Aviso de segurança da companhia aérea: não coloque sua família na American Airlines

“Se você se preocupa com a segurança de sua família, não os coloque em voos da American Airlines até que esta liminar seja desocupada.”

Com a emissão de uma liminar por um juiz do Tribunal Federal dos EUA, um mecânico da American Airlines que detecta corrosão não deve apenas se preocupar em perder o emprego, mas agora deve se preocupar em enfrentar multas ou prisão. Esta é a interpretação do diretor nacional da Associação Fraterna de Mecânica de Aeronaves, Bret Oestreich.

O juiz federal emitiu esta ordem de restrição na sexta-feira, impedindo que os mecânicos da American Airlines interfiram nas operações das aeronaves. A companhia aérea processou seus mecânicos em maio e os acusou de se envolver em uma desaceleração ilegal do trabalho depois que as negociações do contrato pararam.

Ele emitiu esta declaração.

Reagindo a uma ordem de restrição temporária emitida em 14 de junho de 2019, a pedido da American Airlines, o Diretor Nacional da Associação Fraterna de Mecânica de Aeronaves (AMFA), Bret Oestreich, pediu aos membros da Associação que evitem voar na American Airline

“As investigações da FAA e as reportagens da CBS News confirmam que a American vem operando sob uma cultura de segurança de manutenção comprometida há anos, com a administração recorrendo a práticas coercitivas para suprimir relatos de danos à aeronave. Com a emissão dessa liminar, o mecânico que detecta corrosão não deve se preocupar apenas em perder o emprego; ele agora estará preocupado em enfrentar multas ou prisão.”

Oestreich alertou os quase 3,500 membros da AMFA na Southwest Airlines e Alaska Airlines: “Se você se preocupa com a segurança de sua família, não os coloque em um voo da American Airlines até que esta liminar seja desocupada”. Oestreich citou documentos específicos da FAA que fazem referência aos esforços da American para suprimir relatos de danos a aeronaves, incluindo

 Um memorando de H. Clayton Foushee, Diretor de Auditoria e Avaliação da FAA, datado de 25 de março de 2015, citando uma “investigação exemplar” na qual investigadores federais substanciaram que a administração americana “pressionou [os mecânicos] para não registrar discrepâncias, tomar atalhos com manutenção atividades, ou aprovação indevida de trabalho que não foi realmente concluído. …1

 Uma constatação da FAA mencionada no mesmo memorando de que o ambiente coercitivo “pode ser muito mais prevalente na organização da American do que o alegado pelo reclamante [sic], afetando as atividades de manutenção em Dallas, Nova York, Miami e além. Além disso, existe uma probabilidade substancial de que a American não tenha conduzido adequadamente as inspeções de raios por um longo período de tempo”.

 Um relatório de investigação da FAA datado de 27 de fevereiro de 2015, que determinou: “Os mecânicos da American Airlines foram pressionados pelo fardo do sofrimento mental por terem o peso da imposição social ou econômica sobre eles. Os mecânicos foram pressionados a se desviar dos procedimentos de manutenção adequados e/ou não anotar discrepâncias/deficiências identificadas.

A SEGURANÇA NO AR COMEÇA COM A MANUTENÇÃO DE QUALIDADE NO SOLO O resultado das pressões está tendo um efeito direto na segurança... as aeronaves foram liberadas no NAS em uma condição não aeronavegável ou não atendem ao seu projeto de tipo.

2  O mesmo relatório de investigação da FAA comprovou as alegações de que a Diretora Regional de Manutenção Evita Rodriguez instruiu os técnicos de manutenção de aeronaves da American Airlines: “Você precisa encontrar um equilíbrio entre segurança e produtividade. Quando eu estava estacionado no JFK, eu assinei para juntar o Airbus, mas nunca o fiz. Busco esse equilíbrio”. Em vez de disciplinar essa gerente, a American a promoveu – agora Evita Garces – a Diretora de Manutenção de toda a companhia aérea.

3  Uma investigação independente da FAA datada de 1º de junho de 2015, comprovou alegações de que o pessoal de manutenção foi “pressionado a não anotar discrepâncias identificadas… Também que: “O pessoal de manutenção [foi] pressionado a se desviar dos procedimentos de manutenção … os mecânicos receberam pressão do pessoal de supervisão para 'atalho' nos procedimentos de manutenção”.

4  Mais recentemente, um relatório de investigação da FAA de 2017 sobre a estação de Miami da American concluiu que um técnico de manutenção de aeronaves foi alvo de retaliação porque o mecânico “gerou inúmeras … não ter as peças de reposição em estoque ou a capacidade de reparar os danos documentados.”

5  O mesmo relatório constatou que todos os técnicos baseados em Miami entrevistados pela equipe de investigação da FAA relataram que “eles acreditavam que também poderiam ser removidos da tripulação que receberam através do processo de licitação se as descobertas de [danos na aeronave] fossem documentadas”.

6 “Nesta semana, uma estação de televisão de Chicago transmitiu uma fita de vídeo de um gerente americano abordando um mecânico com um fluxo vil de palavrões como resultado do relatório do técnico de manutenção de aeronaves sobre danos à aeronave. Eu gostaria de poder dizer que tais confrontos eram infrequentes, mas a pressão para colocar os aviões de volta ao serviço pode ser esmagadora. A liminar da American apenas tornou isso muito pior.”