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IATA: Forte recuperação da demanda em janeiro impactada pela Omicron

IATA: Forte recuperação da demanda em janeiro impactada pela Omicron
Willie Walsh, Diretor Geral, IATA
Escrito por Harry johnson

A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) anunciou que a recuperação das viagens aéreas desacelerou tanto domésticas quanto internacionais em janeiro de 2022 em comparação com dezembro de 2021, devido à imposição de restrições de viagens após o surgimento da Omicron em novembro passado. 

  • A demanda total por viagens aéreas em janeiro de 2022 (medida em passageiros-quilômetros pagos ou RPKs) aumentou 82.3% em relação a janeiro de 2021. No entanto, caiu 4.9% em relação ao mês anterior (dezembro de 2021) com ajuste sazonal.
  • As viagens aéreas domésticas de janeiro aumentaram 41.5% em relação ao mesmo período do ano passado, mas caíram 7.2% em relação a dezembro de 2021 em uma base com ajuste sazonal.
  • Os RPKs internacionais subiram 165.6% em relação a janeiro de 2021, mas caíram 2.2% na comparação mensal entre dezembro de 2021 e janeiro de 2022, com ajuste sazonal.

“A recuperação nas viagens aéreas continuou em janeiro, apesar de atingir uma lombada chamada Omicron. O fortalecimento dos controles de fronteira não impediu a disseminação da variante. Mas onde a imunidade da população era forte, os sistemas de saúde pública não estavam sobrecarregados. Muitos governos estão agora ajustando as políticas do COVID-19 para se alinharem às de outros vírus endêmicos. Isso inclui o levantamento das restrições de viagem que tiveram um impacto tão devastador nas vidas, economias e na liberdade de viajar”, ​​disse. Willie Walsh, IATADiretor Geral da. 

Mercados internacionais de passageiros

  • Operadoras europeias ' O tráfego internacional de janeiro aumentou 225.1% em relação a janeiro de 2021, ligeiramente superior a um aumento de 223.3% em dezembro de 2021 em relação ao mesmo mês de 2020. A capacidade aumentou 129.9% e a taxa de ocupação subiu 19.4 pontos percentuais para 66.4%.
  • Companhias aéreas da Ásia-Pacífico viram o tráfego internacional de janeiro subir 124.4% em relação a janeiro de 2021, significativamente abaixo do ganho de 138.5% registrado em dezembro de 2021 versus dezembro de 2020. A capacidade aumentou 54.4% e a taxa de ocupação aumentou 14.7 pontos percentuais para 47.0%, ainda a mais baixa entre as regiões .
  • Companhias aéreas do Oriente Médio teve um aumento de demanda de 145.0% em janeiro em relação a janeiro de 2021, bem abaixo do aumento de 178.2% em dezembro de 2021, em relação ao mesmo mês de 2020. A capacidade de janeiro aumentou 71.7% em relação ao mesmo período do ano passado e a taxa de ocupação aumentou 17.5 por cento aponta para 58.6%. 
  • Operadoras norte-americanas experimentou um aumento de tráfego de 148.8% em janeiro em relação ao período de 2021, diminuiu significativamente em relação ao aumento de 185.4% em dezembro de 2021 em relação a dezembro de 2020. A capacidade aumentou 78.0% e a taxa de ocupação subiu 17.0 pontos percentuais para 59.9%.
  • América Latina companhias aéreas registrou um aumento de 157.0% no tráfego de janeiro, em comparação com o mesmo mês de 2021, um aumento em relação ao aumento de 150.8% em dezembro de 2021 em relação a dezembro de 2020. A capacidade de janeiro aumentou 91.2% e a taxa de ocupação aumentou 19.4 pontos percentuais para 75.7%, o que facilmente foi a maior taxa de ocupação entre as regiões pelo 16º mês consecutivo. 
  • Companhias aéreas africanas ' o tráfego aumentou 17.9% em janeiro de 2022 em relação a um ano atrás, uma desaceleração em comparação com o aumento de 26.3% ano a ano registrado em dezembro de 2021. A capacidade de janeiro de 2022 aumentou 6.3% e a taxa de ocupação subiu 6.0 pontos percentuais para 60.5%.

