na verdade teve um efeito relaxante e calmante em mim desde o minuto em que pisei no avião”, disse Brandon Berg, um passageiro frequente da Alaska Airlines MVP Gold após viajar com o 737 -900ER.

Configurado com 165 assentos na cabine principal e 16 assentos na primeira classe, os novos 737-900ERs do Alasca voarão em rotas transcontinentais entre as costas oeste e leste e para as ilhas havaianas.
“Estamos muito orgulhosos de que a Alaska Airlines é nosso cliente lançador da América do Norte para o assento Recaro BL3520”, disse o Dr. Mark Hiller, diretor executivo da Recaro Aircraft Seating. “Este assento premiado pontua com uma excelente combinação de design leve, conforto e espaço de vida. O assento oferece valor agregado para a Alaska Airlines e seus passageiros. ”

Curiosidades da Alaska Airlines 737-900ER

• Os novos assentos mais leves do Alasca economizarão cerca de 8,000 galões de combustível anualmente por aeronave.

• O 737-900ER do Alasca tem nove assentos a mais do que um 737-900 padrão. Os assentos extras são possíveis devido ao anteparo traseiro plano, em vez de curvo, e pela redução do tamanho do armário da cabine principal.

• O 737-900ER é uma versão de “alcance estendido” do 737-900 e é capaz de voar 3,280 milhas terrestres em um único vôo.

• O Boeing 138-737ER de 900 pés de comprimento tem uma envergadura de 112 pés e uma velocidade de cruzeiro de 530 mph.

• O Alasca está programado para adicionar mais três 737-900ERs à sua frota até o final de 2012 e mais nove -900ERs em 2013.

“O Boeing 737-900ER é uma grande adição à frota totalmente Boeing da Alaska Airlines, proporcionando eficiência líder da indústria e conforto para os passageiros”, disse Brad McMullen, vice-presidente de vendas da Boeing Commercial Airplanes para a América do Norte. “O Boeing Sky Interior do avião, juntamente com o excelente serviço ao cliente do Alasca, proporcionará aos passageiros uma experiência de vôo que nenhum outro avião de corredor único pode igualar. O 737-900ER também oferece o melhor custo assento-milha do mercado, o que é especialmente importante com os altos preços de combustível de hoje. ”