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Executivos das companhias aéreas da Air Serbia e da Swiss / Lufthansa: Liderando uma companhia aérea em 2021

Sérvia
liderando uma companhia aérea em 2021

Como as vacinas COVID-19 estão sendo administradas em todo o mundo, a esperança de retorno das viagens e turismo surge no horizonte. O primeiro passo para iniciar a viagem será por meio das companhias aéreas.

  1. Executivos seniores de companhias aéreas discutem a situação atual da aviação durante a pandemia COVID-19 em andamento.
  2. Quais são as previsões para 2021 e quão precisas são elas?
  3. As companhias aéreas podem sobreviver com horários de voos de capacidade reduzida?

Diretor comercial da Air Serbia Jiri Marek e diretor comercial da Swiss Tamur Goudarzi Pour e o vice-presidente sênior de gerenciamento de canais do Lufthansa Group discutiram com o editor executivo de aviação comercial da Aviation Week Network, Jens Flottau, uma sessão de pensadores críticos da CAPA Live com foco em liderar um companhia aérea em 2021. Segue-se a transcrição da sessão:

Jens:

Eu gostaria de começar com uma pergunta sobre a situação atual e as restrições de viagens renovadas na Europa, e como elas estão afetando a Suíça e a Air Serbia. Acho que você foi essencialmente forçado a reduzir mais do que pensava nos últimos dias, certo? Jiri, você quer começar?

Jiri:

Bem, definitivamente. Obrigado. Olá pessoal. Acho que temos nessa perspectiva um pouco diferente porque como já estamos fora da UE, basicamente no último ano, já fomos fortemente impactados por essas restrições, onde nossos colegas na Europa ainda podem atender à demanda no espaço Schengen. No entanto, por exemplo, os cidadãos sérvios não têm permissão para entrar na Europa desde julho do ano passado.

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Então, já tivemos que nos ajustar ao longo do ano passado a algo que chamamos de viagens realmente essenciais. Então, basicamente, as pessoas que precisam viajar, elas viajarão, ou as pessoas geralmente com dupla nacionalidade, uma autorização de residência em [inaudível 00:01:59] e assim por diante. Portanto, na última quinta-feira, o euro controlou uma nova previsão, que é, novamente, mais pessimista. Foi uma surpresa, mas não exigirá muitos ajustes da nossa parte porque já utilizamos esta capacidade limitada. Atualmente operamos cerca de 38% da capacidade de 2019. É um pouco acima da média da UE, que foi certificada em janeiro, mas é claro que faremos a otimização, mas não é realmente mais rápido, porque não há nenhuma mudança muito grande na restrição de viagens em relação ao que foi para nós durante todo o ano passado.

Jens:

Tamur, na Suíça você acabou de reduzir em Genebra e em Zurique, certo?

Tamur:

Sim, é claro que reagimos aos desenvolvimentos recentes da pandemia e reduzimos ainda mais nossas capacidades como uma transportadora europeia com alcance global. É claro que afetamos todos os regimes regulatórios europeus e mundiais. Portanto, tivemos que reagir com muita rapidez e flexibilidade, como aprendemos desde o início da pandemia. E acabamos de reduzir nossa capacidade para cerca de 10% dos voos, cerca de 20% do ASK do que tínhamos em 2019 para o mês de fevereiro agora.

Jens:

Sim. Jiri, você disse que não mudou muito, mas Tamur, de onde veio isso? Antes deste último corte, onde você estava antes?

Tamur:

Estávamos com o dobro da capacidade, mas vamos lembrar que a maioria das operadoras europeias teve um pequeno pico de Natal que durou provavelmente até os primeiros 10 dias de janeiro. E depois disso, a demanda, claro, diminuiu. Além disso, agora os regulamentos extras e as mudanças na pandemia definitivamente levaram a que a maioria das operadoras, como nós também, não tenha se ajustado para fevereiro ou o final de janeiro para fevereiro. E tenho quase certeza de que para março também haverá mais ajustes.

Jens:

Sim. Então, vamos olhar um pouco adiante. O verão está se aproximando, as vacinações não são tão rápidas como todos esperavam. Como você se prepara para isso? Você prepara vários cenários e, em algum momento, decide qual deles perseguir, ou está apenas continuando? Jiri, qual é o processo na Sérvia?

Jiri:

Olha, definitivamente os processos são completamente diferentes do que eram antes, como costumávamos saber. E eu basicamente alegaria que o que sabemos com certeza é que as coisas vão mudar porque essa é a única que está cem por cento garantida. E eu acho que a questão principal, o que vemos agora é que ainda qualquer tipo de previsão externa independente, sendo Latta, sendo Bureau Control, no momento, cada uma dessas previsões ainda está caindo. A questão é o que é sobre eles? Já vimos no final do ano passado, porém, é a última previsão da quinta-feira, ainda está caindo. Portanto, a questão seria quando começaria a subir.

Eu prefiro dizer que, sim, estamos trabalhando com esses dois cenários constantemente para a janela de longo prazo e continuamos ajustando-os para que fiquem alinhados com as fontes externas. No entanto, como todas as reservas e demanda agora geralmente está acontecendo nos últimos 10 dias antes da partida. Então, é mais crítico quanto aos processos, que você também, que o meu colega mencionou, como você basicamente administra sua rede agora de uma forma muito rápida e flexível para se ajustar à flutuação da demanda porque os regulamentos estão mudando em um prazo muito curto , e tem forte impacto na demanda.

O que geralmente vemos é que se não houver restrição, vamos supor cem por cento, assim que você impõe algumas restrições de viagem que você limita algumas nacionalidades para viajar, normalmente você obtém, digamos, entre 20, 40% de redução. E se você introduzir um PCR é outro 20 e é menos impactado do que se você introduzir uma quarentena. Se você introduzir uma quarentena, e especialmente como vimos isso muito entre a Sérvia e a Suíça, a quarentena basicamente leva 80% da demanda imediatamente de um dia para o outro. Então, é realmente, e se alguns países têm como PCR mais quarentena, isso basicamente quase como a proibição de luta.

Então, eu acho que no momento, o que a gente prevê para o primeiro trimestre, vamos operar mais ou menos em torno desses 1% da capacidade. E é isso que realmente fazemos no dia a dia. E nós temos alguns cenários para o verão, mas eles podem mudar drasticamente dependendo de como o mercado vai, qual será a restrição, e também se finalmente houver alguma restrição coordenada, porque é uma grande selva agora para entender qual país, quais restrições você ter. E tentaremos, obviamente, nos ajustar com flexibilidade a isso, o que temos feito com sucesso até agora.

Jens:

E quais são os cenários de verão? Você diz que está com 38 anos agora.

Jiri:

Os cenários de verão de momento, prevemo-nos entre os dois últimos cenários do Eurocontrol, pois mesmo durante 2020, estivemos sempre operados acima da média do resto da UE com KPIs mais elevados alcançados em termos de fator rodoviário. Então, no momento estamos prevendo entre esses cenários, então eu diria que no segundo trimestre estaríamos provavelmente em torno de 2, 40% do nível de 45.

Jens:

OK. E Tamur, com a Swiss, quais são os cenários que você está vendo agora?

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Sobre o autor

Linda Hohnholz, editora da eTN

Linda Hohnholz escreve e edita artigos desde o início de sua carreira profissional. Ela aplicou essa paixão inata a lugares como a Hawaii Pacific University, a Chaminade University, o Hawaii Children's Discovery Center e agora o TravelNewsGroup.

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