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IATA prevê melhor desempenho da aviação asiática, apesar do turbulento ano que vem

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Escrito por editor

(eTN) – A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) disse que espera que os gigantes econômicos da Ásia, China e Índia, liderem o crescimento da indústria de aviação da Ásia, apesar de um quadro sombrio na aviação mundial.

(eTN) – A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) disse que espera que os gigantes econômicos da Ásia, China e Índia, liderem o crescimento da indústria de aviação da Ásia, apesar de um quadro sombrio na aviação mundial.

“A indústria de aviação da Ásia pode se sair melhor”, disse o chefe da IATA, Giovanni Bisignani, falando aos delegados em uma conferência de aviação no Singapore Airshow. “Embora toda a região esteja cheia de promessas, há alguns grandes desafios pela frente.”
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A Ásia é agora o “lar” de algumas das operadoras mais fortes do setor, a melhor e mais nova infraestrutura aeroportuária, de acordo com Bisignani.

O Oriente Médio está montando um sério desafio para a Ásia, não apenas como centro financeiro, mas como centro de aviação. “Dubai agora atende 35 milhões de passageiros. O Aeroporto de Jebel Ali atenderá 120 milhões de passageiros por ano, tanto tráfego quanto o Aeroporto de Changi, em Cingapura.”

No total, o Oriente Médio está gastando US$ 38 bilhões em infraestrutura aeroportuária e aeronáutica. “O desafio competitivo será amplo e competitivo para participação de mercado e infraestrutura.”

A indústria global de aviação voltou à lucratividade em 2007 com receitas de US$ 490 bilhões, segundo dados da IATA. O ciclo de receita atingiu o pico em 2006, deixando as companhias aéreas em dívidas de US$ 190 bilhões, disse Bisignani.

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Ele sofreu uma enorme hemorragia de perdas no valor de cerca de US $ 40 bilhões após os ataques de 11 de setembro, deixando muitas operadoras em dívida.

“Tempos difíceis estão por vir para a indústria global de aviação. As companhias aéreas podem estar fora dos cuidados intensivos, mas a indústria ainda está doente.”

Com o aumento das contas de combustível consumindo a lucratividade, muitas operadoras estão endividadas. Os custos de combustível representam 30 por cento dos custos operacionais de uma transportadora e o petróleo agora está empurrando US $ 100 por barril. Há temores de que uma recessão esteja se aproximando nos EUA, enquanto o impacto da crise de crédito dos EUA ainda não foi sentido.

Enquanto isso, em outro nível de confiança no futuro da região, a Gulf Petroleum, com sede no Oriente Médio, anunciou que escolheu Manjung, no estado de Perak, na Malásia, como seu hub para a região da Ásia-Pacífico.

O complexo de refinaria de petróleo e petroquímica, a ser instalado em um terreno de 400 ha, é um consórcio de investimentos do Catar, Arábia Saudita, Bahrein, Emirados Árabes Unidos, Omã e Kuwait.

Seu investimento total no projeto será de US$ 5 bilhões, disse Hamad Al-Delaimi, presidente da Gulf Petroleum na cerimônia de assinatura do MOU com o governo do estado de Perak em Ipoh recentemente.

A primeira fase, prevista para começar em 6 meses, envolverá um investimento de US$ 1.9 bilhão para a construção de uma refinaria de petróleo com capacidade para processar 150,000 mil barris por dia, seguida pela segunda fase, envolvendo um investimento de US$ 1.9 bilhão em seu projeto petroquímico. Na Fase três, investirá US$ 1 bilhão na construção de uma planta de armazenamento de petróleo.

A empresa planeja exportar 60% de seus produtos refinados de petróleo bruto fornecido por países parceiros.

Uma empresa integrada de petróleo e gás de propriedade majoritária da família real do Catar, a Gulf Petroleum tem interesses na Ásia Ocidental, Norte da África e Europa.

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A editora-chefe da eTurboNew é Linda Hohnholz. Ela está sediada na sede da eTN em Honolulu, Havaí.

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