A Airbus UpNext, uma subsidiária integral da Airbus, começou a testar novas tecnologias de assistência ao piloto em solo e em voo em uma aeronave de teste A350-1000.
Conhecidas como DragonFly, as tecnologias que estão sendo demonstradas incluem desvio automatizado de emergência em cruzeiro, pouso automático e assistência de táxi e visam avaliar a viabilidade e pertinência de explorar ainda mais sistemas de voo autônomo em apoio a operações mais seguras e eficientes.
“Esses testes são uma das várias etapas na pesquisa metódica de tecnologias para aprimorar ainda mais as operações e melhorar a segurança”, disse Isabelle Lacaze, chefe do demonstrador DragonFly, Airbus UpNext. “Inspirados pela biomimética, os sistemas que estão sendo testados foram projetados para identificar características na paisagem que permitem que uma aeronave “veja” e manobre com segurança de forma autônoma dentro de seus arredores, da mesma forma que as libélulas são conhecidas por terem a capacidade de reconhecer pontos de referência. ”
Durante a campanha de teste de voo, as tecnologias foram capazes de auxiliar os pilotos em voo, gerenciando um evento simulado de um membro da tripulação incapacitado e durante as operações de pouso e taxiamento. Levando em consideração fatores externos como zonas de voo, terreno e condições climáticas, a aeronave foi capaz de gerar um novo plano de trajetória de voo e se comunicar tanto com o Controle de Tráfego Aéreo (ATC) quanto com o Centro de Controle de Operações da companhia aérea.
O Airbus UpNext também explorou recursos para assistência de táxi, que foram testados em tempo real no Aeroporto de Toulouse-Blagnac. A tecnologia fornece à tripulação alertas de áudio em reação a obstáculos, controle de velocidade assistido e orientação para a pista usando um mapa do aeroporto dedicado.
Além desses recursos, o Airbus UpNext está lançando um projeto para preparar a próxima geração de algoritmos baseados em visão computacional para avançar na assistência de pouso e táxi.
Esses testes foram possíveis por meio da cooperação com as subsidiárias da Airbus e parceiros externos, incluindo Cobham, Collins Aerospace, Honeywell, Onera e Thales. O DragonFly foi parcialmente financiado pela Autoridade de Aviação Civil Francesa (DGAC) como parte do plano de estímulo francês, que faz parte do Plano Europeu, Next Generation EU e do plano França 2030.
