Aeronave de asa mista Airbus

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Escrito por Jürgen T Steinmetz

A Airbus revelou o MAVERIC (modelo de aeronave para validação e experimentação de controles inovadores robustos) seu demonstrador tecnológico de modelo em escala de “corpo de asa combinada”. 

Com 2 metros de comprimento e 3.2 metros de largura, com uma área de superfície de cerca de 2.25m², o MAVERIC apresenta um design de aeronave disruptivo, que tem o potencial de reduzir o consumo de combustível em até 20 por cento em comparação com as aeronaves de corredor único atuais. A configuração de “corpo de asa combinada” também abre novas possibilidades de tipo e integração de sistemas de propulsão, bem como uma cabine versátil para uma experiência totalmente nova do passageiro a bordo. 

Lançado em 2017, o MAVERIC voou pela primeira vez para os céus em junho de 2019. Desde então, a campanha de teste de voo está em andamento e continuará até o final do segundo trimestre de 2. 

“A Airbus está aproveitando tecnologias emergentes para ser pioneira no futuro do voo. Ao testar configurações disruptivas de aeronaves, a Airbus é capaz de avaliar seu potencial como produtos futuros viáveis”, disse Jean-Brice Dumont, vice-presidente executivo de engenharia da Airbus. “Embora não exista um cronograma específico para a entrada em serviço, este demonstrador tecnológico poderá ser fundamental para provocar mudanças nas arquiteturas de aeronaves comerciais para um futuro ambientalmente sustentável para a indústria da aviação.” 

A Airbus está usando seus principais pontos fortes e capacidades de engenharia e manufatura, em estreita colaboração com um amplo ecossistema de inovação, para acelerar os ciclos tradicionais de pesquisa e desenvolvimento. Ao fazer isso, a Airbus é capaz de obter provas de conceito, em escala e velocidade convincentes, promovendo maturidade e aumentando seu valor.

Por meio do AirbusUpNext, um programa de pesquisa, a Airbus está atualmente trabalhando em vários projetos de demonstração em paralelo; E-FAN X (propulsão elétrica híbrida), fello'fly (vôo em “formação” em forma de V) e ATTOL (Táxi Autônomo Decolagem e Pouso).

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Sobre o autor

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz trabalhou continuamente na indústria de viagens e turismo desde que era adolescente na Alemanha (1977).
Ele achou eTurboNews em 1999 como o primeiro boletim informativo online para a indústria global de turismo de viagens.

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