Os governos devem tomar decisões baseadas em dados ao reabrir fronteiras para viagens internacionais

“Muitos governos continuam exigindo quarentena universal - administrada por hotéis ou autogerenciada. Isso impede a liberdade de movimento, desencoraja viagens internacionais e destrói empregos no setor de viagens e turismo. Dados do Reino Unido nos dizem que podemos e devemos fazer melhor. Quase 98% dos detidos por causa das medidas universais de quarentena tiveram resultados negativos para o vírus. Agora temos mais de um ano de dados globais que podem ajudar os governos a tomar decisões mais direcionadas sobre viagens internacionais. Isso pode manter baixo o risco de importação de casos COVID-19 - incluindo variantes preocupantes - ao mesmo tempo em que reinicia as viagens internacionais com o mínimo de violação da capacidade de viver uma vida normal de trabalho e social. É importante ressaltar que vidas que incluem viagens ”, disse Walsh.

A IATA se associou à Airbus e à Boeing para demonstrar metodologias potenciais para gerenciar os riscos do COVID-19 para manter as populações seguras ao reiniciar a conectividade global. A aviação, incluindo os fabricantes, gerencia e reduz os riscos com eficácia todos os dias para manter as viagens aéreas seguras. Usando essas habilidades, a Airbus e a Boeing desenvolveram modelos de gerenciamento de risco baseados em dados para entender o impacto de várias opções. 

Risco de viagem inteira modelado pela Airbus

Com foco nos riscos ao longo de toda a viagem, a Airbus considerou mais de 50 variáveis ​​(como número de casos confirmados e fatalidades por país, estratégias de teste COVID-19, estatísticas de tráfego, duração do voo, tempo gasto nos terminais do aeroporto, fornecimento de alimentação a bordo e ar condicionado) em seu modelo. As suposições para o modelo são baseadas em mais de uma dúzia de fontes de dados (incluindo o US CDC e a Organização Mundial da Saúde). E os resultados do modelo foram cruzados com as coletas de dados de resultados reais e observações de viagens. Usando os dados atuais de incidência do COVID-19 e não levando em consideração os viajantes vacinados (o que apenas diminuiria o risco de infecções), os resultados de exemplo incluem:

  • Incidência alta a média - América Latina e Caribe (292 casos / 100,000 habitantes) para o Canadá (95 casos / 100,000 habitantes): Supondo o mesmo tráfego de 2019 e sem nenhum teste, esperamos que a incidência local no Canadá aumentasse em pouco mais de 1 caso / 100,000 habitantes devido aos casos importados ao longo de 14 dias. Com um único teste de PCR antes da viagem, esse número cai para menos de 1 caso / 100,000 habitantes.
  • Incidência média a média - Europa (111 casos / 100,000 habitantes) para os EUA (81 casos / 100,000 habitantes): Assumindo o mesmo tráfego que no pré-COVID-19 e sem nenhum teste, o modelo Airbus prevê que viagens aéreas durante 14 dias adicionariam menos de 1 caso importado / 100,000 habitantes para a incidência local nos EUA.
  • Incidência média a baixa - Europa (111 casos de COVID-19 / 100,000 habitantes) para Cingapura (8 casos / 100,000 habitantes): Presumindo conservadoramente o mesmo tráfego de 2019 e sem nenhum teste, prevemos que mais de 14 dias de viagem aérea adicionariam mais de 1 caso importado / 100,000 habitantes para a incidência local em Cingapura. Com um teste PCR antes da viagem, esse número cai para menos de 1. 

O modelo da Airbus - projetado para apoiar as partes interessadas do governo na reabertura das viagens aéreas - demonstra que o risco de transmissão e translocação de vírus pode ser significativamente reduzido com a adoção de medidas de proteção e triagem baseadas em dados. 

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Harry johnson

Harry Johnson foi o editor de atribuição de eTurboNews por mais de 20 anos. Ele mora em Honolulu, Havaí, e é originário da Europa. Ele gosta de escrever e cobrir as notícias.

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