Todas as regiões viram uma melhora mês a mês na demanda de carga aérea, e a América do Norte e a África tiveram os melhores desempenhos
A capacidade encolheu 19.5% em relação a janeiro de 2019 e caiu 5% em relação a dezembro de 2020, a primeira queda mensal desde abril de 2020
A recuperação da capacidade global, medida em toneladas-km de carga disponível (ACTKs), foi revertida devido a novos cortes de capacidade do lado do passageiro

O Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) divulgou dados de janeiro de 2021 para os mercados globais de carga aérea mostrando que a demanda de carga aérea voltou aos níveis pré-COVID (janeiro de 2019) pela primeira vez desde o início da crise. A demanda de janeiro também mostrou forte crescimento mês a mês em relação aos níveis de dezembro de 2020.

Como as comparações entre os resultados mensais de 2021 e 2020 são distorcidas pelo impacto extraordinário do COVID-19, a menos que indicado de outra forma, todas as comparações a seguir referem-se a janeiro de 2019, que seguiu um padrão de demanda normal.

A demanda global, medida em toneladas-km de carga (CTKs *), aumentou 1.1% em comparação com janeiro de 2019 e + 3% em comparação com dezembro de 2020. Todas as regiões viram uma melhora mês a mês na demanda de carga aérea, e na América do Norte e A África teve o melhor desempenho.
A recuperação da capacidade global, medida em toneladas-km de carga disponível (ACTKs), foi revertida devido a novos cortes de capacidade do lado do passageiro. A capacidade encolheu 19.5% em relação a janeiro de 2019 e caiu 5% em relação a dezembro de 2020, a primeira queda mensal desde abril de 2020.
O cenário operacional continua favorável para os volumes de carga aérea:

As condições no setor manufatureiro permanecem robustas, apesar dos novos surtos de COVID-19 que reduziram a demanda de passageiros. O Índice de Gerentes de Compras (PMI) de manufatura global estava em 53.5 em janeiro. Resultados acima de 50 indicam crescimento de manufatura em relação ao mês anterior.
- O novo componente de pedidos de exportação do PMI de manufatura - um indicador importante da demanda de carga aérea - continuou a apontar para uma melhoria adicional do CTK. No entanto, o desempenho da métrica foi menos robusto em comparação com o 42020T19, pois o ressurgimento do COVID-XNUMX impactou negativamente os negócios de exportação em mercados emergentes. Se isso continuar ou se expandir para outros marcos, pode pesar no crescimento futuro da carga aérea.
- O nível de estoque permanece relativamente baixo em comparação com o volume de vendas. Historicamente, isso significava que as empresas precisavam reabastecer rapidamente seus estoques, para o que também usavam serviços de carga aérea.

“O tráfego de carga aérea voltou aos níveis anteriores à crise e essa é uma boa notícia muito necessária para a economia global. Mas, embora haja uma forte demanda para embarque de mercadorias, nossa capacidade é limitada pela falta de capacidade normalmente fornecida por aeronaves de passageiros. Isso deve ser um sinal para os governos de que eles precisam compartilhar seus planos de reinicialização para que o setor tenha clareza sobre quando mais capacidade poderá ser colocada online. Em tempos normais, um terço do comércio mundial por valor se move por via aérea. Este comércio de alto valor é vital para ajudar a restaurar as economias danificadas da COVID - sem mencionar o papel crítico que a carga aérea está desempenhando na distribuição de vacinas que salvam vidas, que devem continuar no futuro previsível ”, disse Alexandre de Juniac, Diretor Geral e CEO da IATA.

Desempenho Regional de Janeiro

Companhias aéreas da Ásia-Pacífico viu a demanda por carga aérea internacional cair 3.2% em janeiro de 2021 em comparação com o mesmo mês de 2019. Esta foi uma melhoria em relação à queda de 4.0% em dezembro de 2020. A capacidade internacional permaneceu limitada na região, queda de 27.0% em relação a janeiro de 2019, que foi uma deterioração em relação à queda de 26.2% ano a ano registrada em dezembro. As companhias aéreas da região relataram a maior taxa de ocupação internacional, 74.0%.

Operadoras norte-americanas registrou um aumento de 8.5% na demanda internacional em janeiro em relação a janeiro de 2019, superando em muito o ganho de 4.4% em dezembro de 2020 em relação a dezembro de 2019. A atividade econômica nos EUA continua a se recuperar e seus PMIs de manufatura em janeiro atingiram um recorde, apontando para um ambiente de negócios favorável para carga aérea. A capacidade internacional caiu 8.5% em relação a janeiro de 2019. Em dezembro de 2020, a capacidade caiu 12.8% em relação ao mesmo mês de 2019.

Operadoras europeiasA demanda de carga internacional caiu 0.6% em janeiro em comparação com o mesmo mês de 2019. Isso foi uma melhora em relação à queda de 5.6% em dezembro de 2020 em relação ao mesmo período do ano anterior. A capacidade internacional diminuiu 19.5%, uma deterioração em relação ao declínio ano a ano de 18.4% registrado em dezembro.

Operadoras do Oriente Médio registrou um aumento de 6.0% nos volumes de carga internacional em janeiro em relação a janeiro de 2019, que foi uma aceleração em relação ao ganho de 2.4% ano a ano registrado em dezembro em relação a dezembro de 2019. Das principais rotas internacionais da região, Oriente Médio-Ásia e Oriente Médio- A América do Norte forneceu o apoio mais significativo. A capacidade de janeiro caiu 17.3% em comparação com o mesmo mês de 2019. Esta foi uma ligeira redução em comparação com a queda de 18.2% registrada em dezembro de 2020 em comparação com o período do ano anterior.

Operadoras latino-americanas relatou uma queda de 16.1% nos volumes de carga internacional em janeiro em comparação com o período de 2019, o que foi uma melhora em relação à queda de 19.0% em dezembro de 2020 em relação ao ano anterior. Os impulsionadores da demanda de carga aérea na América Latina continuam relativamente menos favoráveis do que em outras regiões. A capacidade internacional diminuiu 37.0% em comparação a janeiro de 2019, praticamente inalterada em relação ao declínio de 36.7% ano a ano registrado em dezembro de 2020.

Companhias aéreas africanas ' a demanda de carga subiu 22.4% em comparação com o mesmo mês de 2019, superando o aumento de 6.3% ano a ano em dezembro de 2020. A expansão robusta nas rotas comerciais da Ásia-África contribuiu para o forte crescimento. A capacidade internacional de janeiro diminuiu 9.1% em comparação com janeiro de 2019, reduzida em comparação com a queda de capacidade de 17.8% registrada em dezembro de 2020 em relação a dezembro de 2019.