Passeios turísticos de helicóptero no Havaí não são seguros pelo congressista Ed Case

É seguro fazer um passeio de helicóptero ou um avião turístico no Havaí?  Quando Caso Ed do congressista dos EUA está questionando a segurança dos visitantes de seu próprio estado, o Havaí, pode se tornar uma afirmação, que tem amplas consequências não apenas para o nicho que ele ataca, mas para a indústria de viagens e turismo do Havaí como um todo. O turismo é assunto de todos no Havaí e essencial para a economia.

Helicópteros turísticos e operações de pequenas aeronaves não são seguros, e vidas inocentes estão pagando o preço, disse Case em um comunicado, enquanto o FAA insistiu que tais operações são seguras. O Havaí viu 4 acidentes fatais em viagens de helicóptero nos últimos 15 anos.

Quando um congressista americano ataca seus próprios estados, a indústria vital de viagens e turismo pode se tornar uma grande notícia. O representante dos EUA, Ed Case, considerou terrível a ameaça à segurança dos visitantes que fazem passeios de helicóptero. Segundo Case, essa aventura pode se transformar em tragédia.

Em 2012, Ed Case, o mesmo deputado ao concorrer a senador viu o futuro do turismo em nichos de mercado e instalou a fazenda de seus irmãos na Ilha do Havaí, promovendo o agroturismo como um bom exemplo. Ele assumiu o papel de defensor da promoção de nichos de mercado no Estado. Ele queria dar a pequenas e médias empresas uma chance de prosperar com o poderoso dólar do turismo.

Passeios de helicóptero são esses mercados. Leia a entrevista com Ed Case em eTurboNews"A visão de um senador sobre o Aloha Estado, Estados Unidos da América e Turismo ”

Obviamente, uma autoridade eleita do Havaí não desejaria prejudicar a indústria vital de viagens e turismo de seu estado. Sua rápida declaração pública pode ter sido a falta de conhecimento de todos os fatos, pesquisas e emoções humanas. A eTN contatou o congressista americano Ed Case, mas não houve resposta.

Ed Case foi rápido em citar acidentes fatais ao longo dos anos, culpando a Federal Aviation Administration por não levar a sério os esforços de melhoria da segurança do National Transportation Safety Board e a indústria de viagens e turismo por não se autorregular.

“As operações de helicópteros e aeronaves pequenas não são seguras, e vidas inocentes estão pagando o preço”, disse Case, um democrata. “Somente em nosso Havaí, a indústria, embora argumente estritamente que é seguro e sensível aos bairros, na verdade ignorou quaisquer melhorias de segurança sensatas, em vez disso aumentou dramaticamente nos últimos anos seu volume de voos, em todos os momentos do dia e da noite, aparentemente em qualquer clima em mais bairros residenciais e em locais mais arriscados e remotos, em altitudes mais baixas, embora falhe completamente em tratar da segurança do solo e das preocupações com a perturbação da comunidade. ”

A FAA, no entanto, disse que realiza vigilância aleatória e regular em todos os operadores turísticos aéreos do Havaí e garante que as empresas resolvam quaisquer problemas, disse o porta-voz da agência Ian Gregor por e-mail. Ele disse que a FAA não tem preocupações com o setor em todo o estado.

Talvez o congressista tenha esquecido que uma das razões para a alta taxa de acidentes são os números absolutos: estima-se que 1 em cada 10 visitantes do estado faça um passeio turístico de helicóptero durante sua visita, totalizando cerca de 120,000 passageiros por ano ”.

Com o que comparar isso? O Grand Canyon é um ambiente totalmente diferente e tem menos passageiros de helicóptero por total de visitantes anualmente.

De acordo com NTSB taqui estão apenas 4 acidentes fatais de helicópteros turísticos no Havaí. Isso não inclui passeios de barco a vela ou paraquedismo. Apenas em junho deste ano 11 pessoas, incluindo visitantes, morreram em um acidente mortal na costa norte de Oahu Acidente no aeroporto de Dillingham.

Os quatro acidentes de helicóptero registrados nos últimos 15 anos:

29 de abril de 2019: Um helicóptero Robinson R44 operado pela Novictor Helicopters caiu em um bairro em Kailua matando passageiros Jan Burgess, 76, da Austrália; Ryan McAuliffe, 28, de Chicago; e o piloto Joseph Berridge, 28.

18 de fevereiro de 2016: Um helicóptero operado pela Genesis Helicopters caiu na água em Pearl Harbor, matando Riley Dobson, do Canadá, de 16 anos.

Março. 8, 2007: Um helicóptero A-Star 350BA operado pela Heli USA Airways Inc. caiu na pista do aeroporto de Princeville em Kauai, matando John O'Donnell de Rockaway, NY; Teri McCarty de Cabot, Ark.; Cornelius Scholtz de Santa Maria, Califórnia; e piloto Joe Sulak.

23 de setembro de 2005: Seis pessoas a bordo de um helicóptero Aerospatiale AS 350 operado pela Heli USA Airways Inc. encontraram um sistema climático severo e colidiram com o oceano ao largo de Kailiu Point em Haena, Kauai. Três pessoas morreram afogadas e o piloto Glen Lampton e dois outros passageiros sobreviveram.

Enquanto isso Helicóptero Safari emitiu esta declaração hoje: 

“A família Safari Helicopter, junto com a comunidade em geral, lamenta a perda de sete vidas que ocorreram no voo turístico de quinta-feira. Lamentamos com os familiares daqueles que se perderam no trágico acidente. Entre os perdidos, está nosso Piloto Chefe, Paul Matero. Paul era um membro experiente de nossa equipe com 12 anos de experiência em Kauai ”, disse o proprietário Preston Myers em um comunicado à imprensa.

Não houve atualização ou menção no site de notícias de empresase sobre o acidente mortal. O site incentiva os visitantes a ver as ilhas de uma perspectiva diferente.

De acordo com o Milwaukee Journal, uma mulher de negócios e sua filha de Madison estavam entre os mortos em um acidente de helicóptero quinta-feira no Havaí.

As autoridades identificaram duas das vítimas como Amy Gannon, 47, e Jocelyn Gannon, 13, de Madison.

Amy Gannon é a cofundadora da Decano, uma organização sem fins lucrativos dedicada a apoiar mulheres empresárias. Ela também apresentou um podcast chamado Lady Business, no qual entrevistou mulheres empresárias, de acordo com sua página no LinkedIn. Sua filha, Joselyn, era uma aluna da 8ª série na Hamilton Middle School em Madison.

Sobre o autor

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Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz trabalhou continuamente na indústria de viagens e turismo desde que era adolescente na Alemanha (1977).
Ele achou eTurboNews em 1999 como o primeiro boletim informativo online para a indústria global de turismo de viagens.

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