Fornecedores bloqueados do negócio de cruzeiros de luxo

Os anunciantes de navios foram excluídos do negócio de cruzeiros de luxo por não cumprirem os padrões internacionais de fornecimento.

Os fornecedores locais permanecem completamente excluídos do negócio pelos rigorosos padrões internacionais de qualidade dos produtos adquiridos pelos navios de cruzeiro de luxo.

Em jogo estão os milhões de dólares que os operadores dos navios de passageiros gastam em provisões em cada etapa principal do seu itinerário. Grandes navios de cruzeiro, como o Pv Marco Polo ou o Pv Queen Elizabeth II, que visitaram Mombasa várias vezes, são hotéis de cinco estrelas e transportam 600 e 1,200 passageiros, respectivamente.

Mas os anunciantes de navios em Mombaça dizem que são literalmente forçados a se afastar e observar como suprimentos básicos, como alimentos, frutas e água mineral, são trazidos da África do Sul para os navios de cruzeiro toda vez que chegam e atracam em Berth I no porto queniano.

“É interessante notar que as importações que poderiam ser adquiridas localmente são trazidas por fornecedores da África do Sul ou Cingapura. Estamos perdendo terrivelmente como vendedores e como país”, disse Roshanali Pradhan, secretário da Kenya Ship Chandlers Association (KSCA).

Pradhan disse que uma das principais razões pelas quais os navios de cruzeiro evitam comprar seus suprimentos do Quênia é porque as commodities disponíveis nos mercados locais são de baixa qualidade.

O outro fator é o mau estado dos mercados de frutas e vegetais, como Kongowea.

“Como fornecedor de navios, não posso tocar em Kongowea. É, de acordo com os padrões internacionais, arriscado e a Câmara Municipal de Mombasa parece não se importar com o mercado em termos de garantir a limpeza”, acrescentou.

A presidente da Associação de Operadores Turísticos do Quênia (KATO), Tasneem Adamji, concordou que muitos fornecedores locais não conseguem cumprir os rigorosos requisitos de segurança e higiene impostos pela indústria do turismo de cruzeiros.

Mesmo assim, Adamji diz que o problema deve ser entendido na perspectiva correta, ela disse que a sazonalidade da indústria tornou difícil para os quenianos, que produzem principalmente para o mercado de exportação, trazer uma parte de sua produção para Mombasa para os navios de cruzeiro.

“Acho que o principal problema é que não há lobby suficiente para promover visitas a cruzeiros, o que, por sua vez, atrairia indústrias de suprimentos”, disse ela.

Sobre a qualidade dos produtos locais, destacou laranjas que disse serem de baixa qualidade e muitos fornecedores foram solicitados a procurá-los se solicitados a fornecer um navio de cruzeiro e até alguns estabelecimentos turísticos locais.

Ela disse que as mangas e abacaxis do Quênia eram de boa qualidade de exportação, mas a maioria dos produtores / comerciantes optam por exportar cerca de 99 por cento de sua produção para a União Europeia, entre outros lugares, não deixando nenhuma parte para o fornecimento de navios de cruzeiro.

Isso ocorre porque os navios de cruzeiro não fazem escala no porto durante todo o ano, ou regularmente.

O problema só pode ser resolvido com o marketing mais agressivo do Quênia para o turismo de cruzeiros e em colaboração com outros destinos da região, disse ela, acrescentando que a iniciativa de Promoção do Turismo de Cruzeiros no Oceano Índico – que reúne cerca de seis países e ilhas da África Oriental – fornece a melhor oportunidade e o porto deveria ser mais agressivo.

Adamji, que é diretor administrativo da Africa Quest Safaris e membro do conselho da Federação de Turismo do Quênia (KTF), expressou insatisfação com o ritmo lento da Autoridade Portuária do Quênia (KPA) na implementação da proposta de instalações modernas de manuseio de navios de cruzeiro no Berth I, que é deverá atrair mais navios assim que estiver operacional.

Ela disse que os vendedores ainda podem fornecer provisões para navios militares e navios de carga.

“Esses navios (militares e de carga) não são tão rigorosos quanto os navios de cruzeiro, que são hotéis flutuantes de cinco estrelas, mais um degrau mais alto em termos de padrões”, disse o chefe da Kato.

Para os navios de cruzeiro, nada é deixado ao acaso, porque eles estão sempre nos mares e qualquer incidente de intoxicação alimentar pode causar angústia, acrescentou.

Ela instou a administração do porto de Mombasa a colaborar com a indústria do turismo e outros atores da região da África Oriental para promover o turismo de cruzeiros, dizendo que não importa o quanto o porto tente sozinho, não irá longe, pois o turismo de cruzeiros é baseado em circuitos. Isso significa que o Quênia precisa trabalhar em conjunto com países como Maurício, Tanzânia, Seychelles, Zanzibar e Comores, entre outros.

allafrica.com