Breaking Travel News . Notícias do Governo . Diversas Notícias

Impedir o desempate do Boeing 737 Max na Europa

vitim
vitim
Escrito por Juergen T Steinmetz

As famílias das vítimas do acidente da Ethiopian Airlines Crash em março de 2019 unem-se para impedir a recertificação do Boeing Max 737. O Parlamento da UE está agora a envolver-se

Uma audiência está agendada para amanhã (segunda-feira, 25 de janeiro de 2021, às 9h30 CET) pelo Comitê de Transporte do Parlamento Europeu, que convocou o Diretor Executivo de sua agência de aviação civil EASA para responder a perguntas sobre o desligamento antecipado do aeronave Boeing 737 MAX perigosa após ter ficado no solo quase dois anos após dois acidentes que mataram 346 pessoas.

As famílias das vítimas da queda do avião Boeing na Etiópia em 10 de março de 2019 se uniram por terem perdido entes queridos no segundo acidente mortal. Virginie Fricaudet, que perdeu seu irmão de 38 anos, Xavier, e presidente da organização de vítimas europeias “Flight ET 302 Solidarity and Justice” com sede na França, procurava anteriormente respostas da European Union Aviation Safety Agency (EASA), Órgão responsável pela segurança da aviação civil, em relação a muitas questões que envolvem a aeronave e que ainda permanecem sem resposta, mesmo diante do possível não encalhe.  

            A EASA aterrou o MAX dois dias após a queda do Boeing na Etiópia, a segunda queda desta aeronave em menos de quatro meses, que matou 346 pessoas, incluindo 50 cidadãos europeus.

            O Parlamento Europeu, composto por cerca de 700 representantes eleitos de cidadãos de 27 países europeus, controla e supervisiona organizações europeias como a EASA. Patrick Ky, diretor executivo da EASA, foi convocado para a reunião de segunda-feira para apresentar um relatório urgente sobre o procedimento de recertificação do Boeing 737 MAX depois de anunciar na semana passada que o avião provavelmente seria recertificado esta semana.

            Em uma carta ao Parlamento Europeu datada de 22 de janeiro, Virginie Fricaudet fez dezenas de perguntas em nome da organização das vítimas que precisam ser respondidas - que vão desde a transparência da EASA até sua independência na tomada de uma decisão antecipada de desmontar o MAX e, em particular, se quaisquer garantias de segurança do Boeing 737 MAX são suficientes para a segurança aérea futura. 

A reunião global de viagens World Travel Market London está de volta! E você está convidado. Esta é a sua chance de se conectar com outros profissionais do setor, fazer networking peer-to-peer, aprender insights valiosos e alcançar o sucesso nos negócios em apenas 3 dias! Registre-se para garantir seu lugar hoje! acontecerá de 7 a 9 de novembro de 2022. Registe-se agora!

           A esperança é que essas questões sejam articuladas por meio do Comissão dos Transportes do Parlamento Europeu e respondida por Ky.

           Para relembrar, os Estados Unidos retiraram o aterramento do MAX em novembro de 2020, e o Canadá retirou o aterramento da aeronave há cerca de uma semana, em meio a sérias preocupações das famílias das vítimas sobre as decisões de fazê-lo sem garantias de segurança suficientes de que o avião não caia novamente.

            Em um comunicado de imprensa de 22 de janeiro de Solidariedade e Justiça, afirmou: “Em nossa opinião, a recertificação do Boeing 737 Max pela EASA é prematura, inadequada e até perigosa, como demonstramos em uma nota técnica escrita com o apoio de engenheiros aeronáuticos. ” O comunicado de imprensa continua dizendo: “Como cidadãos europeus, parece-nos importante que o Comité dos Transportes seja o garante da decisão de recertificação que a EASA poderá anunciar nos próximos dias, garantindo que a segurança tem precedência sobre qualquer outra consideração.  O que está em jogo é a segurança de milhões de passageiros, e os cidadãos europeus esperam que a próxima decisão reflita plenamente o transparênciaatuação independência que deve caracterizar o trabalho de uma agência europeia especializada. ” [negrito no documento original]

            A carta ao Parlamento Europeu também aborda o acordo que a Boeing firmou com o Departamento de Justiça dos Estados Unidos (DOJ) em 8 de janeiro que encerrou o processo criminal contra a fabricante da companhia aérea. Fricaudet cita o acordo do DOJ que afirma que "os funcionários da Boeing escolheram o caminho do lucro em vez da franqueza, ocultando informações materiais da FAA sobre a operação de sua aeronave 737 e empenhando-se em encobrir seu engano." O acordo, no entanto, impôs apenas uma multa de apenas US $ 243.6 milhões e não levou a nenhuma ação criminal contra nenhum funcionário ou executivo da Boeing, levando alguns a chamá-lo de “Acordo de Proteção da Boeing” em vez de um acordo de acusação diferido. 

            “Essas famílias estão tentando desesperadamente impedir que os reguladores da aviação como a EASA voltem a aprovar uma aeronave Boeing 737MAX defeituosa com pontos únicos de falha que podem causar um acidente catastrófico e mais mortes”, disse Robert A. Clifford, fundador do Clifford Law Offices em Chicago e principal advogado do litígio contra a Boeing no tribunal distrital federal em Chicago. “Eles não encontraram consolo na ação do DOJ e, em vez disso, mais questões foram levantadas pelo assentamento, do qual eles e o público voador foram mantidos no escuro. As famílias das vítimas do acidente acreditam que estão sujeitas a um crime e que as proteções às vítimas de crime garantidas pelas leis dos EUA e internacionais foram violadas pelo DOJ e pela Boeing

 Clifford representa 72 famílias no acidente do vôo da Etiópia que matou todos os 157 a bordo, incluindo a família Fricaudet.

            A audiência do Comitê de Transportes será transmitida ao vivo de Bruxelas e pode ser vista em www.europarl.europa.eu/committees/fr/tran/meetings/webstreaming na segunda-feira, 25 de janeiro de 2021 às 9h30 CET.

Notícias relacionadas

Sobre o autor

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz trabalhou continuamente na indústria de viagens e turismo desde que era adolescente na Alemanha (1977).
Ele achou eTurboNews em 1999 como o primeiro boletim informativo online para a indústria global de turismo de viagens.

Compartilhar com...