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Afinal, não é tão russo: sanções ameaçam aterrar o Superjet 'russo'

Afinal, não é tão russo: sanções ameaçam Superjet 'construído na Rússia'
Afinal, não é tão russo: sanções ameaçam Superjet 'construído na Rússia'
Escrito por Harry johnson

As transportadoras aéreas russas aumentaram sua dependência das aeronaves Sukhoi Superjet 100 'construídas internamente' depois que empresas de leasing estrangeiras exigiram que a Airbus e Boeing aviões usados ​​na Rússia sejam devolvidos, devido às sanções ocidentais impostas à Rússia após sua agressão não provocada contra a Ucrânia.

De acordo com o Ministério dos Transportes da Rússia, cerca de 10% de todas as aeronaves estrangeiras usadas pelas transportadoras russas foram apreendidas no exterior. Em resposta, o presidente russo Putin assinou uma “lei” permitindo que as companhias aéreas russas “registrem novamente” os aviões de propriedade estrangeira e continuem voando no mercado interno.

Mas as companhias aéreas russas que operam o 'doméstico' superjet os aviões provavelmente terão que aterrar a aeronave em um futuro muito próximo, pois as mesmas sanções ocidentais à Rússia tornaram extremamente problemático, se possível, atender e manter os motores a jato que foram construídos em 'parceria' com um francês fabricante.

O Sukhoi Superjet 100 – um jato regional com 98 assentos para passageiros – foi desenvolvido em cooperação com mais de 20 das principais empresas de engenharia de aeronaves do mundo, de acordo com o fabricante, a United Aircraft Corporation (UAC) da Rússia.

Poucas transportadoras russas que usam Superjets já relataram problemas de manutenção, com uma delas dizendo que, se não forem resolvidos, os voos poderão ser suspensos já neste outono.

Os motores turbofan SaM146 da Superjet são fabricados pela PowerJet, uma joint venture entre a Safran Aircraft Engines da França e a United Engine Corporation da Rússia. A PowerJet – que também é responsável pela manutenção pós-venda – deixou de negociar com empresas russas devido às sanções.

Como muitos outros componentes do forro também são fabricados no exterior, o Superjet provavelmente deixará de voar devido à "ausência de coisas mundanas como rodas e freios, vários sensores e válvulas", disseram fontes próximas à UAC.

De acordo com o Ministério dos Transportes da Rússia, cerca de 150 aeronaves Superjet estão atualmente em operação no país. 

O governo russo disse em março que aceleraria a produção de aeronaves usando exclusivamente peças fabricadas na Rússia. No entanto, de acordo com relatos da mídia, um Superjet 100% russo provavelmente entrará em produção em 2024, na melhor das hipóteses.

A empresa controladora da UAC, Rostec, emitiu um comunicado na segunda-feira, alegando que a Rússia tem “praticamente tudo” para atender o Sukhoi Superjet e seus motores. De acordo com a estatal, os problemas causados ​​pelas sanções estão 'sendo resolvidos' e a aeronave continuará sendo usada.

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Sobre o autor

Harry johnson

Harry Johnson foi o editor de atribuição de eTurboNews por mais de 20 anos. Ele mora em Honolulu, Havaí, e é originário da Europa. Ele gosta de escrever e cobrir as notícias.

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1 Comentários

  • O Sukhoi SSJ-100 foi deliberadamente projetado e fabricado usando peças, componentes e sistemas ocidentais para permitir que ele entrasse no mercado ocidental mais amplo fora da Rússia e dos antigos estados clientes da União Soviética. Pense nas certificações EASA ou FAA.

    Acredito que os russos poderão substituir todas as peças, componentes e sistemas ocidentais por seus próprios, embora possa levar algum tempo e custos adicionais. Isso será suficiente para mantê-los voando internamente ou nos espaços aéreos de países com ideias semelhantes.

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