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Um novo futuro para a aviação global estilo Arábia Saudita

Fórum de Aviação do Futuro
Escrito por Juergen T Steinmetz

A Arábia Saudita, sem dúvida, foi capaz de assumir a liderança na indústria global de viagens e turismo durante a crise do COVID. O Reino tornou-se um centro de desenvolvimento do turismo. Como esperado, este foi apenas o começo do mundo agora testemunhando a mudança de mais liderança global na Arábia Saudita. A Arábia Saudita tem o dinheiro, e isso parece ser a chave. Quando o mundo precisava de resgate durante a pandemia, a Arábia Saudita atendeu às ligações.

Um país que pode investir bilhões na expansão de sua indústria de viagens, turismo e aviação e está pronto para investir em sua influência internacional neste setor tem todas as vantagens e potencial para se tornar a superpotência global nessa indústria.

Turkish Airlines, Emirates, Etihad e Qatar Airways já mostraram ao mundo o que pode ser feito na mudança de hubs de aviação para a Turquia, Emirados Árabes Unidos e Qatar. Com um gigante como o Reino da Arábia Saudita, pode levar pouco tempo para as companhias aéreas, incluindo a Emirates, verem uma concorrência séria.

Hoje a Arábia Saudita se colocou no banco da frente para moldar o futuro da aviação.

Agora Autoridade Geral de Aviação Civil da Arábia Saudita (GACA) anunciou a política Harmonizing Air Travel, uma estrutura que tornará as viagens internacionais mais simples, fáceis e agradáveis, eliminando a confusão sobre os requisitos de viagem que atualmente desencorajam milhões de pessoas a reservar voos.

Este quadro de política foi revelado no Fórum de Aviação do Futuro inaugural do Reino e será formalmente apresentado no 41ºst Assembleia Geral da ICAO no final de 2022.

Projetado em cooperação com o I da ONUOrganização Internacional de Aviação Civil (ICAO), a estrutura proposta erradicará a confusão de viagens internacionais para passageiros, transportadoras e governos, criando um recurso on-line único, claro e atualizado, estabelecendo os requisitos para entrada em todos os países participantes.

O que a Arábia Saudita está anunciando hoje?

  1. A Arábia Saudita está lançando uma iniciativa global na forma de um Livro Branco de política, destinado a
    tornando o processo de viagem mais simples e fácil para os passageiros, especialmente durante
    emergências de saúde pública
  2. O Livro Branco propõe a introdução de um quadro universal para harmonizar
    protocolos de informação sanitária, com o objetivo de limitar o impacto da
    perdas de tráfego em situações de emergência de saúde, garantindo uma
    sistema.
  3. O Livro Branco é o primeiro do género que coloca os passageiros no centro da
    objetivo da política de aviação
  4. O Livro Branco compreende quatro pilares fundamentais: 1) um sistema de relatórios harmonizado para todos
    países, 2) sistemas de comunicação para estados e outras partes interessadas, 3) novos
    mecanismos de governança e coordenação e 4) mecanismos de cumprimento.

Primeiro de seu tipo + Colocar o passageiro em primeiro lugar:

– nenhuma outra política de aviação pretende colocar os passageiros aéreos no centro dos seus objectivos. Um sistema global mais simples e eficaz promoverá confiança e resiliência

Ambicioso:

– esta política visa incentivar a colaboração entre as partes interessadas em todo o ecossistema da aviação de uma forma nunca vista antes

Futuro orientado :

– Esta política é fruto dos desafios que testemunhamos com o COVID. Mas não é uma política de COVID. É uma política projetada para apoiar a resiliência na resposta da aviação global a quaisquer futuras crises de saúde que possam ocorrer e simplificar os atuais protocolos relacionados à saúde para passageiros.

Contexto da política:


• Os choques externos tiveram grande impacto nos serviços de transporte aéreo e no crescimento econômico subsequente. O Covid-19 impactou severamente o tráfego aéreo e as viagens de passageiros em todo o mundo e, como resultado, não se espera que o tráfego de passageiros retorne aos níveis anteriores a 2019 até 2024, e o transporte aéreo permanece vulnerável a outras futuras crises globais de saúde.

Estrutura da política:


• A estrutura compreende o desenvolvimento de quatro pilares centrais projetados para melhorar a
resposta global a futuras emergências de saúde no transporte aéreo:
1) um sistema de relatórios harmonizado para todos os países
2) sistemas de comunicação para estados e outras partes interessadas
3) novos mecanismos de governança e coordenação
4) mecanismos de conformidade.

