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IATA: Crescimento de carga aérea desacelera, mas continua

IATA: Crescimento de carga aérea desacelera, mas continua
IATA: Crescimento de carga aérea desacelera, mas continua
Escrito por Harry johnson

A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) divulgou dados para os mercados globais de carga aérea mostrando um crescimento mais lento em janeiro de 2022. Interrupções na cadeia de suprimentos e restrições de capacidade, bem como uma deterioração das condições econômicas do setor, reduziram a demanda. 

  • A demanda global, medida em toneladas-quilômetro de carga (CTKs), aumentou 2.7% em relação a janeiro de 2021 (3.2% para operações internacionais). Isso foi significativamente inferior ao crescimento de 9.3% observado em dezembro de 2021 (11.1% para operações internacionais).
  • A capacidade ficou 11.4% acima de janeiro de 2021 (10.8% para operações internacionais). Embora isso esteja em território positivo, em comparação com os níveis anteriores ao COVID-19, a capacidade permanece restrita, 8.9% abaixo dos níveis de janeiro de 2019. 
  • As interrupções na cadeia de suprimentos, bem como a deterioração das condições econômicas do setor, estão desacelerando o crescimento.

Vários fatores devem ser observados:

  • As interrupções na cadeia de suprimentos resultaram de cancelamentos de voos devido à escassez de mão de obra, clima de inverno e, em menor grau, a implantação do 5G nos EUA, bem como a política de zero COVID na China continental e em Hong Kong. 
  • O indicador Purchasing Managers' Index (PMI) que acompanha os novos pedidos globais de exportação caiu abaixo da marca de 50 em janeiro pela primeira vez desde agosto de 2020, indicando que a maioria das empresas pesquisadas relatou uma queda nos novos pedidos de exportação. 
  • O Índice Global de Gerentes de Compras (PMI) de Tempo de Entrega de Fornecedores global de janeiro estava em 37.8. Enquanto valores abaixo de 50 são normalmente favoráveis ​​para carga aérea, nas condições atuais aponta para o alongamento dos prazos de entrega devido aos gargalos de abastecimento. 
  • A relação estoque/vendas permanece baixa. Isso é positivo para a carga aérea, pois significa que os fabricantes podem recorrer à carga aérea para atender rapidamente à demanda. 

“O crescimento da demanda de 2.7% em janeiro ficou abaixo do esperado, após os 9.3% registrados em dezembro. Isso provavelmente reflete uma mudança para a taxa de crescimento mais normal de 4.9% esperada para este ano. Olhando para o futuro, no entanto, podemos esperar que os mercados de carga sejam afetados pelo conflito Rússia-Ucrânia. Mudanças relacionadas a sanções na atividade manufatureira e econômica, aumento dos preços do petróleo e incerteza geopolítica estão convergindo. Espera-se que a capacidade fique sob maior pressão e as taxas provavelmente aumentarão. Até que ponto, no entanto, ainda é muito cedo para prever”, disse Willie Walsh, IATADiretor Geral da.   

A invasão russa da Ucrânia

A invasão da Ucrânia pela Rússia terá um impacto negativo na carga aérea. O fechamento do espaço aéreo interromperá a conectividade direta a muitos mercados conectados à Rússia.

No geral, espera-se que o impacto nos mercados globais seja baixo, pois a carga transportada de/para/dentro da Rússia representou apenas 0.6% da carga global transportada por via aérea em 2021.

Vários transportadores de carga especializados estão registrados na Rússia e na Ucrânia, particularmente aqueles envolvidos com operações de carga pesada. 

Desempenho Regional de Janeiro

  • Companhias aéreas da Ásia-Pacífico viram seus volumes de carga aérea aumentarem 4.9% em janeiro de 2022 em comparação com o mesmo mês de 2021. Isso foi significativamente abaixo da expansão de 12.0% do mês anterior. A capacidade disponível na região aumentou 11.4% em relação a janeiro de 2021, mas permanece fortemente limitada em comparação com os níveis pré-COVID-19, uma queda de 15.4% em relação a 2019. A política de zero COVID na China continental e Hong Kong está impactando o desempenho. Os preparativos para o feriado do Ano Novo Lunar também podem ter impactado os volumes, mas é difícil isolar.
  • Operadoras norte-americanas registrou uma queda de 1.2% nos volumes de carga em janeiro de 2022 em comparação com janeiro de 2021. Isso foi significativamente abaixo do desempenho de dezembro (7.7%). O congestionamento da cadeia de suprimentos devido à escassez de mão de obra, inverno rigoroso e problemas com a implantação do 5G, bem como um aumento na inflação e condições econômicas mais fracas afetaram o crescimento. A capacidade aumentou 8.7% em relação a janeiro de 2021. 
  • Operadoras europeias viu um aumento de 7.0% nos volumes de carga em janeiro de 2022 em comparação com o mesmo mês de 2021. Embora isso tenha sido mais lento que o mês anterior (10.6%), a Europa foi mais resiliente do que a maioria das outras regiões. As transportadoras europeias se beneficiaram de uma atividade econômica robusta e de uma flexibilização da capacidade. A capacidade aumentou 18.8% em janeiro de 2022 em relação a janeiro de 2021 e caiu 8.1% em relação aos níveis pré-crise (2019). 
  • Operadoras do Oriente Médio experimentou uma queda de 4.6% nos volumes de carga em janeiro de 2022. Esse foi o desempenho mais fraco de todas as regiões e uma queda no desempenho em relação ao mês anterior (2.2%). Isso ocorreu devido a uma deterioração no tráfego em várias rotas importantes, como Oriente Médio-Ásia e Oriente Médio-América do Norte. A capacidade aumentou 6.2% em relação a janeiro de 2021, mas permanece restrita em comparação com os níveis pré-COVID-19, uma queda de 11.8% em relação ao mesmo mês de 2019.  
  • Operadoras latino-americanas reportou um aumento de 11.9% nos volumes de carga em janeiro de 2022 em relação ao período de 2021. Este foi um declínio em relação ao desempenho do mês anterior (19.4%). A capacidade em janeiro caiu 12.9% em relação ao mesmo mês de 2021 e permanece bem abaixo dos níveis pré-COVID-19, uma queda de 28.9% em relação a 2019.
  • Companhias aéreas africanas' viu os volumes de carga aumentarem 12.4% em janeiro de 2022 em comparação com janeiro de 2021. A região teve o desempenho mais forte. A capacidade ficou 13.0% acima dos níveis de janeiro de 2021. 

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Sobre o autor

Harry johnson

Harry Johnson foi o editor de atribuição de eTurboNews por mais de 20 anos. Ele mora em Honolulu, Havaí, e é originário da Europa. Ele gosta de escrever e cobrir as notícias.

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