As autoridades da aviação civil da Tailândia estão fazendo o suficiente contra a crise?

Milhares de viajantes presos em Bangcoc estão lutando para sair do país. Mas o que continua estranho é a ineficiência das autoridades da aviação civil da Tailândia.

Milhares de viajantes presos em Bangcoc estão lutando para sair do país. Mas o que continua estranho é a ineficiência das autoridades da aviação civil da Tailândia.

Primeiro, permanece um mistério entender como a Aliança do Povo pela Democracia (PAD) foi capaz de confiscar os dois aeroportos de Bangkok e imobilizar aeronaves no pátio. Como se a segurança nas áreas restritas de ambos os aeroportos não estivesse totalmente garantida.
Os bloqueios anteriores em agosto de 2008 nos aeroportos de Phuket, Krabi e Hat Yai, onde os manifestantes apreenderam também terminais aeroportuários, obviamente não serviram como uma lição para a Autoridade de Aeroportos da Tailândia e para o escritório de Aviação Civil da Tailândia.

Em segundo lugar, foram necessários mais três dias para que a autoridade de aviação civil e o Ministério dos Transportes da Tailândia encontrassem uma solução abrindo outros aeroportos para companhias aéreas regulares. Os primeiros voos decolaram na sexta-feira do aeroporto militar de U-Tapao, a apenas 200 km de Bangkok, nas proximidades de Pattaya. Alguns voos da Cathay Pacific, AirAsia, Lufthansa já foram garantidos a partir do minúsculo edifício do terminal U Tapao, com hotéis em Bangkok instalando instalações de check-in para evitar congestionamento no aeroporto. U-Tapao costumava ser a principal base militar dos EUA durante a guerra do Vietnã. Sua pista de 3,500 m pode acomodar qualquer aeronave e seu pátio pode receber até 24 aeronaves de grande porte.

Mas U Tapao não é o único a uma distância razoável de Bangkok. Até agora, outros aeroportos em Nakhon Ratchasima (180 km a leste de Bangkok - pista de 2,100 me quatro estandes de aeronaves Boeing 737), Khon Kaen (400 km de Bangkok, pista de 3,050 m; 3 aeronaves representam ATR e Boeing 737) ou Surat Thani (550 km a sudeste de Bangkok; pista de 3,000 me estacionamento para 7 aeronaves, incluindo Airbus A300). Esses aeroportos podem receber alguns voos regionais de Cingapura, Kuala Lumpur, Vietnã ou Hong Kong. Até agora, nenhuma companhia aérea explorou esta oportunidade.

A partir de domingo, mais voos começaram a ser programados de e para U-Tapao, incluindo 31 voos da Thai Airways, AirAsia, Austrian Airlines, Cathay Pacific ou Singapore Airlines programaram alguns voos para U-Tapao. Outras companhias aéreas, como a Air France / KLM ou a Lufthansa, preferem pousar agora em Phuket e a Philippine Airlines repatriar os filipinos de Chiang Mai. O governo começou a mover passageiros retidos. Uma ajuda de custo diária de Bht 2,000 é concedida a visitantes estrangeiros para acomodação e alimentação e traslados organizados para aeroportos não ocupados.

Cerca de 300,000 viajantes estrangeiros podem agora ser bloqueados por mais 10 dias, até que a situação volte ao normal. A maioria dos especialistas em turismo pessimistas estimam ainda que o turismo cairá este ano de 14.5 milhões para 13 milhões e pode cair para um total de seis ou sete milhões de turistas estrangeiros no próximo ano.

O aniversário do rei Bhumibol Adulyadej em 5 de dezembro pode ser a oportunidade de finalmente encontrar um problema para a crise mais séria do reino em décadas.

Sobre o autor

Avatar de Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Editor-chefe para eTurboNews baseado no eTN HQ.

Compartilhar com...