Impacto estimado da política:


• A estrutura de políticas ajudará a limitar a magnitude do tráfego perdido devido a uma crise de saúde, permitindo que os estados troquem informações rapidamente sobre suas situações em evolução e por meio da implementação do conceito de “voo seguro”.
• Além disso, ajudará a aumentar a velocidade de recuperação do tráfego de passageiros após o desenvolvimento e implantação de tratamentos adequados (como vacinas).
• Com base em uma análise realizada no período de março de 2020 a dezembro de 2021, o impacto econômico benéfico esperado da política (caso tivesse sido decretada, em um cenário base), foi estimado em aproximadamente US$ 1.1 trilhão.

Alinhamento ao trabalho global em andamento


• O objetivo da iniciativa política não é construir os materiais e estruturas para os quatro pilares propostos a partir do zero, mas trabalhar em estreita colaboração com a aviação global líder
partes interessadas para construir sobre o trabalho anterior e atual da CAPSCA, ICAO, seus membros
Estados e órgãos regionais
• Ao propor e liderar os esforços globais para estabelecer tal estrutura para harmonizar os requisitos de saúde e facilidade de viagem para os passageiros, este white paper de política ilustra o compromisso do Reino em apoiar os esforços globais para aumentar a resiliência do setor de transporte aéreo em alinhamento direto com as resoluções realizada na Conferência de Alto Nível da ICAO sobre Covid-19.

Pesquisa global:

EUA:
• A maioria (56%) dos americanos diz que os governos não trabalharam bem juntos para facilitar as viagens durante a pandemia
• Apenas um terço (36%) dos americanos acha que a indústria da aviação está bem preparada para outra crise de saúde pública
• 1 em cada 3 (32%) americanos dizem que a confusão sobre os requisitos de saúde os impedirá de
reservando uma viagem em 2022


GCC:
• Mais de dois terços (68%) das pessoas no Golfo optaram por não viajar em 2021 devido a requisitos relacionados ao Covid
• Quase metade (47%) das pessoas no Golfo dizem que a confusão sobre os requisitos de saúde os impedirá de viajar em 2022

Itália:
• A maioria das pessoas na Itália (61%) diz que optou por não viajar em 2021 devido a problemas relacionados ao Covid
requisitos de viagem
• 40% das pessoas na Itália dizem que requisitos de saúde confusos os impedirão de viajar este ano


REINO UNIDO:
• Dois terços (65%) dos britânicos adiaram as viagens em 2021 devido a requisitos relacionados ao Covid
• A maioria das pessoas no Reino Unido (70%) diz que os países NÃO trabalharam juntos para facilitar as viagens das pessoas durante a pandemia
• Mais de dois terços das pessoas no Reino Unido dizem que a indústria da aviação não está bem preparada para outra crise de saúde
• 40% das pessoas no Reino Unido dizem que requisitos de saúde confusos os impedirão de viajar este ano.

Por que a Arábia Saudita patrocinou este white paper?


• A Arábia Saudita, juntamente com todos os outros países do mundo, foi profundamente afetada pelo impacto do COVID. Existe uma oportunidade para o Reino liderar uma iniciativa política que define uma estrutura para reduzir a potencial interrupção causada por uma crise como a COVID no futuro
• A Arábia Saudita já realizou alguns trabalhos de liderança nesta área de um ponto de vista prático
perspectiva, por meio do trabalho de integração do aplicativo Tawakkulna com as viagens globais da IATA
passar. Assim, a experiência será prática na implementação desta política.

O que a Arábia Saudita tem a ganhar liderando essa iniciativa?


• Esta é uma excelente oportunidade para demonstrar as capacidades do Reino como
coordenador no ecossistema da aviação, além de ter um impacto positivo em todos
países (e especificamente, passageiros) em todo o mundo
• Este trabalho pode ajudar a estabelecer as bases para que a Arábia Saudita seja ativa e legítima
contribuirá para a política de aviação nos próximos anos.

O que a Arábia Saudita está fazendo diferente de outros órgãos internacionais e nacionais para
harmonizar viagens globais/Como a política de harmonização de viagens aéreas é diferente da política do G20
discussões?


