• A demanda total, medida em passageiros-quilômetro pagos (RPK), aumentou 2.6% em relação a junho de 2024. A capacidade total, medida em assentos-quilômetro oferecidos (ASK), também aumentou 3.4% em relação ao ano anterior. A taxa de ocupação em junho foi de 84.5% (-0.6 ppt em relação a junho de 2024).
• A demanda internacional cresceu 3.2% em relação a junho de 2024. A capacidade cresceu 4.2% em relação ao ano anterior, e o fator de ocupação foi de 84.4% (-0.8 ppt em relação a junho de 2024).
• A demanda doméstica aumentou 1.6% em relação a junho de 2024. A capacidade aumentou 2.1% em relação ao ano anterior. A taxa de ocupação foi de 84.7% (-0.4 ppt em relação a junho de 2024).
Em junho, a demanda por viagens aéreas cresceu 2.6%. Esse ritmo é menor do que o observado nos meses anteriores e reflete as interrupções causadas pelo conflito militar no Oriente Médio. Com o crescimento da demanda abaixo da expansão de 3.4% da capacidade, as taxas de ocupação caíram 0.6 ponto percentual em relação aos seus níveis recordes históricos. No entanto, com 84.5% globalmente, as taxas de ocupação ainda são muito fortes. E com um modesto crescimento de 1.8% da capacidade visível nas rotas de agosto, é improvável que as taxas de ocupação durante o verão no hemisfério norte se afastem muito de seus recentes máximos históricos”, disse Willie Walsh, Diretor Geral da IATA.
Análise Regional – Mercados Internacionais de Passageiros O crescimento do RPK internacional atingiu 3.2% em junho, em relação ao mesmo período do ano anterior, mas a taxa de ocupação caiu em todas as regiões, com o crescimento da capacidade superando a demanda. A queda mais acentuada no crescimento do RPK em relação a maio ocorreu no Oriente Médio, onde o tráfego internacional contraiu 0.4% em relação ao mesmo período do ano anterior, impactado pelo conflito militar.
As companhias aéreas da região Ásia-Pacífico registraram um aumento de 7.2% na demanda em relação ao ano anterior. A capacidade aumentou 7.5% em relação ao ano anterior e a taxa de ocupação foi de 82.9% (-0.2 ppt em relação a junho de 2024).
As transportadoras europeias tiveram um aumento de 2.8% na demanda em relação ao ano anterior. A capacidade aumentou 3.3% em relação ao ano anterior e a taxa de ocupação foi de 87.4% (-0.4 ppt em relação a junho de 2024).
As transportadoras norte-americanas registraram queda de 0.3% na demanda em relação ao ano anterior. A capacidade aumentou 2.2% em relação ao ano anterior e a taxa de ocupação foi de 86.9% (-2.2 pontos percentuais em relação a junho de 2024).
As transportadoras do Oriente Médio registraram queda de 0.4% na demanda em relação ao ano anterior. A capacidade aumentou 1.1% em relação ao ano anterior e a taxa de ocupação foi de 78.7% (-1.2 ppt em relação a junho de 2024). Conflitos militares impactaram particularmente o tráfego nas rotas para a América do Norte (-7.0% em relação ao ano anterior) e Europa (-4.4% em relação ao ano anterior).
As companhias aéreas latino-americanas registraram um aumento de 9.3% na demanda em relação ao ano anterior. A capacidade aumentou 11.8% em relação ao ano anterior. A taxa de ocupação foi de 83.3% (-1.9 ppt em relação a junho de 2024).
As companhias aéreas africanas registraram queda de 0.3% na demanda em relação ao ano anterior. A capacidade aumentou 0.3% em relação ao ano anterior. A taxa de ocupação foi de 74.6% (-0.5 ppt em relação a junho de 2024). A queda na taxa de ocupação africana pode ser explicada pelo aumento da concorrência de companhias aéreas europeias e do Oriente Médio.
Mercado Doméstico de Passageiros: O RPK doméstico aumentou 1.6% em relação a junho de 2024 e a taxa de ocupação caiu 0.4 ponto percentual, para 84.7%, impulsionada por uma expansão de 2.1% na capacidade. O Brasil foi o destaque, e o mercado doméstico dos EUA registrou uma expansão muito leve pela primeira vez em quatro meses.
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