Uma equipe de engenheiros da Honda está participando do novo e robusto Honda Passport Rally Racing. Honda revelou seu 2022 Passport stage rally truck especialmente construído para competição pela equipe de corrida Honda Performance Development (HPD) Maxxis Rally, destacando a capacidade robusta e durabilidade projetada por muito tempo em caminhões leves Honda.
Apresentando o novo design robusto do Passport 2022, o caminhão de rali fez sua estreia no Lake Superior Performance Rally (LSPR) em Michigan em 15 e 16 de outubro. Ele competirá na série de rally de circuito fechado da American Rally Association (ARA) eventos ao longo da temporada de 2022 na classe limitada 4WD.
Um exemplo importante do Honda “Racing Spirit”, a equipe de corrida HPD Maxxis Rally é formada por associados da Honda baseados no Auto Development Center da empresa em Ohio. A equipe é uma subsidiária da Honda of America Racing Team (HART), que consiste em associados de instalações de desenvolvimento e fabricação na América do Norte.
Com veículos de rua modificados atingindo velocidades de mais de 100 km / h em pistas fechadas em terreno natural que incluem cascalho, terra, lama e neve em rotas que cobrem centenas de quilômetros, as séries do Campeonato Nacional e Regional da ARA são intensamente competitivas. Na corrida LSPR, o caminhão de rally Honda Passport foi dirigido pelo engenheiro da Honda Chris Sladek, um engenheiro de teste de suspensão baseado no Centro de Desenvolvimento de Automóveis da América do Norte em Ohio, e co-dirigido por Gabriel Nieves, um engenheiro de design de chassis baseado no mesma facilidade.
Para máxima tração e desempenho, o caminhão de rally Passport é equipado com rodas BRAID Winrace T (7.5 ″ x17 ″) envoltas em pneus RAZR M / T ou RAZR A / T (265/70-R17) comprovados em ralis Maxxis. , dependendo das condições do evento. O cárter de alumínio de 1/8 "de espessura e as placas do diferencial traseiro protegem a parte inferior da carroceria, assim como os painéis de polietileno de alta densidade que cobrem o tanque de combustível e outros componentes. As pastilhas de freio Carbotech XP12 e o fluido de freio de corrida de alta temperatura fornecem desempenho de frenagem consistente em ambientes de rally exigentes.
Incrivelmente, o i-VTEC® V3.5 de 6 litros de produção do Passport, transmissão automática de 9 velocidades com shifters de remo, sistema de tração nas quatro rodas inteligente com gerenciamento de torque variável (i-VTM4 ™) e todos os componentes da suspensão não foram modificados para a competição; a única adição é um refrigerador de fluido de transmissão automática do pacote de reboque disponível do Passport. O motorista usa o modo Sequencial da transmissão e os paddle shifters para um controle aprimorado, e o Modo de Areia do sistema Intelligent Traction Management do Passport é utilizado para distribuição de torque ideal e desempenho em superfícies soltas.
“O fato de não termos que fazer nenhuma modificação no sistema de transmissão ou suspensão do Honda Passport 2022 para terrenos tão exigentes e competição diz muito sobre a capacidade e o desempenho que vêm de fábrica no Passport”, disse o engenheiro da Honda e piloto de rally Chris Sladek .
Para segurança adicional, o interior do caminhão de rally Passport inclui assentos de corrida OMP com arneses de competição de seis pontos, uma gaiola de proteção, sistema de supressão de incêndio, computador de rally e sistema de comunicação no carro. Para reduzir o peso, os bancos traseiros, carpetes, isolamento acústico e outras peças de acabamento interno foram removidos e o vidro do vidro traseiro e lateral do SUV foi substituído por policarbonato Lexan. Uma alavanca de freio de mão hidráulica aumenta a capacidade de manobra em cantos apertados, enquanto um escapamento modificado produz um som inspirado em rally. Projetado pela HPD, os gráficos envolventes externos do Passport destacam a capacidade robusta e aventureira do Honda Passport.
“Estamos prontos para correr com o robusto Honda Passport 2022”, disse o engenheiro e co-piloto da Honda, Gabriel Nieves. “Vai ser uma ótima temporada.”
No 2021 Lake Superior Performance Rally em 15 e 16 de outubro, a equipe competiu na ARA East Regional Series. O primeiro dia de competição consistiu em etapas rápidas com curvas fluidas e correu até tarde da noite, onde a barra de luz auxiliar do Passaporte foi crucial para manter as velocidades competitivas na floresta. A equipe consistentemente correu vezes entre os 10 primeiros de 42 competidores regionais, mas um pneu furado na fase 3 segurou a equipe, fazendo com que terminassem mais de 9 minutos depois do esperado para a fase.
Estágios mais técnicos, ásperos e molhados estavam reservados para o segundo dia, com o Passport tendo um bom desempenho com seus pneus Maxxis RAZR M / T. A equipe registrou tempos consistentemente entre os 15 principais competidores regionais.
A equipe terminou 22nd de 42 competidores regionais, colocando 4th de 6 competidores na classe limitada 4WD.
2021 LSPR é o evento de rally da terceira etapa em que a equipe competiu com um Honda Passport. Durante seu primeiro evento - o Southern Ohio Forest Rally (SOFR) 2019, como parte da série ARA East Regional - a equipe colocou 2nd na classe limitada 4WD e 12th no geral, de 75 concorrentes.
O QUE RETIRAR DESTE ARTIGO:
- At the LSPR race, the Honda Passport rally truck was driven by Honda engineer Chris Sladek, a suspension test engineer based at the company’s Ohio-based North American Auto Development Center, and co-driven by Gabriel Nieves, a chassis design engineer based at the same facility.
- “The fact that we didn’t have to make any modifications to the 2022 Honda Passport’s drivetrain or suspension for such punishing terrain and competition speaks volumes to the capability and performance that comes standard in the Passport,”.
- The team consistently ran times among the top 10 out of 42 regional competitors, but a tire de-bead on stage 3 held the team back, causing them to finish more than 9 minutes later than expected for the stage.
