Uma aeronave A330 da Air France, em um voo do Rio de Janeiro para Paris, teria sofrido problemas elétricos após encontrar tempestades sobre o Atlântico. A aeronave não foi ouvida por mais de 12 horas. O último contato conhecido com a aeronave foi por volta das 0133 UTC da manhã de segunda-feira (8h33 EDT na noite de domingo), cerca de duas horas e meia após a decolagem. A aeronave estava fora da cobertura do radar quando desapareceu. Havia cerca de 216 passageiros e 12 tripulantes a bordo.
Horas depois que um avião da Air France com destino ao Brasil para Paris com 228 pessoas a bordo desapareceu sobre o Oceano Atlântico, o presidente francês, Nicolas Sarkozy, disse que a perspectiva de encontrar sobreviventes era “muito pequena”.
Falando a repórteres no aeroporto Charles de Gaulle (CDG), onde o voo AF 447 desaparecido deveria pousar, Sarkozy descreveu o incidente de segunda-feira como “o pior” da história da Air France.
“É uma catástrofe como a Air France nunca viu”, disse Nicolas Sarkozy após se encontrar com parentes e amigos de passageiros em um centro de crise no aeroporto Charles de Gaulle.
Mais cedo, o presidente-executivo da Air France, Pierre-Henri Gourgeon, disse a repórteres: “Sem dúvida, estamos diante de um desastre aéreo”.
Ele acrescentou: “Toda a empresa está pensando nas famílias e compartilha sua dor”.
Cerca de 60 brasileiros estariam a bordo. Outros passageiros incluíam entre 40 e 60 franceses e pelo menos 20 alemães, disse o governo francês.
Seis dinamarqueses, cinco italianos, três marroquinos e dois líbios também estariam a bordo. Dois passageiros eram da República da Irlanda, um era cidadão irlandês da Irlanda do Norte e dois eram do Reino Unido.
Ele fez seu último contato de rádio às 0133 GMT (2233 hora do Brasil), quando estava a 565 km (360m) da costa nordeste do Brasil, disse a Força Aérea do Brasil.
A tripulação disse que planejava entrar no espaço aéreo senegalês às 0220 GMT e que o avião estava voando normalmente a uma altitude de 10,670 m (35,000 pés).
Às 0220:XNUMX, quando os controladores de tráfego aéreo brasileiros viram que o avião não havia feito a chamada de rádio necessária do espaço aéreo senegalês, o controle de tráfego aéreo da capital senegalesa foi contatado.
Às 0530:XNUMX GMT, a Força Aérea do Brasil lançou uma missão de busca e resgate, enviando um avião de patrulha da guarda costeira e uma aeronave especializada de resgate da Força Aérea.
A França está despachando três aviões de busca baseados em Dakar, no Senegal, e pediu que os EUA ajudem com tecnologia de satélite.
"O avião pode ter sido atingido por um raio - é uma possibilidade", disse François Brousse, chefe de comunicações da Air France, a repórteres em Paris.
O voo, com passageiros em sua maioria brasileiros e franceses a bordo, partiu do aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro, às 7h de domingo, horário local (GMT-3). Era esperado no CDG às 11h15, horário de Paris, na segunda-feira. O jato de passageiros estava “bem avançado” sobre o Oceano Atlântico antes de desaparecer, segundo oficiais da Força Aérea Brasileira.
Ele fez seu último contato de rádio às 0133 GMT (2233 hora do Brasil), quando estava a 565 km (360m) da costa nordeste do Brasil, disse a Força Aérea do Brasil.
A tripulação disse que planejava entrar no espaço aéreo senegalês às 0220 GMT e que o avião estava voando normalmente a uma altitude de 10,670 m (35,000 pés).
Às 0220:XNUMX, quando os controladores de tráfego aéreo brasileiros viram que o avião não havia feito a chamada de rádio necessária do espaço aéreo senegalês, o controle de tráfego aéreo da capital senegalesa foi contatado.
Às 0530:XNUMX GMT, a Força Aérea do Brasil lançou uma missão de busca e resgate, enviando um avião de patrulha da guarda costeira e uma aeronave especializada de resgate da Força Aérea.
A França está despachando três aviões de busca baseados em Dakar, no Senegal, e pediu que os EUA ajudem com tecnologia de satélite.
"O avião pode ter sido atingido por um raio - é uma possibilidade", disse François Brousse, chefe de comunicações da Air France, a repórteres em Paris.
David Gleave, da Aviation Safety Investigations, disse à BBC que os aviões eram rotineiramente atingidos por raios, e a causa do acidente permanece um mistério.
“Aviões são atingidos por relâmpagos rotineiramente, sem que geralmente ocorram problemas”, disse ele à BBC Radio Five Live.
“Seja relacionado a esta tempestade elétrica e a falha elétrica no avião, ou se é outro motivo, temos que encontrar o avião primeiro.”
O ministro francês responsável pelos transportes, Jean-Louis Borloo, descartou o sequestro como causa da perda do avião.
'Sem informações'
Sarkozy disse que conheceu “uma mãe que perdeu seu filho, um noivo que perdeu seu futuro marido”.
