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Primeira ação judicial movida em descarrilamento fatal de trem da Amtrak

Primeira ação movida em descarrilamento de trem Amtrak fatal e com vítimas em massa
Primeira ação movida em descarrilamento de trem Amtrak fatal e com vítimas em massa
Escrito por Harry johnson

A denúncia alega negligência no projeto da travessia da ferrovia, que não possuía recursos básicos de segurança, como luzes de advertência e portões

Os advogados de desastres ferroviários nacionais da Saltz Mongeluzzi & Bendesky PC entraram hoje com o que se acredita ser o primeiro processo em nome de um passageiro ferido no descarrilamento fatal do trem Amtrak na segunda-feira em Mendon, Missouri.

A denúncia alega negligência no projeto do cruzamento ferroviário, que carecia de recursos básicos de segurança, como luzes de advertência e portões que estão em uso há mais de um século. A denúncia também alega que o trem foi vendido em excesso, resultando em condições de vagão de gado.

A queixa de multi-contagem contra os réus Amtrak, BNSF Railway e MS Contracting, LLC, Inc., arquivados no Tribunal Distrital dos EUA para o Distrito Leste de Missouri, detalha as lesões físicas e emocionais sofridas por Janet Williams, de Dubuque, Iowa, que estava voltando para casa de uma visita familiar em Novo México, quando ela foi repentinamente jogada de seu assento, atingida pela bagagem e esmagada por outros passageiros quando seu vagão capotou.

O advogado de segurança ferroviária Robert J. Mongelluzi, presidente da SMB, disse após o arquivamento: “A Amtrak, operadora do trem, e a BNSF, proprietária dos trilhos, não usaram dispositivos básicos de segurança de travessia ferroviária, como luzes de advertência e portões de passagem. . A primeira patente para portões de passagem de trem foi emitida em 27 de agosto de 1867. É escandaloso que esses réus não tenham utilizado esses dispositivos de segurança simples, eficazes e baratos que salvam vidas há mais de 150 anos.”

O sócio da SMB Jeffrey P. Goodman, chefe do Grupo de Litígios de Acidentes Ferroviários da empresa, acrescentou: “Como afirmamos no arquivamento de hoje, a Amtrak superlotou intencionalmente este trem em Kansas City, permitindo passageiros adicionais no trem, que a Amtrak sabia que não tinha assentos disponíveis . Os passageiros e bagagens adicionais resultaram em superlotação de vagões de gado e colocaram todos os passageiros em perigo.” Goodman acrescentou que “embora continuemos investigando todas as causas dessa tragédia, parece nesta fase preliminar que a superlotação dos vagões foi uma falha vital de segurança da Amtrak, cujos efeitos podem ser vistos pela extensão dos ferimentos graves e mortes." 

O Sr. Goodman observou que a Saltz Mongeluzzi & Bendesky PC já alinhou uma equipe de especialistas de classe mundial para investigar esta tragédia, incluindo ex-investigadores do NTSB, operadores de trem, reconstrutores de acidentes e engenheiros biomecânicos. Os advogados que representam a Sra. Williams disseram que ela ainda está em choque com o incidente, mas ela lembra vividamente, antes da parada em Kansas City, anúncios da tripulação do trem informando que o trem estava superlotado e que os passageiros teriam que ocupar qualquer espaço disponível. incluindo o café e os carros de observação. Seu co-conselheiro é Greg G. Gutzler, de DiCello Levitt Gutzler, com sede em Chicago.

Os advogados de julgamento da Filadélfia Mongeluzzi e Goodman estiveram entre os principais advogados em vários descarrilamentos catastróficos, incluindo o descarrilamento de 2015 do trem 188 da Amtrak, que matou oito pessoas; o descarrilamento de um trem da Amtrak em Montana em 2021 que matou três pessoas e outros acidentes fatais na Carolina do Sul, Pensilvânia e Nova Jersey. Eles têm consistentemente defendido melhorias abrangentes na segurança ferroviária, incluindo Controle Positivo de Trens (PTC), travessias melhor controladas e vagões mais seguros, o que melhoraria a capacidade de sobrevivência de acidentes. Além de sua experiência representando vítimas em descarrilamentos de trem, Mongeluzzi e Goodman anteriormente foram os principais advogados das vítimas no naufrágio do Stretch Duck Boat 07 em Branson, Missouri, em 2018, que matou 17 pessoas.

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Sobre o autor

Harry johnson

Harry Johnson foi o editor de atribuição de eTurboNews por mais de 20 anos. Ele mora em Honolulu, Havaí, e é originário da Europa. Ele gosta de escrever e cobrir as notícias.

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1 Comentários

  • A impressão literal de um comunicado de imprensa em benefício próprio não é jornalismo. Está apenas dando uma carona de publicidade gratuita para este escritório de advocacia de danos pessoais, que claramente está interessado apenas em ganhar dinheiro com os bolsos profundos da Amtrak e da ferrovia BNSF. Não se preocupe em esperar que a investigação do NTSB determine a falha. Observe que o comunicado de imprensa não menciona o motorista do caminhão que tentou vencer o trem que se aproximava. A alegação do advogado de que a Amtrak “superlotou intencionalmente” o trem é igualmente ridícula. O que é um trem superlotado? Um quando todos os assentos estão ocupados? Isso é chamado de gestão de receita na indústria de viagens. Finalmente, não se deixe enganar pela tentativa deste escritório de advocacia de se disfarçar de defensor da segurança. Esse não é o seu papel ou função.

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