- A FAA está zombando do Congresso e dos passageiros a cada dia que se recusa a agir sobre essas duas importantes questões de segurança da aviação.
- FlyersRights.org está planejando enviar uma nova petição de regulamentação se a FAA se recusar a agir em breve.
- Das 43 evacuações de emergência que a FAA supervisionou, apenas uma foi realizada com distância entre os assentos de 28 polegadas.
FAA a ação sobre os padrões dos assentos e evacuações de emergência atrasou-se dois anos na terça-feira, 5 de outubro de 2021, e a FAA não mostrou nenhuma evidência de progresso em nenhuma das questões.
Congresso passou o FAA Lei de Reautorização em 5 de outubro de 2018. A lei exigia que a FAA estabelecesse padrões mínimos de assentos e avaliasse seus padrões de evacuação de emergência até 5 de outubro de 2019. Embora a FAA tenha convocado o Comitê Consultivo de Regulamentação de Evacuação de Emergência, a FAA não divulgou o Comitê de maio de 2020 relatar ao Congresso ou ao público. O relatório continha 23 recomendações para atualização e modernização do processo de certificação de evacuação.
"O FAA está zombando do Congresso e dos passageiros a cada dia que se recusa a agir sobre essas duas importantes questões de segurança da aviação ”, explicou Paul Hudson, presidente da FlyersRights.org. “A FAA precisa estar em dia. Os passageiros estão mais velhos e maiores, os assentos continuam a encolher, os aviões estão mais cheios, mais malas de mão são trazidas nos aviões e a FAA continua a permitir que os fabricantes de aviões confiem em dados, suposições e simulações mais antigos em vez de dados mais recentes ou condução novos testes. ”
FlyersRights.org está planejando apresentar uma nova petição de regulamentação se a FAA se recusar a agir em breve. Sua petição de regulamentação de 2015, denominada “O caso do incrível encolhimento do assento aéreo” pelo Tribunal de Apelações do Circuito de DC, ajudou a esclarecer a inércia e os padrões desatualizados da FAA.
Em setembro de 2020, o Escritório do Inspetor-Geral (OIG) do Departamento de Transporte divulgou um relatório detalhando as várias falhas na certificação de evacuação de emergência da FAA e no processo de teste. Notavelmente, o OIG revelou que o FAA enganou FlyersRights.org em 2018 quando, ao negar a petição de regulamentação pela segunda vez, a FAA alegou que havia supervisionado várias manifestações de evacuação em uma distância entre assentos de 28 polegadas. A FAA incluiu três vídeos e declarou que foram realizados a 28 polegadas. Mas, na realidade, das 43 evacuações de emergência que a FAA supervisionou, apenas uma foi conduzida com distância entre os assentos de 28 polegadas. As outras demonstrações atingiram até 38 polegadas, enquanto 13 das 43 demonstrações não fizeram referência a qualquer distância, largura ou tamanho dos assentos.
