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Transcrição: O CEO da IATA apela aos governos e à indústria para colocar os passageiros em primeiro lugar

IATA: Companhias aéreas observam aumento moderado na demanda de passageiros
Alexandre de Juniac, Diretor Geral e CEO da IATA
Escrito por Juergen T Steinmetz

A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) exortou os governos e a indústria a trabalharem juntos para fazer o melhor uso da tecnologia moderna para colocar o passageiro no centro da viagem e obter maior eficiência da infraestrutura.

A chamada ocorreu durante o discurso de abertura de Alexandre de Juniac, Diretor Geral e CEO da IATA, no Simpósio Global de Aeroportos e Passageiros da IATA (GAPS) em Varsóvia.

Transcrição do discurso de Alexandre de Juniac 

Bom dia senhoras e senhores, é um prazer estar com vocês.

O Simpósio Global de Aeroportos e Passageiros é um evento importante no calendário da IATA. Com o tema Construindo Capacidades para o Futuro, nos próximos dias, você terá muitos itens críticos em sua agenda.

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Agradecemos aos nossos amigos da LOT Polish Airlines por sua calorosa hospitalidade como anfitriões. E os muitos patrocinadores que fizeram parceria conosco para tornar este evento possível.

Tendências Econômicas

Estes são tempos interessantes para a indústria global de transporte aéreo. Estamos sob pressão de várias direções.

  • Só em setembro, quatro companhias aéreas da Europa faliram. A angústia que isso causou aos funcionários e passageiros foi clara. Isso mostra como é difícil administrar uma companhia aérea - especialmente na Europa, onde os custos de infraestrutura e os impostos são altos.
  • As tensões comerciais estão afetando o setor de carga dos negócios. Não vimos crescimento em 10 meses. Na verdade, os volumes agora estão cerca de 4% abaixo do ano passado.
  • As forças geopolíticas tornaram-se ainda mais imprevisíveis do que o normal - com consequências reais para nossos negócios. O recente ataque à infraestrutura do petróleo saudita nos lembra que somos vulneráveis ​​a rápidas oscilações no preço do petróleo.

Andrew Matters, nosso economista-chefe adjunto, lançará mais luz sobre essas questões em sua apresentação. Mas eu queria começar meu discurso com um breve lembrete de que estamos em tempos desafiadores. E isso fornece um contexto importante para suas discussões sobre a construção do futuro - transformando aeroportos, aproveitando ao máximo os recursos digitais e criando uma jornada contínua para o número crescente de viajantes.

Os desafios não se limitam de forma alguma às tendências econômicas. A Assembleia da Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO) terminou no início deste mês. E o principal item da agenda dos 193 estados membros era construir um futuro sustentável para a aviação.

A aviação leva a sério a sustentabilidade ambiental. Há muito tempo reconhecemos como a chave de nossa licença para crescer e disseminar os benefícios da conectividade global, benefícios que estão vinculados a 15 dos 17 Objetivos de Desenvolvimento Sustentável da ONU.

E muito antes das marchas climáticas deste ano, nossa indústria tem trabalhado para mitigar seu impacto nas mudanças climáticas. Por mais de uma década, tivemos a meta de limitar as emissões líquidas a partir de 2020. E até 2050, queremos reduzir nossa pegada de carbono de volta aos níveis de 2005.

A Assembleia da ICAO reafirmou seu compromisso com o acordo do Esquema de Compensação e Redução de Carbono para a Aviação Internacional (CORSIA), que nos ajudará a alcançar um crescimento neutro em carbono a partir de 2020.

Agora estamos trabalhando para mapear nosso caminho para a meta mais ambiciosa de 2050. E um resultado importante da Assembleia é que a ICAO agora começará a olhar para uma meta aspiracional de longo prazo para reduzir as emissões - para que os governos e a indústria estejam alinhados.

O progresso já foi feito. As emissões da viagem média são metade do que eram em 1990. O progresso que estamos fazendo em combustíveis de aviação sustentáveis ​​provavelmente é a chave para nossa maior oportunidade de redução de emissões. Ao longo de seu ciclo de vida, eles têm o potencial de reduzir a pegada de carbono da aviação em até 80%.

