A pressão contínua para adotar soluções mais sustentáveis na aviação levou várias empresas e escolas de voo a investigar aeronaves movidas a eletricidade como uma alternativa viável. Alguns especialistas da indústria afirmam que um futuro totalmente elétrico é iminente; por exemplo, o esloveno Pipistrel Velis Electro já foi integrado em programas iniciais de treinamento de pilotos em Portugal, enquanto autoridades regulatórias como EASA estão facilitando uma aceitação mais ampla. No entanto, à medida que lutamos por um futuro mais limpo e silencioso na aviação comercial, surge uma questão significativa: como o treinamento de pilotos se adaptará aos requisitos deste novo paradigma?
Transformações significativas serão necessárias.
A ampla integração de aeronave elétrica para a aviação comercial tem o potencial de reduzir custos operacionais e diminuir o impacto ambiental, o que é essencial à luz do comprometimento da indústria com a sustentabilidade. No entanto, essa transição exigirá modificações consideráveis em infraestrutura, regulamentações e treinamento de pilotos, conforme observado por Kenneth Mark Sorensen, Chefe de Treinamento da BAA Training, um importante fornecedor de soluções de treinamento de aviação.
“O treinamento de pilotos deve evoluir para acomodar as características distintivas associadas a aeronaves elétricas, incluindo diferentes controles de voo, gerenciamento de bateria e novos protocolos de emergência. Embora os princípios fundamentais da aviação permaneçam inalterados, novos módulos de treinamento serão essenciais para abordar esses elementos. Podemos antecipar uma combinação de atualizações do currículo existente juntamente com programas especializados para garantir que os pilotos estejam adequadamente equipados para enfrentar os desafios únicos impostos por aeronaves elétricas.”
Sorensen percebe as mudanças como incrementais, começando com mercados especializados, que inicialmente se concentrarão em treinamento de nicho. Essa abordagem facilitaria uma incorporação gradual em programas de treinamento e, à medida que aeronaves movidas a eletricidade ganham prevalência, a evolução das metodologias de treinamento acelerará. Sorensen enfatiza que o cronograma será influenciado por fatores como aprovações regulatórias e a taxa de adoção de aeronaves.
As transformações no treinamento estão projetadas para ocorrer nos próximos 10 a 20 anos.
De acordo com o Chefe de Treinamento da BAA Training, as academias de treinamento de pilotos devem investir em novas tecnologias de simulação e potencialmente adaptar simuladores existentes para integrar sistemas de aeronaves elétricas. Além disso, as instalações de treinamento podem precisar aprimorar sua infraestrutura técnica para dar suporte a essas inovações, o que representa desafios adicionais para o treinamento de pilotos.
Sorensen afirma: “Um dos obstáculos mais significativos é garantir que os pilotos sejam adeptos dos procedimentos operacionais de aeronaves elétricas, o que inclui gerenciar sistemas de propulsão elétrica e lidar com novos tipos de falhas ou emergências.” Ele afirma que programas de treinamento abrangentes e simulações serão componentes cruciais do processo de treinamento. No entanto, ele reconhece que inúmeras incertezas permanecem, com muitas previsões baseadas nos estágios iniciais da potencial aviação comercial movida a eletricidade.
A realidade é que a integração generalizada de jatos elétricos pode exigir de 10 a 20 anos adicionais, pois vários fatores devem ser resolvidos — técnicos, regulatórios e de infraestrutura — antes que possamos ver modificações nos currículos de treinamento de pilotos ou a introdução de novas categorias de licenças de piloto. Isso reflete um aspecto significativo do setor de aviação, que é conhecido por ser uma das indústrias mais rigorosamente regulamentadas globalmente.
A jornada pela frente continua longa.
Enquanto as aeronaves elétricas estão gradualmente estabelecendo sua presença, o setor de treinamento de pilotos continua hesitante em adotar mudanças significativas. Espera-se que a transição para novos programas de treinamento de pilotos seja lenta e provavelmente levará um tempo considerável. Na ausência de evidências substanciais do mundo real e de casos bem-sucedidos de voos comerciais movidos a eletricidade, muitas questões críticas permanecem sem resposta e precisam ser abordadas.
