A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) 76ª Reunião Geral Anual (AGM) aprovou por unanimidade uma resolução reconfirmando o compromisso inabalável das companhias aéreas para reconectar o planeta de forma segura e sustentável.
A resolução apelou aos governos para:
- Garanta a viabilidade da indústria com suporte financeiro e regulatório contínuo,
- Ajudar a indústria a atingir sua meta de 2050 de reduzir as emissões para a metade dos níveis de 2005, enquanto explora caminhos para emissões líquidas de carbono zero por meio de investimentos de estímulo econômico na comercialização de Combustível de Aviação Sustentável (SAF),
- Trabalhe com as companhias aéreas para garantir que os padrões de segurança e as habilidades críticas sejam mantidos durante a crise e no reinício subsequente e aumento de escala das operações.
“COVID-19 devastou os balanços das nossas companhias aéreas membro e precisamos de apoio governamental contínuo para permitir que a indústria da aviação reinicie e reconstrua a conectividade. Sem os benefícios econômicos que a aviação oferece, a recuperação econômica global será muito mais fraca e lenta ”, disse Alexandre de Juniac, Diretor Geral e CEO da IATA.
Ajuda financeira
A necessidade de apoio financeiro é crítica. Os governos já forneceram US $ 173 bilhões às companhias aéreas, mas muitos programas estão se esgotando, pois a crise do COVID-19 continua por muito mais tempo do que o previsto.
“O apoio financeiro de US $ 173 bilhões salvou incontáveis empregos e evitou falências em massa. Este foi um investimento em recuperação - não apenas para as companhias aéreas, mas para a economia como um todo. Cada trabalho de aviação apoia 29 outros. Uma recuperação global completa desta crise ficará significativamente comprometida sem o catalisador econômico da aviação ”, disse de Juniac.
Durante a crise, as companhias aéreas cortaram os custos quase pela metade, mas as receitas despencaram ainda mais rápido. Espera-se que as companhias aéreas percam $ 118.5 bilhões em 2020 e mais $ 38.7 bilhões em 2021, tornando o caixa positivo apenas no final de 2021.
“Será necessário mais apoio para ver a indústria passar. E deve vir em formas que não aumentem ainda mais a dívida, que já cresceu de US $ 430 bilhões em 2019 para US $ 651 bilhões em 2020 ”, disse de Juniac.
Sustentabilidade
As companhias aéreas reafirmaram seu compromisso de reduzir as emissões líquidas de CO2 à metade dos níveis de 2005 até 2050.
O relatório inovador Waypoint 2050¹ do Grupo de Ação de Transporte Aéreo (ATAG), para o qual a IATA e outras partes interessadas da aviação contribuíram, disse que a indústria da aviação está explorando caminhos para alcançar coletivamente as emissões líquidas zero. Esta é a primeira vez que a indústria olha coletivamente para um futuro de emissões líquidas zero.
“Cumprir nossa meta de reduzir nossas emissões líquidas à metade dos níveis de 2005 será um desafio, mas sabemos que isso pode ser feito. E temos uma confiança crescente de que a indústria pode encontrar um caminho para emissões líquidas zero ”, disse de Juniac.
A aviação precisará do apoio dos governos para fazer a transição energética para SAF necessária para cumprir sua meta de mudança climática. Comparado com os combustíveis fósseis, o SAF pode reduzir as emissões de carbono do ciclo de vida em até 80%.
“A aviação dependerá de combustíveis líquidos para impulsionar as operações até 2050, especialmente para a frota de longo curso. SAF é a opção viável de descarbonização. Colocar fundos de estímulo econômico para o desenvolvimento de um mercado SAF competitivo em grande escala seria uma vitória tripla - criando empregos, lutando contra as mudanças climáticas e conectando o mundo de forma sustentável ”, disse de Juniac.
O apoio do governo deve ter como objetivo eliminar uma grande lacuna de custo que resulta em SAF ser até quatro vezes mais caro do que o querosene a jato tradicional. Isso limitou seu uso a cerca de 0.1% do aumento total de combustível.
A resolução também exortou os governos a evitar impostos e taxas que são instrumentos de política ineficientes para promover a sustentabilidade. “Os impostos não são o caminho a seguir na mitigação das mudanças climáticas. Freqüentemente, os fundos arrecadados com impostos ambientais não são usados diretamente para combater as mudanças climáticas. Claramente, a melhor maneira de avançar é os governos ajudarem a construir uma indústria SAF viável ”, disse de Juniac.
Segurança
Os membros da IATA também reiteraram seu compromisso com a segurança. Na crise, isso é evidenciado nas orientações abrangentes de decolagem publicadas pela Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO) com o apoio da IATA e de outras partes interessadas da indústria. Isso estabelece a base para a implementação harmonizada de uma abordagem em várias camadas para manter os viajantes e a tripulação em segurança. Embora 86% das pessoas que viajam atualmente relatem que se sentem seguras com as novas medidas, ainda há trabalho a ser feito para a implementação universal.
A resolução apelou ainda aos governos para trabalharem com as companhias aéreas para manter os padrões de segurança e níveis críticos de habilidade durante a crise e em um reinício seguro e aumento da escala das operações na recuperação.
“Devemos planejar cuidadosamente com os reguladores como aumentar com segurança as operações na eventual recuperação. Reativar milhares de aeronaves no solo, gerenciar as qualificações e prontidão de milhões de funcionários licenciados e lidar com uma grande fuga de trabalhadores experientes será a chave para um reinício seguro. Desde os primeiros estágios da crise, trabalhamos com a ICAO e os reguladores em uma estrutura para fazer isso. E esse trabalho continua enquanto a crise se arrasta além das expectativas ”, disse de Juniac.
O QUE RETIRAR DESTE ARTIGO:
- Ensure the industry's viability with continued financial and regulatory support, Aid the industry in reaching its 2050 goal of cutting emissions to half of 2005 levels while exploring pathways to net zero carbon emissions through economic stimulus investments in commercializing Sustainable Aviation Fuel (SAF), Work with airlines to ensure safety standards and critical skills are maintained both during the crisis and in the subsequent re-start and scale-up of operations.
- In the crisis this is evidenced in the comprehensive Take-off guidance published by the International Civil Aviation Organization (ICAO) with the support of IATA and other industry stakeholders.
- Putting economic stimulus funds behind the development of a large-scale, competitive SAF market would be a triple win—creating jobs, fighting climate change and sustainably connecting the world,” said de Juniac.