O Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) divulgou dados para os mercados globais de carga aérea mostrando um crescimento mais lento em janeiro de 2022. Interrupções na cadeia de suprimentos e restrições de capacidade, bem como uma deterioração das condições econômicas do setor, reduziram a demanda.

A demanda global, medida em toneladas-quilômetro de carga (CTKs), aumentou 2.7% em relação a janeiro de 2021 (3.2% para operações internacionais). Isso foi significativamente inferior ao crescimento de 9.3% observado em dezembro de 2021 (11.1% para operações internacionais).
A capacidade ficou 11.4% acima de janeiro de 2021 (10.8% para operações internacionais). Embora isso esteja em território positivo, em comparação com os níveis anteriores ao COVID-19, a capacidade permanece restrita, 8.9% abaixo dos níveis de janeiro de 2019.
As interrupções na cadeia de suprimentos, bem como a deterioração das condições econômicas do setor, estão desacelerando o crescimento.

Vários fatores devem ser observados:

As interrupções na cadeia de suprimentos resultaram de cancelamentos de voos devido à escassez de mão de obra, clima de inverno e, em menor grau, a implantação do 5G nos EUA, bem como a política de zero COVID na China continental e em Hong Kong.
O indicador Purchasing Managers' Index (PMI) que acompanha os novos pedidos globais de exportação caiu abaixo da marca de 50 em janeiro pela primeira vez desde agosto de 2020, indicando que a maioria das empresas pesquisadas relatou uma queda nos novos pedidos de exportação.
O Índice Global de Gerentes de Compras (PMI) de Tempo de Entrega de Fornecedores global de janeiro estava em 37.8. Enquanto valores abaixo de 50 são normalmente favoráveis para carga aérea, nas condições atuais aponta para o alongamento dos prazos de entrega devido aos gargalos de abastecimento.
A relação estoque/vendas permanece baixa. Isso é positivo para a carga aérea, pois significa que os fabricantes podem recorrer à carga aérea para atender rapidamente à demanda.

“O crescimento da demanda de 2.7% em janeiro ficou abaixo do esperado, após os 9.3% registrados em dezembro. Isso provavelmente reflete uma mudança para a taxa de crescimento mais normal de 4.9% esperada para este ano. Olhando para o futuro, no entanto, podemos esperar que os mercados de carga sejam afetados pelo conflito Rússia-Ucrânia. Mudanças relacionadas a sanções na atividade manufatureira e econômica, aumento dos preços do petróleo e incerteza geopolítica estão convergindo. Espera-se que a capacidade fique sob maior pressão e as taxas provavelmente aumentarão. Até que ponto, no entanto, ainda é muito cedo para prever”, disse Willie Walsh, IATADiretor Geral da.

A invasão russa da Ucrânia

A invasão da Ucrânia pela Rússia terá um impacto negativo na carga aérea. O fechamento do espaço aéreo interromperá a conectividade direta a muitos mercados conectados à Rússia.

No geral, espera-se que o impacto nos mercados globais seja baixo, pois a carga transportada de/para/dentro da Rússia representou apenas 0.6% da carga global transportada por via aérea em 2021.

Vários transportadores de carga especializados estão registrados na Rússia e na Ucrânia, particularmente aqueles envolvidos com operações de carga pesada.

Desempenho Regional de Janeiro

Companhias aéreas da Ásia-Pacífico viram seus volumes de carga aérea aumentarem 4.9% em janeiro de 2022 em comparação com o mesmo mês de 2021. Isso foi significativamente abaixo da expansão de 12.0% do mês anterior. A capacidade disponível na região aumentou 11.4% em relação a janeiro de 2021, mas permanece fortemente limitada em comparação com os níveis pré-COVID-19, uma queda de 15.4% em relação a 2019. A política de zero COVID na China continental e Hong Kong está impactando o desempenho. Os preparativos para o feriado do Ano Novo Lunar também podem ter impactado os volumes, mas é difícil isolar.
Operadoras norte-americanas registrou uma queda de 1.2% nos volumes de carga em janeiro de 2022 em comparação com janeiro de 2021. Isso foi significativamente abaixo do desempenho de dezembro (7.7%). O congestionamento da cadeia de suprimentos devido à escassez de mão de obra, inverno rigoroso e problemas com a implantação do 5G, bem como um aumento na inflação e condições econômicas mais fracas afetaram o crescimento. A capacidade aumentou 8.7% em relação a janeiro de 2021.
Operadoras europeias viu um aumento de 7.0% nos volumes de carga em janeiro de 2022 em comparação com o mesmo mês de 2021. Embora isso tenha sido mais lento que o mês anterior (10.6%), a Europa foi mais resiliente do que a maioria das outras regiões. As transportadoras europeias se beneficiaram de uma atividade econômica robusta e de uma flexibilização da capacidade. A capacidade aumentou 18.8% em janeiro de 2022 em relação a janeiro de 2021 e caiu 8.1% em relação aos níveis pré-crise (2019).
Operadoras do Oriente Médio experimentou uma queda de 4.6% nos volumes de carga em janeiro de 2022. Esse foi o desempenho mais fraco de todas as regiões e uma queda no desempenho em relação ao mês anterior (2.2%). Isso ocorreu devido a uma deterioração no tráfego em várias rotas importantes, como Oriente Médio-Ásia e Oriente Médio-América do Norte. A capacidade aumentou 6.2% em relação a janeiro de 2021, mas permanece restrita em comparação com os níveis pré-COVID-19, uma queda de 11.8% em relação ao mesmo mês de 2019.
Operadoras latino-americanas reportou um aumento de 11.9% nos volumes de carga em janeiro de 2022 em relação ao período de 2021. Este foi um declínio em relação ao desempenho do mês anterior (19.4%). A capacidade em janeiro caiu 12.9% em relação ao mesmo mês de 2021 e permanece bem abaixo dos níveis pré-COVID-19, uma queda de 28.9% em relação a 2019.
Companhias aéreas africanas' viu os volumes de carga aumentarem 12.4% em janeiro de 2022 em comparação com janeiro de 2021. A região teve o desempenho mais forte. A capacidade ficou 13.0% acima dos níveis de janeiro de 2021.