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FAA: Apenas 45% da frota comercial dos EUA pode suportar 5G

FAA: Apenas 45% da frota comercial dos EUA pode suportar 5G
FAA: Apenas 45% da frota comercial dos EUA pode suportar 5G
Escrito por Harry johnson

A AT&T e a Verizon, que estão por trás do desenvolvimento de redes 5G sem fio nos EUA, concordaram em adiar seu lançamento até 19 de janeiro e criar zonas de amortecimento em torno de 50 aeroportos para reduzir os riscos de interferência.

Os EUA Administração Federal de Aviação (FAA) determinaram ontem quais modelos de rádio altímetro podem potencialmente ser usados ​​para pousos de baixa visibilidade em caso de interferência de banda C 5G, liberando cerca de 45% da frota comercial dos EUA para pousos de baixa visibilidade em pouco mais da metade dos aeroportos.

A FAA descobertas abrem pistas em 48 dos 88 aeroportos mais afetados pelo 5G para vários modelos de aeronaves, incluindo Boeing 737, 747, 757, 767 e MD-10/-11 e Airbus A310, A319, A320, A321, A330 e A350.

Essas aeronaves seriam autorizadas a pousar nos aeroportos listados pelo FAA mesmo em condições de baixa visibilidade. Os aeroportos restantes ainda são considerados muito afetados pelas frequências 5G e aparentemente estariam abertos para pouso apenas com bom tempo.

“Os passageiros devem verificar com suas companhias aéreas se há previsão do tempo em um destino onde a interferência 5G é possível”, disse o comunicado. FAA avisou.

A agência também observou que nenhum dos 88 aeroportos afetados estaria disponível para pouso durante as recentes condições de baixa visibilidade em 5 de janeiro.

A AT&T e a Verizon, que estão por trás do desenvolvimento de redes 5G sem fio nos EUA, concordaram em adiar seu lançamento até 19 de janeiro e criar zonas de amortecimento em torno de 50 aeroportos para reduzir os riscos de interferência. As zonas tampão foram criadas especialmente nos aeroportos de Nova York, Los Angeles, Chicago, Las Vegas, Minneapolis-Saint Paul, Detroit, Dallas, Filadélfia, Seattle e Miami.

No entanto, a lista de pistas aprovadas não inclui muitos aeroportos maiores dos EUA. As companhias aéreas de passageiros e carga dos EUA também acreditam que as medidas tomadas até agora são insuficientes.

A FAA já havia manifestado repetidamente preocupações sobre o 5G de banda C potencialmente perturbar os instrumentos dos aviões, como altímetros de rádio. As preocupações levaram a negociações entre as empresas de telecomunicações e funcionários do governo e viram a data original de lançamento do 5G marcada para dezembro sendo adiada várias vezes.

As empresas de telecomunicações também concordaram em manter suas torres 5G offline em dezenas de aeroportos por pelo menos mais seis meses após o lançamento.

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Sobre o autor

Harry johnson

Harry Johnson foi o editor de atribuição de eTurboNews por mais de 20 anos. Ele mora em Honolulu, Havaí, e é originário da Europa. Ele gosta de escrever e cobrir as notícias.

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