• É importante deixar claro que o Reino não está tentando reinventar a roda com esta política. Várias partes interessadas da aviação, como ICAO, CAPSCA e IATA, lideraram um trabalho altamente relevante para esta política
• Esta proposta de política é única na tentativa de alinhar o trabalho já realizado pelos Estados Membros e órgãos setoriais dentro de um quadro coordenado e harmonizado, que promove a colaboração
• A Arábia Saudita toma nota e congratula-se com o recente trabalho realizado pelo G2022 20
O Grupo de Trabalho de Saúde (HWG) refere-se à harmonização dos protocolos globais de saúde para
viagem internacional. Existe uma oportunidade para o HWG trabalhar com nossa equipe de políticas para apoiar a introdução e implementação de recomendações importantes em nossa estrutura.

Qual é o processo após o Future Aviation Forum para que a política seja ratificada?


• O primeiro objetivo é aumentar a visibilidade do white paper de política entre os Estados Membros no Future Aviation Forum. O Reino espera que os Estados Membros vejam a proposta de forma favorável e estejam dispostos a nos apoiar no desenvolvimento da política
• A equipe de políticas continuará a desenvolver o trabalho já realizado e ficará grata por receber feedback, comentários e críticas dos Estados Membros em relação ao Livro Branco para ajudar a melhorar a qualidade e viabilidade
• Após o Fórum, a equipe pretende trabalhar no desenvolvimento de um Documento de Trabalho, em coordenação com a ICAO, outras partes interessadas da aviação e os Estados Membros
• O objetivo principal é que o Documento de Trabalho seja discutido (e adotado) na ICAO
Assembleia Geral ainda este ano

Existem barreiras à adoção?


• Esta é uma proposta de política ambiciosa que exigirá a adesão e colaboração entre uma série de partes interessadas dentro e fora do setor de aviação, como os setores de saúde (OMS) e turismo (UNWTO) setores
• Como resultado, a barreira mais complexa para a política será alcançar o consenso sobre o
política e compromisso de todos os Estados-Membros
• Do ponto de vista prático, a adoção pode ocorrer passo a passo em
alinhamento com os Estados-Membros de acordo com a sua capacidade de adaptação do quadro.

E se outros estados membros se recusarem a participar do processo?


• Esta é uma proposta de política ambiciosa que exigirá a adesão e colaboração entre uma série de partes interessadas dentro e fora do setor de aviação.
• A barreira mais complexa para a política será alcançar o consenso sobre a política e
compromisso de todos os Estados-Membros para a sua implementação.
• Após ampla colaboração com especialistas na área de aviação, o próximo passo na
O processo de formulação de políticas é uma consulta mais ampla com os Estados membros e as principais organizações internacionais, que inclui ouvir quaisquer preocupações que possam surgir e propor soluções construtivas para facilitar as viagens dos passageiros.
• A implementação pode acontecer passo a passo, e também de forma voluntária em caso de
elementos controversos.

Garantindo o sucesso da política


• A política foi escrita após extensa consulta com especialistas na área de
aviação, por isso sabemos que a política aborda as questões-chave.
• A equipe continuará trabalhando para implementar a política.
• A inclusão é um componente central do processo de formulação de políticas. Portanto, garantir uma ampla consulta com os Estados membros da ICAO será um passo importante.
• A adoção universal será crucial para o sucesso desta política.

Como o conceito Harmonizing Air Travel é diferente de outras plataformas?


• O white paper da política Harmonizing Air Travel oferece uma estrutura e iniciativas que serão desenvolvidas com base no alinhamento (e com a adesão) de todas as principais agências de aviação autorizadas, em vez de apenas algumas.
• Dados e informações sobre requisitos de saúde para viagens e estatísticas devem ser fornecidos
directamente pelas autoridades competentes de saúde pública de todos os Estados-Membros e, portanto, o
a estrutura será fornecida com as informações mais atualizadas e precisas que são compartilhadas com todos os atores.

Quais países seriam elegíveis para participação na política de harmonização de viagens aéreas?


• Todos os Estados Membros da ICAO seriam elegíveis para participação na política de harmonização de viagens aéreas.

Como a política de harmonização de viagens aéreas afetará viajantes, companhias aéreas e aeroportos?


• Impacto nos viajantes – viagens mais tranquilas devido à facilidade
requisitos de saúde acessíveis, precisos e atualizados para viajar de
ponto de origem ao ponto de chegada. Os principais aspectos incluem:
o Viagem mais segura e proteção de informações para passageiros e funcionários
o Experiência de viagem menos imprevisível e estressante
o Uma experiência mais pessoal
o Pode oferecer aos passageiros uma garantia de viagem durante o check-in, sem imprevistos
problemas ao chegar ao aeroporto.
• Impacto nas companhias aéreas – acesso a informações diretas e precisas dos passageiros e os mais recentes requisitos de saúde das autoridades de saúde nos países de destino, garantindo maior segurança para os funcionários das companhias aéreas nos aeroportos e a bordo das aeronaves
• Impacto nos aeroportos – processos mais organizados e estruturados, processos de ponta a ponta simplificados, operações de transformação para que os custos operacionais sejam reduzidos e fluxo de entrada e saída de passageiros mais estável (menos picos e vales no volume de passageiros)

Quem vai financiar esta iniciativa?