Eu disse a eles a verdade”, disse ele depois. “As perspectivas de encontrar sobreviventes são muito pequenas.”
Encontrar o avião seria “muito difícil” porque a zona de busca era “imensa”, acrescentou.
Cerca de 20 familiares de passageiros a bordo do voo chegaram ao aeroporto internacional de Jobim, no Rio, na manhã desta segunda-feira em busca de informações.
Bernardo Souza, que disse que seu irmão e cunhada estavam no voo, reclamou que não recebeu detalhes da Air France.
"Tive que vir ao aeroporto, mas quando cheguei encontrei um balcão vazio", disse ele à agência de notícias Reuters.
A Air France abriu uma linha telefônica direta para amigos e parentes das pessoas no avião – 00 33 157021055 para ligações fora da França e 0800 800812 para dentro da França.
Este é o primeiro grande incidente no espaço aéreo brasileiro desde que um voo da Tam caiu em São Paulo em julho de 2007, matando 199 pessoas.
Acidentes de avião e eventos de segurança significativos
Desde 1970 para Air France/Air France Europe
Os itens a seguir são eventos fatais envolvendo a morte de pelo menos um passageiro ou ocorrências de segurança significativas envolvendo a companhia aérea. Excluídos seriam os eventos em que os únicos passageiros mortos fossem clandestinos, sequestradores ou sabotadores. As fatalidades de passageiros nos eventos numerados podem ser decorrentes de acidentes, seqüestros, sabotagem ou ação militar. Os eventos que não estão numerados podem ou não incluir fatalidades e são incluídos porque atendem aos critérios de um evento significativo conforme definido pelo AirSafe.com
27 de junho de 1976; Air France A300; Entebbe, Uganda: A aeronave foi sequestrada e todos a bordo feitos reféns. Alguns passageiros foram liberados logo após o sequestro e o restante foi levado para Entebbe, Uganda. Os reféns restantes foram eventualmente resgatados em um ataque de comando. Cerca de sete dos 258 passageiros morreram.
26 de junho de 1988; Air France A320; Perto do Aeroporto Mulhouse-Habsheim, França: A aeronave colidiu com árvores durante uma manobra de show aéreo quando a aeronave não conseguiu ganhar altura durante uma passagem baixa com o trem estendido. Três dos 136 passageiros morreram.
20 de janeiro de 1992; Air Inter A320; perto de Estrasburgo, França: A aeronave teve um voo controlado para o terreno depois que a tripulação de voo configurou incorretamente o sistema de gerenciamento de voo. Cinco dos seis tripulantes e 82 dos 87 passageiros morreram.
24 de dezembro de 1994; Air France A300; Aeroporto de Argel, Argélia: Seqüestradores mataram 3 dos 267 passageiros. Mais tarde, comandos retomaram a aeronave e mataram quatro sequestradores.
5 de setembro de 1996; Air France 747-400; perto de Ouagadougou, Burkina Faso: turbulência severa associada a uma frente meteorológica feriu gravemente três dos 206 passageiros. Um dos três passageiros morreu mais tarde de ferimentos causados por uma tela de entretenimento em voo.
20 de abril de 1998; Air France 727-200 perto de Bogotá, Colômbia: A aeronave estava em um voo de Bogotá para Quito, Equador. Três minutos após a decolagem, o avião caiu na montanha a cerca de 1600 pés (500m) acima da elevação do aeroporto. Apesar de ser um voo da Air France, a aeronave foi arrendada da TAME Airlines do Equador e foi pilotada por uma tripulação equatoriana. Todos os 43 passageiros e 10 tripulantes morreram.
25 de julho de 2000; Air France Concorde perto de Paris, França: A aeronave estava em um voo charter do aeroporto Charles de Gaulle perto de Paris para o aeroporto JFK em Nova York. Pouco antes da rotação, o pneu dianteiro direito do trem de pouso esquerdo passou por cima de uma tira de metal que havia caído de outra aeronave. Pedaços do pneu danificado foram arremessados contra a estrutura da aeronave. Houve um vazamento de combustível subsequente e um grande incêndio sob a asa esquerda.
Pouco depois, a potência foi perdida no motor número dois e por um breve período no motor número um. A aeronave não conseguiu subir nem acelerar, e a tripulação constatou que o trem de pouso não retraia. A aeronave manteve uma velocidade de 200 nós e uma altitude de 200 pés por cerca de um minuto. A tripulação perdeu o controle da aeronave e colidiu com um hotel na cidade de Gonesse logo após o motor número um perder potência pela segunda vez. Todos os 100 passageiros e nove tripulantes morreram. Quatro pessoas no solo também morreram.
2 de agosto de 2005; Air France A340-300; Toronto, Canadá: A aeronave estava em um voo internacional programado de Paris para Toronto. A aeronave encontrou fortes tempestades na chegada em Toronto. A tripulação conseguiu pousar, mas não conseguiu parar a aeronave na pista. A aeronave saiu da pista e rolou em um barranco onde a aeronave se partiu e pegou fogo. Todos os passageiros e tripulantes conseguiram escapar com sucesso do avião em chamas. Nenhum dos 12 tripulantes e/ou 297 passageiros morreram. Este não é um evento fatal, pois nenhum passageiro foi morto.
