Direitos de Flyers interpôs recurso de apelação no Tribunal de Apelações do Circuito de DC para contestar a decisão infundada da FAA para o 737 MAX. Em 18 de novembro de 2020, a FAA suspendeu sua ordem de cancelamento de fundamento após 20 meses, garantindo ao público que o 737 MAX foi finalmente colocado em segurança depois que 346 pessoas morreram em dois acidentes em cinco meses em 2018-2019.
Paul Hudson, presidente da FlyersRights.org e um dos quatro demandantes nomeados, afirmou: “A Boeing e a FAA declararam o MAX seguro em 2017, novamente uma segunda vez após a primeira queda em outubro de 2018 e, em seguida, incrivelmente uma terceira vez após o segundo acidente em março de 2019. Agora, a FAA e a Boeing declararam que é seguro pela quarta vez, com base em dados secretos e testes secretos que são claramente inadequados do ponto de vista jurídico.
Sobre a questão do sigilo, Paul Hudson comentou: “Depois de renegar suas múltiplas promessas de transparência de 2019 ao Congresso sob juramento, ao público e aos acionistas, a FAA e a Boeing agora insistem que o público deve confiar neles desta vez, tudo baseado em dados secretos e testes secretos por funcionários anônimos. Enquanto isso, dezenas de perguntas e preocupações levantadas por especialistas independentes em aviação ficaram sem resposta. O retreinamento do piloto foi severamente criticado como inadequado. ”
Uma decisão do Tribunal de Recursos do Circuito de DC de 2017 sustentou 3-0 que uma agência federal não pode basear uma decisão em dados secretos e testes (Flyers Rights Education Fund v. FAA, 16-1101 (DC Cir.)). Esse caso também dizia respeito a questões importantes de segurança, testes de evacuação de emergência e tamanhos de assentos.
Enquanto a FAA alega, sem evidências, que o MAX, incluindo o agora infame e há muito oculto Sistema de Aumento das Características de Manobra (MCAS), foi corrigido, muitos ainda estão buscando ação ou divulgação pela FAA. O Comitê de Transporte e Infraestrutura da Câmara observou que a Boeing não cooperou totalmente com a investigação do Comitê, inclusive por não entregar documentos importantes. O presidente e membro do ranking do Comitê de Comércio do Senado, senador Wicker e senador Cantwell, também notaram uma falta de cooperação e transparência por parte da Boeing e da FAA. A FlyersRights está litigando uma solicitação da Lei de Liberdade de Informação de dezembro de 2019 para documentos relacionados a correções técnicas e testes. A FAA, em nome da Boeing, editou totalmente ou quase totalmente todos os documentos entregues.
O número do caso para a contestação do pedido de não aterramento da FAA é 20-1486. (Tribunal de Apelações dos EUA para o Circuito DC).
O caso da Lei de Liberdade de Informação da FlyersRights é Flyers Rights Education Fund v. FAA, 1: 19-cv-03749-CKK (DDC).