IATA: A recuperação da aviação pós-COVID-19 deve adotar combustíveis sustentáveis

IATA: A recuperação pós-COVID-19 deve adotar combustíveis sustentáveis
IATA: A recuperação da aviação pós-COVID-19 deve adotar combustíveis sustentáveis
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Escrito por Harry johnson

A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) enfatizou o compromisso da indústria de aviação com suas metas de redução de emissões e pediu à Agência Internacional de Energia (IEA) para priorizar o investimento em combustível de aviação sustentável (SAF) para ajudar a contribuir com a aviação para o período pós-Covid-19 recuperação.

O apelo da IATA chega às vésperas da Cúpula de Transições de Energia Limpa da IEA, que se reunirá virtualmente para debater os avanços em direção a um futuro de baixo carbono. A IEA está bem posicionada para promover a produção de SAF com suas partes interessadas tanto no governo quanto na indústria de combustíveis.

O mundo deve "reconstruir melhor" a partir da crise COVID-19 com atenção focada no investimento em tecnologias de redução de carbono e em SAF, o que criará empregos neste momento crítico e impulsionará o progresso da aviação em direção ao seu objetivo de reduzir as emissões da aviação para a metade dos níveis de 2005 de 2050.

As taxas de produção de SAF atuais são muito baixas para a aviação atingir essa meta, apesar do potencial comprovado da SAF e dos esforços das companhias aéreas até o momento:

  • SAF pode reduzir as emissões de CO2 do ciclo de vida em até 80% em comparação com o combustível convencional para aviação
  • A SAF usa fontes de combustível sustentáveis ​​que não competem com alimentos ou água, nem prejudicam a biodiversidade.
  • Devido a extensos testes e investimentos das companhias aéreas, os SAF são certificados como seguros, sustentáveis ​​e prontos para uso.
  • Mais de 250,000 voos já decolaram com uma mistura de SAF.

“As enormes quantias de dinheiro que os governos estão investindo na recuperação econômica do COVID-19 são uma oportunidade de criar um legado de transição energética para a indústria da aviação. Para conseguir isso, os governos, a comunidade financeira e os produtores de combustível - grandes e pequenos - devem trabalhar juntos com o objetivo de aumentar rapidamente a produção de combustível de aviação sustentável e acessível ”, disse Alexandre de Juniac, Diretor Geral e CEO da IATA.

A IATA estima que a produção atual de SAF seja de 50 milhões de litros anuais. Para chegar a um ponto crítico em que a escala de produção verá os custos do SAF cair para níveis competitivos com o combustível de aviação, a produção precisa atingir 7 bilhões de litros ou 2% do consumo de 2019.

“Por mais que as companhias aéreas queiram usar SAF, a produção está bem abaixo da escala necessária para que os preços caiam para níveis competitivos. Alcançar o preço certo é ainda mais crucial à medida que as perdas da indústria e os níveis de endividamento aumentam. Mas se os governos puderem usar esse tempo único para combinar uma estrutura fiscal e regulatória segura de apoio à produção de SAF com a alocação direta de fundos de estímulo à produção de SAF, é possível atingir o ponto de inflexão de 2% em 2025. Isso impulsionaria uma fuga mais verde, criar empregos e impulsionar a recuperação econômica juntos ”, disse de Juniac.

A IATA e a comunidade da aviação em geral estão prontas para trabalhar com a IEA, governos e empresas de combustível para reduzir as emissões da aviação com a SAF. “SAF é nossa maior oportunidade de redução de emissões. É o momento certo para avançar para que, juntos, possamos alcançar grandes reduções de carbono no caminho para o vôo sem combustíveis fósseis ”, disse de Juniac.

#reconstruindoviagens

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Harry Johnson foi o editor de atribuição de eTurboNews por mais de 20 anos. Ele mora em Honolulu, Havaí, e é originário da Europa. Ele gosta de escrever e cobrir as notícias.

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