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Transporte público gratuito em Luxemburgo? Isso realmente vai acontecer?

Transporte público gratuito em Luxemburgo? Isso realmente vai acontecer?
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Escrito por Juergen T Steinmetz

O Turismo de Luxemburgo não é o único a tratar os visitantes do seu país. Mais de 600,000 cidadãos luxemburgueses vão dizer adeus aos bilhetes de autocarro e comboio no seu país, uma vez que Luxemburgo está a caminho de se tornar o primeiro país onde todo o transporte público é gratuito.

Luxemburgo é um pequeno país europeu, membro da União Europeia e parte da região Schengen. O país está rodeado pela Bélgica, França e Alemanha. É principalmente rural, com densa floresta de Ardennes e parques naturais no norte, desfiladeiros rochosos da região de Mullerthal no leste e o vale do rio Mosela no sudeste. Sua capital, a cidade de Luxemburgo, é famosa por sua cidade velha medieval fortificada, situada em penhascos íngremes.

Embora planeje ir em frente para Luxemburgo para oferecer transporte público totalmente subsidiado em março de 2020, o sindicato Syprolux permanece firme contra a mudança.

Com apenas 16 delegados, o Syprolux é um dos sindicatos menores, mas de acordo com sua presidente, Mylène Bianchy, é também o mais "ativo", enfatizou sua administração em uma conferência. O sindicato defende que está questionando o que precisa ser questionado, e seus membros têm argumentos sólidos.

Entre as questões levantadas estão a incerteza de como as tarifas transfronteiriças serão calculadas e se os trabalhadores transfronteiriços tentarão embarcar nos trens no Grão-Ducado, apesar das zonas de estacionamento e transporte ainda não estarem sendo construídas além das fronteiras. Também não está claro como os condutores de trem devem reagir em caso de dificuldades com um cliente, pois os bilhetes não podem ser confiscados. O sindicato questiona se ter de parar o comboio e esperar a chegada da polícia é a melhor solução nesse caso.

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Uma das resoluções do dia foi a exigência de polícia de transporte. Os responsáveis ​​pela Syprolux também destacaram a questão da falta de trens reais disponíveis para transportar uma quantidade cada vez maior de clientes. Uma questão era severa, ou seja, se os operadores de trem podem tolerar trens superlotados?

Outra questão é o número crescente de obras de construção e rodovias, muitas das quais estão planejadas para os próximos cinco anos. Bianchy perguntou como os políticos podem justificar as suspensões das linhas de trem para indivíduos que compram cartões de viagem de primeira classe, no valor de € 660 por um passe anual, se eles tiverem que substituir ônibus por meses a fio devido às ferrovias.

O sindicato está particularmente preocupado com o bem-estar dos funcionários. Surgem dúvidas sobre se as medidas de segurança e qualidade podem ser mantidas. Além disso, a CFL está enfrentando dificuldades em encontrar perfis correspondentes para novos contratados, resultando em uma falta geral de funcionários.

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Sobre o autor

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz trabalhou continuamente na indústria de viagens e turismo desde que era adolescente na Alemanha (1977).
Ele achou eTurboNews em 1999 como o primeiro boletim informativo online para a indústria global de turismo de viagens.

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