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IATA: Forte melhoria no desempenho de segurança das companhias aéreas

IATA: Forte melhoria no desempenho de segurança das companhias aéreas
IATA: Forte melhoria no desempenho de segurança das companhias aéreas
Escrito por Harry johnson

A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) divulgou dados de desempenho de segurança de 2021 para o setor de aviação comercial, mostrando uma forte melhoria em várias áreas em comparação com 2020 e com os cinco anos de 2017-2021.

Os destaques incluem:

  • Reduções no número total de acidentes, na taxa de acidentes e fatalidades.
  • Os membros da IATA e as companhias aéreas no registro IATA Operational Safety Audit (IOSA) (que inclui todos os membros da IATA) sofreram zero acidentes fatais no ano passado.
  • Nenhum acidente de excursão de pista/táxi, pela primeira vez em pelo menos 15 anos.

2021
2020Média de 5 anos
(2017-2021)

Taxa de todos os acidentes (acidentes por milhão de voos) 1.01 (1 acidente a cada 0.99 milhão de voos)1.58 (1 acidente a cada 0.63 milhão de voos)1.23 (1 acidente a cada 0.81 milhão de voos)
Todas as taxas de acidentes para as companhias aéreas membros da IATA0.44 (1 acidente a cada 2.27 milhão de voos)0.77 (1 acidente a cada 1.30 milhão de voos)0.72 (1 acidente a cada 1.39 milhão de voos)
Acidentes totais263544.2
Acidentes fatais (i) 7 (1 jato e 6 turboélices)57.4
Fatalities121132207
Risco de morte0.230.130.14
Risco de fatalidade das companhias aéreas membros da IATA0.000.060.04
Perdas no casco do jato (por um milhão de voos) 0.13 (1 acidente grave a cada 7.7 milhões de voos)0.16 (1 acidente grave a cada 6.3 milhões de voos)0.15 (1 acidente grave a cada 6.7 milhões de voos)
Perdas no casco do turboélice (por milhão de voos)1.77 (1 perda de casco a cada 0.56 milhão de voos)1.59 (1 perda de casco a cada 0.63 milhão de voos)1.22 (1 perda de casco a cada 0.82 milhão de voos)
Total de voos (milhões)25.722.236.6

“A segurança é sempre nossa maior prioridade. A forte redução no número de voos no ano passado em comparação com a média de 5 anos ampliou o impacto de cada acidente quando calculamos as taxas. No entanto, diante de vários desafios operacionais em 2021, o setor melhorou em várias métricas importantes de segurança. Ao mesmo tempo, está claro que temos muito trabalho pela frente para levar todas as regiões e tipos de operações aos níveis globais de desempenho de segurança”, disse Willie Walsh, IATADiretor Geral da.

Risco de Fatalidade

O aumento geral do risco de fatalidade em 2021 para 0.23 deve-se ao aumento dos acidentes fatais com turboélices. Houve um acidente fatal envolvendo aeronaves a jato no ano passado e o risco de fatalidade de jatos em 2021 foi de 0.04 por milhão de setores, uma melhoria em relação à média de 5 anos de 0.06.

O risco geral de fatalidade de 0.23 significa que, em média, uma pessoa precisaria pegar um voo todos os dias por 10,078 anos para se envolver em um acidente com pelo menos uma fatalidade. 

IOSA

IOSA é o padrão global da indústria para auditorias de segurança operacional de companhias aéreas e um requisito para ser membro da IATA. Ele é usado por várias autoridades em seus programas de segurança regulatória. 

  • Atualmente. 403 companhias aéreas estão no Registro IOSA, incluindo 115 não membros da IATA. 
  • A taxa de todos os acidentes para companhias aéreas no registro IOSA em 2021 foi mais de seis vezes melhor do que a taxa para companhias aéreas não IOSA (0.45 vs. 2.86). 
  • A média de 2017-2021 das companhias aéreas IOSA versus companhias aéreas não IOSA foi quase três vezes melhor. (0.81 vs. 2.37). Todas as companhias aéreas membros da IATA são obrigadas a manter seu registro IOSA. 

“A contribuição da IOSA para melhorar a segurança foi demonstrada nos excelentes resultados das companhias aéreas no registro – independentemente da região de operação. Continuaremos a evoluir o IOSA para apoiar ainda melhor o desempenho de segurança do setor”, disse Walsh.

Taxas de perda do casco do jato por região da operadora (por 1 milhão de partidas) 

A taxa média global de perda de casco de jato diminuiu ligeiramente em 2021 em comparação com a média de cinco anos (2017-2021). Cinco regiões viram melhorias ou nenhuma deterioração em comparação com a média de cinco anos. 

Região202120202017-2021
África0.000.000.28
Ásia-Pacífico0.330.620.29
Comunidade de
Estados Independentes (CIS)
0.000.000.92
Europa0.270.310.14
América Latina e Caribe0.000.000.23
Oriente Médio e Norte da África0.000.000.00
América do Norte0.140.000.06
Norte da Ásia0.000.000.03
Global

Taxas de perda do casco do turboélice por região da operadora (por 1 milhão de partidas)

Cinco regiões mostraram melhora ou nenhuma deterioração na taxa de perda de casco de turboélice em 2021 quando comparada à média de 5 anos. As únicas regiões que registraram aumentos em comparação com a média de cinco anos foram a CEI e a África. 

Embora os setores pilotados por turboélices representassem apenas 10.99% do total de setores, os acidentes envolvendo aeronaves turboélices representaram 50% de todos os acidentes, 86% dos acidentes fatais e 49% das fatalidades em 2021.

“As operações de turboélice serão uma área de foco para identificar formas e meios de reduzir o número de incidentes relacionados a certos tipos de aeronaves”, disse Walsh.

Região202120202017-2021
África5.599.775.08
Ásia-Pacífico0.000.000.34
Comunidade de
Estados Independentes (CIS)
42.530.0016.81
Europa0.000.000.00
América Latina e Caribe0.002.350.73
Oriente Médio e Norte da África0.000.001.44
América do Norte0.001.740.55
Norte da Ásia0.000.000.00
Global

Segurança no CIS

As companhias aéreas sediadas na região da CEI não sofreram acidentes fatais em 2021 pelo segundo ano consecutivo. No entanto, houve quatro acidentes turboélice. Três deles resultaram em 41 mortes, representando mais de um terço das mortes em 2021. Nenhuma das companhias aéreas envolvidas estava no registro IOSA. 

Segurança na África 

As companhias aéreas sediadas na África subsaariana sofreram quatro acidentes em 2021, todos com aeronaves turboélice, três dos quais resultaram em 18 mortes. Nenhum dos operadores estava no registro IOSA. Não houve acidentes com perda de casco de jato em 2021 ou 2020. 

A prioridade para África é a implementação das normas e práticas recomendadas (SARPS) relacionadas com a segurança da Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO). No final de 2021, cerca de 28 países africanos (61% do total) tinham 60% ou mais de implementação do SARPS. Além disso, uma abordagem multissetorial focada em estados específicos será importante para lidar com ocorrências repetidas.

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Sobre o autor

Harry johnson

Harry Johnson foi o editor de atribuição de eTurboNews por mais de 20 anos. Ele mora em Honolulu, Havaí, e é originário da Europa. Ele gosta de escrever e cobrir as notícias.

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