A conclusão preliminar do comitê parlamentar, que convocou funcionários da desgraçada Autoridade de Aviação Civil de Uganda (UCAA), de que os reguladores haviam enganado o público e usado a retirada dos Certificados de Operador Aéreo de três companhias aéreas afetadas como cortina de fumaça para encobrir seus próprias falhas de auditoria - algo sugerido aqui desde o primeiro momento em que a notícia apareceu, é uma denúncia contundente do modus operandum da UCAA.
"Esperamos que as cabeças rolem quando tudo isso acabar", disse uma fonte próxima aos procedimentos da comissão parlamentar antes de acrescentar "... eles têm um caso a responder e não ficaríamos surpresos se eles não fossem processados por grandes indenizações porque isso poderia foram feitos de forma diferente. Eles tinham outras opções, mas optaram por secar nossas companhias aéreas e isso custará caro à autoridade e aos envolvidos.
Entende-se também que uma equipe de três especialistas, dois do Quênia e um destacado pela CASSOA, a Agência de Segurança da Aviação Civil da Comunidade da África Oriental, começaram a revisar as decisões tomadas pela UCAA e os detalhes, embora compreensivelmente vagos, sugerem que eles discordaram da suspensão dos AOCs pela UCAA, mas estão agora concluindo uma revisão completa, durante a qual a Air Uganda e duas companhias aéreas de carga permanecerão no solo.
De acordo com uma fonte próxima à Air Uganda, todos os documentos relevantes foram apresentados para receber seu AOC de volta e retomar as operações, a ausência dos quais levou à quase duplicação de algumas passagens aéreas para os destinos que o U7 está servindo normalmente, como Juba, Mogadíscio, Bujumbura, Kigali, Nairobi, Mombasa, Kilimanjaro e Dar es Salaam.
Uma fonte da aviação sediada em Nairóbi, próxima ao escritório regional da IATA, também confirmou sob condição de anonimato que o certificado IOSA dado à Air Uganda no ano passado e válido até 2015, permanecerá em vigor como “não há informações substantivas com base nas quais um revisão seria feita nesta fase. Eles foram aprovados na auditoria e passarão por outra no próximo ano para renovação da certificação IOSA. Este é o melhor método para estabelecer operações seguras por qualquer companhia aérea e o mundo tem total confiança no processo que a IATA emprega ao auditar as companhias aéreas membro. ”
A opinião geral é que este é um ponto baixo na existência da Autoridade de Aviação Civil de Uganda, que já tem uma série de pontos negros em sua reputação de ações anteriores e a indústria da aviação não perderá lágrimas se, como é esperado, cabeças rolarem.
