Um debate que já dura décadas sobre o real valor econômico do turismo de cruzeiros ressurgiu após a divulgação do relatório. Navegando em busca de impacto relatório do Conselho Mundial de Viagens e Turismo (WTTC).
Apresentado como uma avaliação baseada em dados sobre a contribuição global do setor de cruzeiros, o relatório destaca uma descoberta fundamental: mais de 60% dos passageiros de cruzeiro retornam aos destinos que descobriram pela primeira vez por mar, de acordo com dados da [fonte omitida]. Associação Internacional de Linhas de Cruzeiro (CLIA). WTTC Isso é apresentado como prova do papel dos cruzeiros não apenas em apresentar novos lugares aos viajantes, mas também em sustentar a demanda turística a longo prazo e o fluxo futuro de visitantes.
Apesar de o relatório ter tido uma repercussão maioritariamente positiva em todo o mundo, uma voz das Caraíbas, uma das regiões mais dependentes de cruzeiros no mundo, apela a uma discussão mais profunda e fundamentada.
Um relatório valioso
As WTTC O relatório chega em um momento em que destinos em todo o mundo estão reavaliando o turismo sob a ótica da sustentabilidade, da resiliência econômica e dos benefícios para a comunidade. Ao aproveitar o extenso conjunto de dados globais da CLIA, WTTCA , autoridade global em turismo para o setor privado de viagens e turismo, forneceu um dos panoramas recentes mais abrangentes da contribuição do turismo de cruzeiros.
No entanto, partes interessadas como MacLellan & Associados bAcredito que um contexto regional adicional seja essencial.
Robert MacLellanO diretor-geral de sua empresa de consultoria e imobiliária acolhe bem a intenção do relatório, mas questiona seu equilíbrio. Os interesses dos promotores hoteleiros e das empresas de cruzeiros nem sempre coincidem.
Quem é Robert MacLellan?
Robert MacLellan reside nas Bermudas e possui mais de 40 anos de experiência no setor hoteleiro, tendo atuado inicialmente em cargos de gestão operacional em grandes empresas internacionais, como Forte Hotels, Holiday Inns, Loews Hotels e P&O Princess Cruises. Sua experiência em desenvolvimento imobiliário foi adquirida na Stanhope Properties PLC, em Londres, onde foi Diretor-Geral da divisão de lazer, varejo e gestão imobiliária, e na Road Chef Motorways PLC, uma empresa de catering/varejo/hotelaria/distribuição de combustíveis, onde também ocupou o cargo de Diretor-Geral. Ele dirigiu as operações globais de navios de cruzeiro como Vice-Presidente de Serviços Hoteleiros da Ocean Cruise Lines.
Robert administrou hotéis e marinas nas Bermudas, em St. Thomas, na Jamaica, no Reino Unido e na Espanha, e viajou extensivamente pela Europa, Caribe, América do Norte e do Sul, Sudeste Asiático e Oriente Médio. Sua experiência anterior em consultoria inclui trabalhos nos EUA e no Caribe durante a década de 1980 para a Eric Bernard Associates, com sede em Palm Beach, Flórida, seguido por um período como Consultor de Operações no Aspect Group em Londres, trabalhando em projetos de timeshare, golfe e resorts de uso misto no Reino Unido e na Espanha.
“Achei o relatório deste mês bastante tendencioso”, disse MacLellan. eTurboNews“Isto é particularmente relevante, dada a sua significativa dependência de dados da Cruise Lines International Association.”
Um modelo de cruzeiro em transformação
As preocupações de MacLellan decorrem, em grande parte, da evolução da indústria de cruzeiros nas últimas décadas.
Os navios de hoje não são mais meros meios de transporte — são mega-resorts flutuantes projetados para capturar o máximo possível dos gastos dos passageiros dentro de seus próprios ecossistemas.