• A Arábia Saudita assumiu a liderança como arquiteta do processo inicial, incluindo a
desenvolvimento do white paper da política
• Se a proposta receber um nível adequado de adesão dos Estados Membros, será necessário determinar cuidadosamente como as funções de governança, coordenação e técnicas propostas da estrutura devem ser financiadas até o ponto de implementação e além.
• É importante ressaltar que o fundo precisará de governança forte, controle rígido e transparência em relação aos desembolsos. Um Comitê Diretor composto por Estados-Membros contribuintes poderia ser responsável por supervisionar este fundo.
• Mais discussões precisarão ocorrer entre os membros contribuintes do
Comitê Diretor para determinar como a implementação das iniciativas será
financiados e quem financiará componentes específicos.

Essa política busca substituir iniciativas que já estão em vigor? Por exemplo, o
Passe de viagem IATA.


• Não, não procura substituir nenhuma iniciativa, estrutura ou ferramenta nacional ou liderada pela indústria ou impor-se a qualquer estado ou organização soberana como de implementação obrigatória.
• O objetivo da política é garantir que cada iniciativa existente encontrada em nível nacional ou regional possa ser traduzida/convertida perfeitamente na estrutura de Harmonização de Viagens Aéreas para que as informações sobre requisitos de saúde possam ser compartilhadas e coordenadas com precisão com o resto do mundo. A política procura se basear nessas iniciativas.

A OMS esteve envolvida nesta política?


• A OMS é uma parte interessada crítica na implementação bem-sucedida da política de harmonização de viagens aéreas
• Representantes da OMS foram informados sobre a política e seu contexto
• A intenção é continuar trabalhando em estreita colaboração com a OMS e outras organizações-chave após o Fórum para promover a colaboração e coordenação em termos da política
implementação.

Como a política de harmonização de viagens aéreas afetará os governos?


• Vai ajudar os governos a se comunicarem de forma mais eficaz
quais são seus regulamentos, com maior visibilidade e menos trabalho.
• Ao eliminar a incerteza das equações para os viajantes, ajudará os governos a reter e aumentar seu tráfego aéreo.

É só sobre Covid? Isso não acabou?


• Não, esta política não é apenas sobre Covid. É fácil, dada a perturbação dos dois últimos
anos, assumir que esta política é uma resposta direta ao Covid. No entanto, esta política procura fornecer uma solução que promova viagens mais simples, fáceis e agradáveis ​​para as próximas décadas
• Esta política promoverá a resiliência em nosso setor a choques futuros, ajudando-nos a resistir e navegar melhor em crises futuras

Como você chegou ao número de 1.1 trilhão?


• Nossa equipe realizou uma análise financeira preliminar, mas detalhada, com foco no período de março de 2020 a dezembro de 2021, quando as restrições do COVID foram mais severas.
• Nossa análise indicou que se a política tivesse sido promulgada, os benefícios esperados
impacto econômico, em um cenário base, foi estimado em aproximadamente US$ 1.1
trilhão

Você espera que a nova política resulte em mais viagens?


• Esta política visa construir mais resiliência no sistema atual, para proporcionar uma experiência de viagem mais simples, fácil e agradável para os passageiros
• Com essa estrutura em vigor, os viajantes que podem ter sido desencorajados a viajar por confusão, restrições seriam mais propensos a viajar
• É importante notar que esta política busca construir uma estrutura para tempos “normais” e tempos de emergências de saúde. Permitirá viagens mais simples em condições “normais”, apoiando o potencial de mais viagens. Em situações de emergência em saúde, a resiliência criada pela política reduzirá as perdas de volumes na medida em que vimos

A nova política também cobrirá os requisitos de viagem para crianças?


• Sim, a apólice cobrirá os requisitos de viagem para todos os passageiros

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Sobre o autor

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz trabalhou continuamente na indústria de viagens e turismo desde que era adolescente na Alemanha (1977).
Ele achou eTurboNews em 1999 como o primeiro boletim informativo online para a indústria global de turismo de viagens.

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