O Corsia, o Esquema de Compensação e Redução de Carbono para a Aviação Internacional, estará em destaque quando a 42ª Assembleia da Organização da Aviação Civil Internacional (OACI) começar no final deste mês.
No ano passado, a indústria da aviação foi responsável por 2% das emissões globais de carbono e, considerando que esse número só deve aumentar nos próximos anos, a CORSIA está determinada a assumir o controle do impacto ambiental que a indústria da aviação teve e continuará a ter no planeta.
O CORSIA pretende atingir esse objetivo em três fases: uma primeira fase, em que a declaração de emissões será voluntária, com duração de 2021 a 2023, e uma segunda fase, em que a declaração de emissões de carbono será obrigatória na maioria dos estados, com duração de 2024 a 2035. A terceira fase, com início em 2027, é quando todos os voos internacionais estarão sujeitos a requisitos de compensação. No entanto, voos de e para países subdesenvolvidos, pequenos Estados insulares e países desenvolvidos sem litoral podem estar isentos de declaração e compensação no âmbito do CORSIA.
IATA Vice-presidente de Sustentabilidade e Economista-Chefe Explica CORSIA
Marie Owens Thomsen, IATA Vice-presidente Sênior de Sustentabilidade e Economista-Chefe, destaca a importância crucial do CORSIA para ajudar a descarbonizar o setor de transporte aéreo. Embora tenha sido criado e aprovado pelos Estados-Membros na Assembleia de 2016 como a única medida econômica para mitigar o impacto dos voos internacionais, ele requer apoio contínuo para que seja um sucesso.
Os pontos principais do CORSIA incluem:
• O CORSIA exige que as companhias aéreas comprem e cancelem “unidades de emissão” para compensar suas emissões acima de 85% das emissões de 2019. Operacionalmente, isso pode ser alcançado usando combustíveis elegíveis para o CORSIA ou comprando créditos de carbono (Unidades de Emissão Elegíveis, EEUs) gerados por projetos que reduzem as emissões de CO2.
• Os Estados que concordaram em criar o CORSIA obrigam as companhias aéreas a comprar EEUs, mas não são obrigados a fornecê-las. É aí que reside o principal desafio: não há EEUs suficientes no mercado para as companhias aéreas comprarem e, paradoxalmente, sem EEUs suficientes, será difícil para as companhias aéreas cumprirem suas obrigações com o CORSIA.
• A principal mensagem do setor aéreo para a Assembleia da OACI é que seguir uma abordagem de "padrão global" é a única maneira de resolver o desafio das emissões líquidas de carbono zero. Isso significa tornar o CORSIA um sucesso e fornecer ao mercado EEUs suficientes.
A Sra. Thomsen diz:
“Aproveitar o CORSIA para criar uma situação vantajosa para todos deveria ser algo óbvio: ajuda os países a gerar financiamento climático muito necessário, canaliza os esforços de descarbonização das companhias aéreas para reduções de emissões certificáveis, ajuda os países a cumprir seus compromissos sob o Acordo de Paris e contribui para melhores resultados socioeconômicos para todos os envolvidos.”
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