Precisamos combinar esses esforços críticos com comunicações eficazes. As pessoas estão preocupadas com as mudanças climáticas - com razão. E eles precisam saber o que nossa indústria está fazendo. Portanto, estaremos intensificando nossos esforços de comunicação para que possamos nos envolver em um diálogo ainda mais significativo com os viajantes, partes interessadas e governos.

a Agenda

Nosso setor continuará a enfrentar desafios econômicos e ambientais. E vamos superá-los porque temos um propósito importante - aproximar pessoas e empresas. Há muito tempo chamo a aviação de negócio da liberdade porque ela libera as pessoas para fazer coisas que de outra forma seriam impossíveis.

Cada vez mais pessoas, principalmente no mundo em desenvolvimento, desejam participar dos benefícios da aviação. Nossa indústria está crescendo para atender a essas demandas.

Isso traz seu próprio conjunto de desafios. A construção de capacidade para o futuro - o tema desta conferência - exigirá transformação nos níveis de aeroporto, companhia aérea e indústria. Isso significa:

  • Colocar o passageiro no centro de nosso processo de tomada de decisão - precisamos entender nossos clientes bem o suficiente para atender ou superar suas expectativas
  • Desenvolver uma infraestrutura que possa atender à demanda futura - sem depender de aeroportos cada vez maiores, e
  • Criar uma força de trabalho equipada com as habilidades necessárias para o futuro

Aproximação do passageiro em primeiro lugar

Vamos começar com o passageiro - nossos clientes. O que eles querem em sua experiência de viagem? A Pesquisa Global de Passageiros de 2019 nos dá algumas pistas. Os resultados serão apresentados ainda hoje. Mas a principal descoberta é que os passageiros desejam tecnologia para melhorar sua experiência de viagem. Em particular, os passageiros desejam usar a identificação biométrica para acelerar os processos de viagem. E eles querem rastrear sua bagagem.

A pesquisa descobriu que 70% dos passageiros estão dispostos a compartilhar informações pessoais adicionais, incluindo seus detalhes biométricos, para acelerar os processos no aeroporto. Isso aumenta em correlação com o número de voos realizados por ano.

A tecnologia biométrica tem o poder de transformar a experiência do passageiro. Hoje, a viagem pelo aeroporto costuma ser frustrante. Você precisa passar por etapas repetitivas, como apresentar seus documentos de viagem em vários pontos para verificar sua identidade. Isso consome tempo, é ineficiente e não é sustentável a longo prazo, à medida que o tráfego aumenta.

A iniciativa One ID da IATA está nos ajudando na transição para um dia em que os passageiros possam desfrutar de uma experiência sem papel no aeroporto e ir do meio-fio ao portão usando um único token de viagem biométrico, como rosto, impressão digital ou leitura da íris.

As companhias aéreas apoiam fortemente a iniciativa. Nossos membros aprovaram por unanimidade uma resolução para acelerar a implementação global do One ID em nossa AGM em junho. A prioridade agora é garantir que haja regulamentação em vigor para apoiar a visão de uma experiência de viagem sem papel que também garanta que seus dados sejam bem protegidos.

Bagagem

Uma abordagem do tipo 'primeiro passageiro' também significa cuidar de seus pertences quando viajam. Os passageiros nos dizem que a capacidade de rastrear sua bagagem despachada é uma prioridade. Mais de 50% disseram que teriam maior probabilidade de despachar sua bagagem se pudessem rastreá-la durante a viagem. E 46% disseram que desejam rastrear suas malas e fazer com que sejam entregues diretamente do aeroporto ao destino final.

As companhias aéreas e os aeroportos estão facilitando isso implementando o rastreamento nos principais pontos de viagem, como embarque e desembarque (Resolução 753 da IATA). As companhias aéreas da IATA resolveram unanimemente apoiar a implantação global de Identificação por Radiofrequência (RFID) para rastreamento de bagagem, a fim de atender às expectativas dos passageiros. Até agora, a implementação teve um bom progresso, especialmente na China, onde a tecnologia foi amplamente adotada. Na Europa, várias companhias aéreas e aeroportos estão trabalhando juntos com sucesso para introduzir RFID, notadamente a Air France em Paris CDG.

Aproveito esta oportunidade para lembrar aos nossos membros que, além de atender às expectativas de nossos clientes, a implementação de RFID ajudará a reduzir o custo de US $ 2.4 bilhões para as companhias aéreas devido ao extravio de malas. E os benefícios não param por aí. O rastreamento de malas também reduzirá a fraude, permitirá relatórios proativos, agilizará a prontidão da aeronave para embarque e facilitará a automação dos processos de bagagem.

