A proposta Ferrovia China-Tailândia deve trazer enormes benefícios para a Tailândia. |
O gabinete da Tailândia aprovou esta semana um projeto de contrato para a construção e projeto da primeira fase do projeto ferroviário de alta velocidade do país com a China.
A ferrovia de alta velocidade de 252 km ligará a capital tailandesa de Bangkok e a província nordeste de Nakhon Ratchasima e está programada para estar operacional em 2021.
O gabinete tailandês e a Assembleia Legislativa Nacional aprovaram a primeira fase da nova ferrovia, uma vez que todas as fases estejam concluídas, ela deve catapultar o comércio e o turismo da Tailândia com seus vizinhos.
O projeto será um projeto legado. Lançando as bases ao longo da nova Rota da Seda para uma rede ferroviária moderna e abrangente que ajudará a atender às demandas do tráfego transfronteiriço doméstico e internacional. De uma perspectiva doméstica ou regional, o projeto deve beneficiar substancialmente a Tailândia no longo prazo.
As ferrovias precárias da Tailândia se mostraram insuficientes para apoiar o crescimento econômico nas áreas remotas e menos desenvolvidas do país.
A Embaixada da China em Bangkok anunciou que os trabalhos de construção devem começar em outubro, quando a China e a Tailândia assinarem dois contratos no próximo mês que cobrem as despesas de projeto e supervisão.
Os dois contratos serão assinados durante a visita do primeiro-ministro tailandês Prayut Chan-o-cha à China nos dias 4 e 5 de setembro de 2017.
A China fornecerá experiência e supervisão, enquanto a Tailândia fornecerá equipamentos e materiais. A pedido da Tailândia, a China também usará vários engenheiros e arquitetos tailandeses para ajudar a transferir conhecimentos em manutenção, operação e gerenciamento de ferrovias de alta velocidade.
•A primeira fase ligará a capital tailandesa, Bangkok, à cidade nordestina de Nakhom Ratchasima, que deve começar a operar em quatro anos. A construção do trecho de 252 km do projeto ferroviário de alta velocidade de 250 km/h está estimada em THB 179 bilhões (US$ 5.2 bilhões), que deve ser levantado pelo governo tailandês.
•A segunda fase do projeto cruzará fronteiras e se conectará à linha ferroviária China-Laos, atualmente em construção.
Esta segunda fase vai de Nakhon Ratchasima a Nong Khai na fronteira Tailândia-Laos para se conectar com a ferrovia China-Laos para formar a linha principal de Bangkok a Kunming.
•A terceira fase do projeto conectará a cidade de Kunming, no sul da China, a Bangkok e Vientiane, capital do Laos, por meio de ferrovia de alta velocidade. Uma ferrovia de 867 km de via dupla, com bitola padrão de 1.435 metros e trens operando em velocidades máximas de 180 km/h.
A ferrovia faz parte da iniciativa 'Faixa e Rota' da China. A Iniciativa do Cinturão e Rota refere-se ao Cinturão Econômico da Rota da Seda e à Rota da Seda Marítima do Século XXI, com o objetivo de construir uma rede de comércio e infraestrutura conectando a Ásia com a Europa e a África ao longo das antigas rotas comerciais da Rota da Seda.
A linha ligará a fronteira Tailândia-Laos a Bangkok, bem como ao principal porto de mar profundo da Tailândia, no leste da Tailândia. Uma benção para navios de carga e cruzeiros.
O general tailandês Prayut Chan o-cha está ciente de que, ao conectar a pobre província de Nong Khai, no nordeste da Tailândia; Na capital Bangkok e na província oriental de Rayong, a ferrovia desempenhará um papel fundamental no impulso do comércio, indústria e turismo, levando a maiores oportunidades de investimento e desenvolvimento, reduzindo assim a diferença de riqueza que alimentou a turbulência política na Tailândia.
Mas, mais do que isso, prevejo que a rede ferroviária pan-asiática fortalecerá a posição da Tailândia de ser o centro de conectividade ferroviária regional, bem como um importante centro de tráfego transfronteiriço da ASEAN, não apenas pessoas, mas também cargas.
Acrescente a isso os enormes benefícios do aumento do comércio e do turismo com a China e o Laos e, em um golpe de mestre, a Tailândia se posicionou não apenas para ser um ator-chave na ASEAN, mas o motor que impulsiona o comércio através das fronteiras dos membros. Com a planejada ligação ferroviária leste-oeste da Tailândia e o desenvolvimento do Corredor Econômico Oriental, todos os pontos da bússola da rede ferroviária Pan-Asia, centram-se na Tailândia.
O governo militar da Tailândia fez do desenvolvimento e da construção ferroviária sua principal prioridade de transporte.
O governo quer dobrar os trilhos e modernizar as redes ferroviárias de 120 anos do país, aumentando os 4,000 quilômetros de infraestrutura ferroviária existentes para 10,000 quilômetros na próxima década.
No passado, as ferrovias envelhecidas da Tailândia eram usadas predominantemente para passageiros, mas a expansão planejada acomodará um maior uso de ferrovias para carga. O Ministério dos Transportes estimou que até 2022, XNUMX% da carga nacional será transportada por ferrovia. Do ponto de vista da Tailândia, facilitará o aumento da exportação de produtos agrícolas da Tailândia, principalmente arroz e borracha, para a China.
A China é o maior parceiro comercial e de exportação da Tailândia. Com a nova ferrovia tornando o transporte mais conveniente, espera-se que o comércio bilateral e o investimento chinês na Tailândia aumentem.
Sobre o autor: Andrew J Wood nasceu em Yorkshire Inglaterra, ele é um ex-hoteleiro profissional, agora um Skalleague; escritor de viagens freelance e diretor da WDA Travel Co. Ltd e sua subsidiária, Thailand by Design (tours/travel/MICE).
Para segui-lo, acesse ajwoodbkk. com
O QUE RETIRAR DESTE ARTIGO:
- Acrescente a isto os enormes benefícios do aumento do comércio e do turismo com a China e o Laos e, num golpe de mestre, a Tailândia posicionou-se não apenas para ser um interveniente-chave na ASEAN, mas também para ser o motor que impulsiona o comércio através das fronteiras dos membros.
- A Iniciativa Cinturão e Rota refere-se ao Cinturão Económico da Rota da Seda e à Rota da Seda Marítima do Século XXI, com o objectivo de construir uma rede comercial e de infra-estruturas que ligue a Ásia à Europa e África ao longo das antigas rotas comerciais da Rota da Seda.
- Na capital Banguecoque e na província oriental de Rayong, a ferrovia desempenhará um papel fundamental na promoção do comércio, da indústria e do turismo, conduzindo a maiores oportunidades de investimento e desenvolvimento, reduzindo assim a disparidade de riqueza que alimentou a turbulência política na Tailândia.