Mercados domésticos de passageiros

  • Japão a demanda doméstica foi de 107%, que foi o crescimento ano a ano mais rápido registrado, embora em uma base ajustada sazonalmente, o tráfego de janeiro de 2022 tenha caído 4.1% em relação a dezembro.
  • Índia os RPKs domésticos caíram 18% ano a ano em janeiro, o maior declínio registrado para qualquer um dos mercados domésticos monitorados pela IATA. Na comparação mensal, os RPKs com ajuste sazonal caíram quase 45% entre dezembro e janeiro. 

2022 2019 vs

Apesar do forte crescimento do tráfego registrado em janeiro de 2022 em comparação com um ano atrás, a demanda de passageiros permanece muito abaixo dos níveis pré-COVID-19. O total de RPKs em janeiro caiu 49.6% em relação a janeiro de 2019. O tráfego internacional caiu 62.4%, com o tráfego doméstico caindo 26.5%. 

Invasão da Rússia da Ucrânia

Os números de janeiro não incluem qualquer impacto do conflito Rússia-Ucrânia, que começou no final de fevereiro. Espera-se que as sanções resultantes e o fechamento do espaço aéreo tenham um impacto negativo nas viagens, principalmente entre os países vizinhos.

  • O mercado da Ucrânia representou 3.3% do tráfego europeu de passageiros e 0.8% do tráfego global em 2021. 
  • O mercado internacional russo representou 5.7% do tráfego europeu (excluindo o mercado doméstico da Rússia) e 1.3% do tráfego global em 2021.
  • O fechamento do espaço aéreo levou a reencaminhamentos ou cancelamentos de voos em algumas rotas, principalmente no mercado Europa-Ásia, mas também na Ásia-América do Norte. Esse impacto é mitigado devido à atividade de voo bastante reduzida, uma vez que as fronteiras na Ásia foram amplamente fechadas devido ao COVID-19. Em 2021, os RPKs voados entre Ásia-América do Norte e Ásia-Europa representaram 3.0% e 4.5%, respectivamente, dos RPKs internacionais globais.

Além dessas interrupções, o aumento repentino nos preços dos combustíveis está pressionando os custos das companhias aéreas. “Quando fizemos nossa previsão financeira mais recente do setor no outono passado, esperávamos que o setor aéreo perdesse US$ 11.6 bilhões em 2022, com combustível de aviação a US$ 78/barril e combustível representando 20% dos custos. A partir de 4 de março, o combustível de aviação está sendo negociado a mais de US$ 140/barril. Absorver um impacto tão grande nos custos, no momento em que o setor está lutando para reduzir as perdas ao sair da crise de dois anos do COVID-19, é um grande desafio. Se o preço do combustível de aviação permanecer tão alto, com o tempo, é razoável esperar que isso se reflita nos rendimentos das companhias aéreas”, disse. Walsh.

Concluindo!

“As últimas semanas viram uma mudança dramática de muitos governos em todo o mundo para facilitar ou remover as restrições e requisitos de viagem relacionados ao COVID-19 à medida que a doença entra em sua fase endêmica. É vital que esse processo continue e até acelere, para restaurar mais rapidamente as cadeias de suprimentos globais danificadas e permitir que as pessoas retomem suas vidas. Um passo para incentivar o retorno à normalidade é remover os mandatos de uso de máscaras para viagens aéreas. Não faz sentido continuar exigindo máscaras em aviões quando não são mais necessárias em shoppings, teatros ou escritórios. As aeronaves são equipadas com sistemas de filtragem de qualidade hospitalar altamente sofisticados e têm fluxo de ar e taxas de troca de ar muito maiores do que a maioria dos outros ambientes internos onde os mandatos de máscara já foram removidos ”, disse Walsh.

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Sobre o autor

Harry johnson

Harry Johnson foi o editor de atribuição de eTurboNews por mais de 20 anos. Ele mora em Honolulu, Havaí, e é originário da Europa. Ele gosta de escrever e cobrir as notícias.

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