São potências maiores ou a Boeing por trás de um relatório publicado pelo Washington Post com base em algo que aconteceu em 2015 antes do Boeing MAX 8 estar em uso, e agora se misturou com o acidente da Ethiopian Airlines. A situação não é apenas um desastre de relações públicas para a Boeing, mas pode se transformar em uma luta pela sobrevivência, evitando acusações criminais e em manter a reputação das empresas.
O WashPoston Post relatou hoje sobre dois pilotos que apresentaram queixas à Administração Federal de Aviação sobre programas de treinamento supostamente falhos e procedimentos de segurança precários na Ethiopian Airlines anos antes de um jato comercial Boeing 737 Max bater na Etiópia com 157 pessoas a bordo na semana passada, de acordo com um relatório federal Banco de dados de administração de aviação.
As reclamações de 2015, feitas antes do Max 8 estar em uso, são críticas ao treinamento e à documentação do piloto do 737 em uso na época, bem como de dois aviões Boeing maiores.
A Ethiopian Airlines pode estar sediada em um país que muitos dizem ser o terceiro mundo, mas a empresa respondeu em um estilo de primeiro mundo, profissional e imediatamente sem apontar dedos.
Hoje, a Ethiopian Airlines não caiu em potências superiores tentando confundir a questão na investigação.
A questão se torna mais urgente? Este acidente teve que acontecer? 156 passageiros e tripulantes morreram no jato Boeing MAX 8?
A investigação e a falha apontam cada vez mais para o fabricante americano. Os pilotos vinham acusando a Boeing de negligência criminosa e, indiretamente, a Ethiopian Airlines. O FBI está envolvido em estabelecer se houve um processo criminal contra a Boeing.
O relatório do Washington Post de hoje sobre questões não relacionadas retirando do assunto em questão pode não ser coincidência.
A Ethiopian Airlines emitiu uma declaração sobre o artigo do Washington Post hoje:
A Ethiopian Airlines refuta veementemente todas as alegações infundadas e factualmente incorretas escritas no Washington Post datado de 21 de março de 2019.
Todas as alegações no artigo são falsas difamações sem qualquer evidência, coletadas de fontes desconhecidas e não confiáveis e destinadas a desviar a atenção do aterramento global dos aviões B-737 MAX.
As companhias aéreas da Etiópia operam com um dos mais altos padrões globais de qualidade e desempenho de segurança certificado por todos os reguladores nacionais, regionais e internacionais, como a Autoridade de Aviação Civil da Etiópia, a FAA, EASA, IOSA e ICAO e outras autoridades regulatórias nacionais. A Ethiopian é uma das principais companhias aéreas globais com frota moderna, alto padrão de infraestrutura, altamente automatizada com as mais recentes tecnologias de informação e comunicação (TIC) e um dos mais modernos sistemas operacionais.
A companhia aérea possui sete simuladores de vôo completo (Q-400, B-737NG, B-737 MAX, B-767, B-787, B-777 e A-350) para treinar seus pilotos e outros pilotos de companhias aéreas. Possui uma das maiores e mais modernas Academia de Aviação com dispositivos e tecnologias de treinamento entre as poucas do mundo. A companhia aérea investiu mais de meio bilhão de dólares em infraestrutura apenas nos últimos 5 anos, o que não é comum em uma companhia aérea típica.
Embora a causa do acidente ainda não seja conhecida pela investigação internacional em andamento, o mundo inteiro sabe que todos os aviões B-737 MAX pararam desde o trágico acidente do ET 302/10 de março. Cerca de 380 aviões B-737 MAX estão aterrados em todo o mundo, inclusive nos EUA. Todos os reguladores, autoridades de supervisão de segurança e outras agências responsáveis pela aplicação da lei estão conduzindo investigações sérias sobre o projeto e a certificação dos aviões B-737 MAX e aguardamos pacientemente o resultado dessas investigações.
Sendo este o fato, o assunto do artigo está tentando desviar o foco principal do mundo para alegações não relacionadas e factualmente incorretas.
Exigimos que o Washington Post remova o artigo, peça desculpas e corrija os fatos.
O QUE RETIRAR DESTE ARTIGO:
- As reclamações de 2015, feitas antes do Max 8 estar em uso, são críticas ao treinamento e à documentação do piloto do 737 em uso na época, bem como de dois aviões Boeing maiores.
- O WashPoston Post relatou hoje sobre dois pilotos que apresentaram queixas à Administração Federal de Aviação sobre programas de treinamento supostamente falhos e procedimentos de segurança precários na Ethiopian Airlines anos antes de um jato comercial Boeing 737 Max bater na Etiópia com 157 pessoas a bordo na semana passada, de acordo com um relatório federal Banco de dados de administração de aviação.
- Although the cause of the accident is yet to be known by the international investigation in progress, the entire world knows all B-737 MAX airplanes have been grounded since the tragic accident of ET 302/10 March.