“Os navios agora têm vários restaurantes, bares, lojas, cassinos, spas e parques aquáticos”, explicou MacLellan. “Tudo isso cria um desincentivo direto para que os passageiros passem tempo — e gastem dinheiro — em terra.” Ele também aponta para práticas operacionais que reforçam essa mudança.
“Os navios proíbem o embarque de bebidas alcoólicas isentas de impostos, como rum local, nos portos de escala, frequentemente alegando motivos de 'segurança'. Ao mesmo tempo, operam seus próprios pontos de venda que comercializam exatamente esse tipo de produto. Isso não cria condições equitativas para os negócios locais.”
A realidade dos gastos em território nacional
A questão de quanto os passageiros de cruzeiro realmente gastam nos destinos continua sendo um dos pontos mais controversos no debate. Embora os dados do setor frequentemente apresentem números de gastos relativamente expressivos, MacLellan, como consultor hoteleiro, questiona sua precisão em contextos reais em sua região.
“O gasto médio por passageiro de cruzeiro citado em alguns relatórios parece muito duvidoso”, disse ele. “Pelo que ouvimos no terreno, a realidade é bem mais modesta.” Baseando-se em relatos de operadores locais, ele acrescenta: “A maioria dos taxistas no Caribe dirá que a compra média por pessoa em terra é mais como 'duas cervejas e uma camiseta'”. Isso contrasta fortemente com os visitantes que pernoitam nos hotéis.
“Como isso se compara”, pergunta ele, “com um hóspede que se hospeda em um hotel ou casa de temporada — pagando por acomodação, refeições, aluguel de carro, excursões e entretenimento durante vários dias? A diferença é enorme.”
Um relatório do Banco Mundial de 2025 reforça essa disparidade, estimando que os visitantes de cruzeiros geram entre US$ 37 e US$ 139 por visita ao Caribe, em comparação com mais de US$ 1,600 para turistas que pernoitam na região.
Excursões e Vazamento Econômico
Outra área de preocupação é a estrutura das excursões em terra.
“As comissões para excursões em terra aumentaram de cerca de 10% em anos anteriores para até 50% em Santa Lúcia atualmente”, observou MacLellan. “Isso inevitavelmente eleva os preços e torna mais difícil para os operadores locais se manterem viáveis.” As consequências, diz ele, são visíveis.
“Uma porcentagem menor de passageiros agora participa de excursões, e um número crescente nem sequer desembarca em certos portos. Essa é uma mudança fundamental na forma como o turismo de cruzeiros interage com as economias locais.”
A questão do visitante recorrente
Autoridades globais como WTTC A CLIA enfatiza que os cruzeiros desempenham um papel crucial na descoberta de destinos, com mais de 60% dos passageiros retornando a lugares que visitaram pela primeira vez em um navio.
Glória Guevara, CEO da WTTC, explicou recentemente a eTurboNewsNem todos os destinos são iguais. Mesmo dentro do México, alguns destinos dependem da indústria de cruzeiros, enquanto outros a consideram seu maior valor publicitário para futuros clientes.
MacLellan concorda que essa é uma métrica importante, mas acredita que ela precisa de uma análise mais aprofundada. "A questão fundamental não é apenas se eles retornam", disse ele. "É como eles retornam."
Ele continua: “A descoberta é valiosa, sem dúvida. Mas, do ponto de vista econômico, um visitante de um dia e um visitante de uma semana são propostas completamente diferentes.”
Tal análise, sugere ele, fortaleceria — e não enfraqueceria — a WTTCO trabalho da empresa consiste em fornecer uma visão mais clara da criação de valor a longo prazo.
Impostos, custos e impacto local
MacLellan também destaca o que ele considera um desequilíbrio estrutural entre as companhias de cruzeiro e as empresas de turismo terrestre.
“Os navios de cruzeiro frequentemente se beneficiam de estruturas fiscais offshore e de custos salariais muito baixos para grande parte de sua tripulação”, disse ele. “Enquanto isso, hotéis e empresas de turismo no Caribe pagam impostos locais, empregam funcionários locais e contribuem diretamente para as economias nacionais.”