Infraestrutura

O segundo pilar do crescimento sustentável é o desenvolvimento de uma infraestrutura que possa atender à demanda futura. Não seremos capazes de lidar com o crescimento ou a evolução das expectativas dos clientes com nossos processos, instalações e formas de fazer negócios atuais. Acomodar o crescimento por meio da construção de aeroportos cada vez maiores será um desafio do ponto de vista das políticas públicas.

Para enfrentar os desafios dos aeroportos do futuro, fizemos uma parceria com a Airports Council International (ACI) para criar a iniciativa NEXTT. Juntos, estamos explorando mudanças importantes em tecnologia e processos para melhorar a eficiência das experiências de nossos clientes em viagens.

Isso inclui o exame de opções para aumentar o processamento externo; o que poderia reduzir ou até eliminar filas. Também estamos estudando o uso de inteligência artificial e robótica para usar o espaço e os recursos de maneira mais eficiente. Outro elemento crucial é melhorar o compartilhamento de dados entre as partes interessadas.

Existem onze projetos individuais em andamento sob a égide do NEXTT. Você terá a chance de aprender sobre eles ainda hoje. Também encorajo você a experimentar a 'jornada do futuro no aeroporto' em realidade virtual no estande da NEXTT na área de exposição.

Estamos ansiosos para ver a Polônia assumir um papel de liderança na entrega da visão NEXTT com a construção do novo aeroporto de Varsóvia - Centro de Transporte Solidário. É o primeiro aeroporto greenfield da Europa em mais de uma década. É uma grande oportunidade para se concentrar no uso dos mais recentes padrões de tecnologia da indústria para fornecer:

  • Viagens de passageiros perfeitas, seguras, eficientes e altamente personalizadas
  • Rastreamento de bagagem
  • Movimento de carga mais inteligente e rápido
  • Paradas de aeronaves eficientes, movidas por automação e troca de dados entre as partes interessadas.

Já estabelecemos um grupo de partes interessadas para fazer a ligação com os líderes do projeto e o governo para tornar isso um sucesso e garantir uma disciplina de custos robusta.

Capacidade para o Futuro

Devemos lembrar que a conectividade aérea global é fornecida para pessoas por pessoas. Precisamos de uma força de trabalho diversificada com treinamento e habilidades para um mundo cada vez mais digital e orientado por dados.

No momento, não é segredo que o equilíbrio de gênero nos níveis seniores da aviação não é o que deveria ser. Não teremos a capacidade necessária para o futuro se não envolvermos totalmente o potencial das mulheres na força de trabalho em todos os níveis.

Algumas semanas atrás, a IATA lançou a Campanha 25by2025 para lidar com o desequilíbrio de gênero da indústria. É um programa voluntário para as companhias aéreas se comprometerem a aumentar a participação feminina nos níveis seniores para pelo menos 25% ou 25% até 2025. A escolha do alvo ajuda as companhias aéreas em qualquer ponto da jornada da diversidade a participarem de forma significativa. E devemos ter em mente que o objetivo final é nos levar a uma representação de 50-50.

IATA também é participante. Um compromisso que estamos assumindo é por uma linha de palestrantes mais diversificada em nossas conferências. A agenda do GAPS deste ano tem 25% de participação feminina. Faremos melhor no próximo ano, no ano seguinte e no ano seguinte!

Conclusão

Todos nós estamos aqui hoje porque acreditamos no bem que a aviação faz. Como eu disse antes, voar é liberdade. A sociedade em que vivemos é melhor e mais rica pelo que nosso setor torna possível. Para proteger essa liberdade para as gerações futuras, devemos nos comprometer em tornar o voo inquestionavelmente sustentável - ambiental, econômica e socialmente.

  • Devemos gerenciar com eficácia nosso impacto nas mudanças climáticas
  • Devemos garantir que os passageiros estejam no centro de nosso processo de tomada de decisão
  • Devemos construir uma infraestrutura eficaz e eficiente que possa lidar com a demanda futura
  • Devemos criar uma força de trabalho equilibrada de gênero, equipada com habilidades para o futuro

Essas não são tarefas pequenas. Mas estamos acostumados a desafios. E quando a aviação se une em uma causa comum, sempre entregamos soluções excepcionais.

Obrigado.

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Sobre o autor

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz trabalhou continuamente na indústria de viagens e turismo desde que era adolescente na Alemanha (1977).
Ele achou eTurboNews em 1999 como o primeiro boletim informativo online para a indústria global de turismo de viagens.

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