Norwegian Cruise Line apresenta o novo Norwegian Viva

Harry Sommer, presidente e CEO da Norwegian Cruise Line, disse: “O Norwegian Viva estabelece o padrão no segmento premium, ilustrando nosso compromisso em ultrapassar limites em quatro áreas principais: amplo espaço aberto, serviço que coloca os hóspedes em primeiro lugar, design atencioso e experiências além das expectativas. Levamos tudo o que nossos hóspedes amam para o próximo nível com esta nova classe de navios projetada pensando neles.”

O Norwegian Viva contará com a atraente arte do casco projetada pelo grafiteiro e escultor italiano Manuel Di Rita, comumente conhecido como “Peeta”, que também ilustrou o excepcional design do casco do Norwegian Prima. Arquitetos de classe mundial que ajudaram a projetar o Norwegian Prima, incluindo Rockwell Group, SMC Design e Studio Dado, com sede em Miami, também voltaram a influenciar a estética de vários restaurantes, cabines e áreas públicas.

“O Norwegian Viva, o segundo de seis navios da Classe Prima que estão sendo construídos conosco, reforça a grande colaboração entre a Norwegian Cruise Line e a Fincantieri”, disse Luigi Matarazzo, gerente geral da divisão de navios mercantes da Fincantieri. “Ficamos extremamente satisfeitos que o Norwegian Prima, o primeiro da nova classe, tenha conquistado reservas recordes e estamos entusiasmados em ver como o Norwegian Viva estará à altura de seu navio irmão. Ao provarmos a nossa resiliência durante estes tempos desafiadores, este anúncio representa mais uma prova do papel de liderança global da Fincantieri no setor de cruzeiros.”

Os dois primeiros navios da Classe Prima, Norwegian Prima e Norwegian Viva, contarão com tecnologias alternativas de ponta, como um sistema de redução de NOx (SCR), que reduz o impacto ambiental geral do navio. Os catalisadores SCR filtram óxidos de enxofre em até 98% e óxidos de nitrogênio em até 90%, garantindo que os vasos atendam à conformidade com Tier III NOx. Além disso, serão equipados com um Sistema de Limpeza de Gases de Escape (EGCS), um Sistema Avançado de Tratamento de Águas Residuais para tratar e limpar todas as águas residuais para atender aos rigorosos padrões internacionais e funcionalidade de Ferro a Frio para conectar-se às redes elétricas em terra para reduzir ainda mais as emissões enquanto estiverem no porto.

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Harry johnson

Harry Johnson foi o editor de atribuição de eTurboNews por mais de 20 anos. Ele mora em Honolulu, Havaí, e é originário da Europa. Ele gosta de escrever e cobrir as notícias.

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