2020 foi o pior ano da história para viagens aéreas

• O ano passado foi uma catástrofe e não há outra maneira de descrevê-la, segundo Alexandre de Juniac, Diretor Geral e CEO da IATA
• Restrições de viagens mais severas foram impostas em face de novos surtos e novas cepas de COVID-19
• O mundo está mais fechado hoje do que virtualmente em qualquer momento nos últimos 12 meses

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A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) anunciaram os resultados do tráfego global de passageiros para o ano inteiro para 2020, mostrando que a demanda (receita por passageiro por quilômetro ou RPKs) caiu 65.9% em comparação com o ano inteiro de 2019, de longe o declínio de tráfego mais acentuado da história da aviação. Além disso, as reservas futuras têm caído acentuadamente desde o final de dezembro.

A demanda de passageiros internacionais em 2020 foi 75.6% abaixo dos níveis de 2019. A capacidade (medida em assento-quilômetro oferecido ou ASKs) diminuiu 68.1% e a taxa de ocupação caiu 19.2 pontos percentuais para 62.8%.

A demanda doméstica em 2020 caiu 48.8% em relação a 2019. A capacidade diminuiu 35.7% e a taxa de ocupação caiu 17 pontos percentuais para 66.6%.

O tráfego total de dezembro de 2020 ficou 69.7% abaixo do mesmo mês de 2019, pouco melhorando em relação à contração de 70.4% em novembro. A capacidade caiu 56.7% e a taxa de ocupação caiu 24.6 pontos percentuais para 57.5%.

As reservas para viagens futuras feitas em janeiro de 2021 caíram 70% em comparação com o ano anterior, colocando ainda mais pressão sobre as posições de caixa das companhias aéreas e potencialmente impactando o momento da recuperação esperada.

A previsão de referência da IATA para 2021 é de uma melhoria de 50.4% na demanda de 2020, o que levaria a indústria a 50.6% dos níveis de 2019. Embora essa visão permaneça inalterada, há um sério risco de queda se as restrições de viagem mais severas em resposta a novas variantes persistirem. Caso tal cenário se concretize, a melhora da demanda poderia ser limitada a apenas 13% em relação aos níveis de 2020, deixando a indústria em 38% dos níveis de 2019.

“O ano passado foi uma catástrofe. Não há outra maneira de descrevê-lo. A recuperação que houve durante a temporada de verão do hemisfério norte estagnou no outono e a situação piorou dramaticamente durante a temporada de férias de fim de ano, à medida que restrições mais severas às viagens foram impostas em face de novos surtos e novas cepas de COVID-19. ” disse Alexandre de Juniac, Diretor Geral e CEO da IATA. 

Mercados internacionais de passageiros

Companhias aéreas da Ásia-Pacífico'O tráfego de todo o ano caiu 80.3% em 2020 em comparação com 2019, que foi o declínio mais profundo para qualquer região. Caiu 94.7% no mês de dezembro em meio a bloqueios mais rígidos, pouca variação em relação à queda de 95% em novembro. A capacidade do ano inteiro caiu 74.1% em comparação com 2019. A taxa de ocupação caiu 19.5 pontos percentuais para 61.4%.

Operadoras europeias viu uma queda de 73.7% no tráfego em 2020 em relação a 2019. A capacidade caiu 66.3% e a taxa de ocupação diminuiu 18.8 pontos percentuais para 66.8%. No mês de dezembro, o tráfego caiu 82.3% em relação a dezembro de 2019, uma alta em relação à queda de 87% ano a ano em novembro, refletindo o ímpeto antes do feriado, que foi revertido no final do mês.

Companhias aéreas do Oriente MédioA demanda anual de passageiros em 2020 foi 72.9% abaixo de 2019. A capacidade anual caiu 63.9% e a taxa de ocupação despencou 18.9 pontos percentuais para 57.3%. O tráfego de dezembro caiu 82.6% em relação a dezembro de 2019, melhor que uma queda de 86.1% em novembro.

Companhias aéreas norte-americanasO tráfego no ano inteiro caiu 75.4% em comparação com 2019. A capacidade caiu 65.5% e a taxa de ocupação caiu 23.9 pontos percentuais para 60.1%. A demanda de dezembro caiu 79.6% em comparação com o mesmo mês do ano anterior, uma recuperação em relação à queda de 82.8% em novembro, refletindo um aumento repentino no feriado.

Companhias aéreas latino-americanas teve uma queda de tráfego de 71.8% no ano inteiro em comparação com 2019, tornando-a a região com melhor desempenho depois da África. A capacidade caiu 67.7% e a taxa de ocupação caiu 10.4 pontos percentuais para 72.4%, de longe a maior entre as regiões. O tráfego caiu 76.2% no mês de dezembro em comparação com dezembro de 2019, um pouco melhor de uma queda de 78.7% em novembro. 

Companhias aéreas africanas ' o tráfego caiu 69.8% no ano passado em relação a 2019, que foi o melhor desempenho entre as regiões. A capacidade caiu 61.5% e a taxa de ocupação caiu 15.4 pontos percentuais para 55.9%, a menor entre as regiões. A demanda para o mês de dezembro foi 68.8% abaixo do período do ano anterior, bem à frente de uma queda de 75.8% em novembro. As transportadoras da região se beneficiaram de restrições a viagens internacionais um pouco menos severas em comparação com o resto do mundo.

China o tráfego doméstico de passageiros caiu 30.8% em 2020 em comparação com 2019. Foi uma queda de 7.6% no mês de dezembro em relação a dezembro do ano anterior, o que foi uma deterioração em comparação com uma queda de 6.3% em novembro em meio a novos surtos e restrições resultantes.

Rússia o tráfego doméstico caiu 23.5% no ano inteiro, mas 12% no mês de dezembro, melhorou muito em relação a uma queda de 23% em novembro. Os resultados do ano inteiro foram apoiados pela expansão do turismo doméstico durante o verão e pela queda das tarifas.

Concluindo!

“O otimismo de que a chegada e distribuição inicial de vacinas levaria a uma restauração rápida e ordenada nas viagens aéreas globais foi destruído em face de novos surtos e novas mutações da doença. O mundo está mais fechado hoje do que em praticamente qualquer momento nos últimos 12 meses, e os passageiros enfrentam uma série de restrições de viagem que mudam rapidamente e globalmente descoordenadas. Instamos os governos a trabalharem com a indústria para desenvolver os padrões de vacinação, teste e validação que permitirão aos governos ter confiança de que as fronteiras podem ser reabertas e as viagens aéreas internacionais podem ser retomadas assim que a ameaça do vírus for neutralizada. O IATA Travel Pass ajudará nesse processo, fornecendo aos passageiros um aplicativo para gerenciar suas viagens de forma fácil e segura, de acordo com os requisitos do governo para teste COVID-19 ou informações sobre vacinas. Enquanto isso, o setor de aviação civil exigirá apoio financeiro contínuo dos governos para permanecer viável ”, disse de Juniac.