Pilotos protestam contra regras de horários de voo

LONDRES, Inglaterra - Pilotos de companhias aéreas e tripulantes de cabine em toda a Europa estão realizando manifestações na segunda-feira para protestar contra as regras que regem suas horas de vôo, que dizem estar colocando em risco a vida de passageiros.

Organizado pela European Cockpit Association (ECA) e pela European Transport Workers 'Federation (ETF), os manifestantes exigem que as regras da União Europeia sobre os tempos de voo sejam alinhadas com as evidências científicas.

O Relatório Moebus - encomendado pela UE em setembro de 2008 - recomenda que a tripulação de uma linha aérea não opere por mais de 13 horas durante o dia e 10 horas à noite.

As regras atuais da UE estipulam que os pilotos trabalham até um máximo de 14 horas durante o dia e quase 12 horas à noite.

Falando de um dos protestos fora do Parlamento Europeu em Bruxelas, o Capitão Martin Chalk, Presidente da ECA disse à CNN: “No momento, o nível da UE não é adequado. Essa não é nossa opinião, mas sim a opinião de especialistas contratados para revisar o nível de proteção da própria UE ”.

Chalk disse que apesar de estar na posse do relatório, a UE ignorou completamente as recomendações quando produziu novas propostas de fadiga em janeiro de 2009.

A ECA e a ETF imprimiram mais de 100,000 passagens aéreas falsas que distribuirão aos passageiros das companhias aéreas. Os bilhetes contêm avisos semelhantes aos dos cigarros, dando detalhes sobre o cansaço da tripulação e uma explicação do motivo pelo qual a legislação em vigor na UE precisa ser alterada.

“Tudo o que estamos tentando fazer nesta fase é conscientizar o público. Não estamos tentando atrapalhar ninguém ”, disse Chalk.

Centenas de manifestantes estão participando de eventos que ocorrem em 22 aeroportos em toda a Europa. Espera-se que 400 membros da ECA participem dos protestos no aeroporto de Madri.

“O que estamos dizendo hoje é que eles precisam ouvir a revisão de segurança”, disse Chalk.

“Foi conduzido pelos melhores cientistas da área na Europa. Foi encomendado pela Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) e, portanto, não deve ser ignorado ao redigir as regras. ”

François Ballestero, secretário político da ETF, concordou com as preocupações de Chalk.

“A segurança de vôo é a missão central de cada membro da tripulação de cabine. Mas a legislação da UE é insuficiente para garantir que a tripulação aérea possa desempenhar seu papel de segurança de forma alerta e eficaz ”, disse ele.

Mas a EASA criticou os protestos e seu momento. “Isso é saltar a arma. Não é uma contribuição construtiva para um debate que ainda está para acontecer ”, disse Daniel Hoeltgen, diretor de comunicações da EASA à CNN.

Hoeltgen acredita que os pilotos estão simplesmente abrindo espaço para um debate industrial entre os sindicatos e as companhias aéreas.

“Não tem nada a ver com regulamentos de segurança. Deixamos claro que convidaremos os sindicatos e as companhias aéreas a participarem de uma revisão das regras atuais e o prazo para isso ficou claro ”.

A lei atual na Europa sobre a fadiga da tripulação aérea é definida em dois níveis diferentes. Há um nível mínimo definido pela UE e, em seguida, há um nível definido por países individuais que pode ser melhor do que esse nível mínimo. Em 2012, o nível da UE deverá entrar em vigor.

“É necessária uma mudança na lei para proteger os passageiros e nossos membros dos efeitos insidiosos da fadiga do aeroporto”, disse Chalk.

A ECA representa mais de 38,000 pilotos e engenheiros de vôo em 36 países europeus.