Ele acrescenta que a disparidade se estende às políticas tributárias.
“Atualmente, os navios de cruzeiro pagam taxas portuárias muito baixas por passageiro em muitos países do Caribe, especialmente em comparação com regiões como o Alasca ou o Mediterrâneo”, explicou ele. “Ao mesmo tempo, os visitantes que pernoitam são fortemente tributados por meio de taxas aeroportuárias, impostos hoteleiros e IVA.”
Ele enfatiza que essas contribuições locais têm um efeito multiplicador.
“Quando você contrata funcionários locais e paga impostos locais, esse dinheiro circula dentro da economia. Essa é uma diferença crucial.”
Competição na alta temporada
Uma das maiores preocupações de MacLellan é o impacto do turismo de cruzeiros na viabilidade do turismo terrestre.
“O Caribe tem a maior densidade de operações de cruzeiro do mundo, principalmente durante a alta temporada de inverno”, disse ele. “É exatamente nessa época que os hotéis dependem de altas taxas de ocupação e tarifas elevadas para se manterem lucrativos.” Ele alerta que isso cria uma dinâmica desafiadora.
“De muitas maneiras, o modelo atual de cruzeiros representa uma concorrência desleal para os fornecedores de hospedagem em terra”, disse ele. “E como os navios podem mudar de posição sazonalmente, eles não apresentam os mesmos riscos de investimento a longo prazo que os hotéis.”
Ele acrescenta: “Isso tem implicações não apenas para os imóveis existentes, mas também para os empreendimentos futuros. Os investidores analisam essas dinâmicas com muita atenção.”
Um apelo à recalibração das políticas
Apesar das críticas, MacLellan deixa claro que não está se posicionando contra o turismo de cruzeiros em si. "Não se trata de ser contra os cruzeiros", afirmou. "Certamente existem regiões onde o turismo de cruzeiros ainda traz grandes benefícios." No entanto, ele acredita que o Caribe precisa de uma abordagem mais equilibrada.
“Eu realmente encorajo os governos, bem como organizações como a Comunidade do Caribe, a Organização de Turismo do Caribe, a Associação de Hotéis e Turismo do Caribe e a WTTC, para reavaliar esse desequilíbrio e ajustar as políticas daqui para frente.”
Ele conclui: "O objetivo deve ser garantir que o turismo — seja em cruzeiros ou com pernoite — proporcione benefícios sustentáveis e de longo prazo para as pessoas e as economias da região."
WTTC Reabrimos o diálogo sobre o impacto dos cruzeiros no turismo.
WTTC'S Navegando em busca de impacto O relatório conseguiu recolocar o setor de cruzeiros firmemente no centro das discussões sobre turismo global, destacando sua escala, conectividade e potencial para impulsionar a demanda futura por viagens. Entende-se que cada região tem perspectivas e desafios diferentes, e WTTC sempre reconheceu isso.
Obviamente, o WTTC O relatório Impact é uma análise global do setor de cruzeiros, e sua leitura deixa claro que WTTC Compreende os diferentes desafios em cada destino. Ao mesmo tempo, vozes como a de MacLellan, que vê este negócio a partir da sua própria perspetiva como consultora hoteleira nas Caraíbas, sublinham a importância de aperfeiçoar continuamente a forma como esse impacto é medido — particularmente a nível do destino.
Ao expandir a análise para incluir taxas de conversão, retenção econômica local e contribuições comparativas, pesquisas futuras poderão fornecer informações ainda mais aprofundadas sobre como o turismo de cruzeiros se encaixa em uma estratégia de turismo equilibrada.
Para o Caribe — e para destinos em todo o mundo — o desafio é claro: não apenas atrair visitantes, mas garantir que o turismo se traduza em valor econômico significativo e sustentável.
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