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Como garantir um futuro sustentável para a aviação

Associação Europeia de Cockpit
Escrito por Juergen T Steinmetz

Alterações climáticas e aviação europeia. O papel vital europeu para garantir uma mobilidade segura deve reduzir significativamente a sua pegada ambiental.

As alterações climáticas são um dos maiores desafios do nosso tempo. A aviação, como infraestrutura estratégica europeia, continuará a desempenhar um papel vital no que diz respeito a garantir uma mobilidade segura em todo o continente, mas deve reduzir significativamente a sua pegada ambiental.

Os Combustíveis Sustentáveis ​​para a Aviação (SAF) serão um facilitador essencial para isso e merecem atenção prioritária, enquanto a transição verde da aviação também deve ser uma transição justa, onde a sustentabilidade ambiental e social andem de mãos dadas. 

“Os pilotos europeus estão totalmente comprometidos com o Acordo de Paris. Os pilotos europeus apoiam os objetivos do Pacto Ecológico Europeu e do pacote 'Fit for 55'.

Eles estão dispostos a ajudar a construir um futuro mais verde, social e economicamente robusto para a aviação”, diz o vice-presidente da ECA, Juan Carlos Lozano, referindo-se ao recém-apresentado documento de posicionamento da ECA 'Garantindo um futuro sustentável para a aviação'.

“Estamos prontos para contribuir concretamente com o esforço coletivo para reduzir a pegada ambiental da aviação. Nossa ambição é colaborar com a indústria e os reguladores na promoção de novas práticas e procedimentos operacionais, trazendo mais ganhos ambientais, mantendo a segurança como prioridade”, declarou Lozano.

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A ECA espera que os processos legislativos em andamento da UE forneçam os veículos regulatórios certos para colocar a aviação em seu caminho de descarbonização.

Como tal, o TCE apoia o chamado mecanismo de subsídios SAF, que ganhou força no Parlamento Europeu e também no Conselho.

“No entanto, iniciativas políticas adicionais são urgentemente necessárias para que um mandato de combinação da UE não permaneça uma ilusão no final do dia”, comentou Lozano.

“Pedimos a todos os intervenientes da indústria, aos Estados-Membros e à Comissão Europeia que ajam com um verdadeiro espírito de parceria público-privada e tomem rapidamente ações concretas para aumentar a produção e a aceitação de SAF, construindo um forte pilar industrial na Europa”, ele concluiu.  

'Reconstruir melhor' tornou-se o novo lema na era pós-crise. É a firme convicção dos pilotos europeus que a aviação deve aproveitar esta oportunidade para se “reinventar” e se tornar, novamente, uma indústria 3.0 sustentável, robusta e resiliente – um pré-requisito para qualquer perspectiva de crescimento a longo prazo.

A sustentabilidade deve, portanto, ser a pedra angular de qualquer reconstrução da aviação. E a sustentabilidade é tripla:

ambiental, econômica e social. 

“Mais do que nunca, é essencial que o esverdeamento da aviação, que se tornou e com razão uma prioridade, não venha à custa dos direitos sociais e do emprego de qualidade”, afirma Otjan de Bruijn, presidente da ECA.

Novos modelos de negócios de companhias aéreas, a proliferação de formas de emprego atípicas precárias e, mais recentemente, a pandemia de COVID-19 abalaram o setor e deterioraram o ambiente de trabalho das tripulações.

“A ECA pede aos formuladores de políticas que possibilitem um ambiente regulatório e político que promova a sustentabilidade social em todos os estágios da transição para um setor de aviação descarbonizado”, enfatizou. 

RECONHECENDO O DESAFIO

As alterações climáticas são um dos maiores desafios do nosso tempo.

A aviação é uma infraestrutura europeia estratégica que continuará a desempenhar um papel vital no que diz respeito à garantia de uma mobilidade segura na Europa. No entanto, a aviação terá que se engajar em um caminho de descarbonização muito ambicioso para fazer parte da solução 'verde'. A ECA, portanto, exorta os formuladores de políticas e todas as partes interessadas do setor de transporte aéreo a unir forças e agir rapidamente para manter um sistema de aviação resiliente, competitivo e sustentável na Europa.

2. COMPROMISSO COM O GREEN DEAL DA UE

Os pilotos europeus estão comprometidos com os objetivos do Pacto Ecológico Europeu e, em geral, congratulam-se com as iniciativas políticas ambiciosas do pacote 'Fit for 55', porém sujeitas a uma série de observações e melhorias sugeridas.

3. COMBUSTÍVEIS DE AVIAÇÃO SUSTENTÁVEIS (SAF) – UM RECURSO ESTRATÉGICO SAF

são amplamente reconhecidos como o caminho mais promissor para descarbonizar a aviação no curto e médio prazo e, como tal, o ReFuelEU é um pilar fundamental do pacote 'Fit for 55' ao introduzir um mandato de mistura. Garantir o acesso antecipado a uma oferta suficiente de SAF, a um preço razoável, será um ativo crucial para estar entre os vencedores da transição verde, pois o acesso ao SAF definirá quem voará as rotas no futuro.

Os pilotos europeus, portanto, pedem aos formuladores de políticas da UE e à indústria que tomem as medidas necessárias e urgentes para se tornarem líderes na produção de SAFs verdadeiramente sustentáveis ​​para garantir a conectividade, o emprego e a competitividade da aviação europeia no futuro.

CONTRIBUIÇÃO DOS PILOTOS

É ambição do ECA promover novas práticas e procedimentos operacionais que tragam ganhos ambientais. Os pilotos europeus estão prontos para contribuir concretamente, em seu próprio mandato, para o esforço coletivo para reduzir a pegada ambiental da aviação.

É de extrema importância garantir que o nível de segurança seja mantido ou melhorado quando tais procedimentos orientados para o meio ambiente forem introduzidos.

5. CRESCIMENTO SUSTENTÁVEL

Evidências científicas mostram que o crescimento sustentável na aviação é alcançável, desde que sejam tomadas várias medidas bem escolhidas, oportunas e ambiciosas para evitar que o aquecimento global ultrapasse os +2 graus Celsius.

6. A SUSTENTABILIDADE AMBIENTAL DEVE ACOMPANHAR A SUSTENTABILIDADE SOCIAL E ECONÔMICA

É essencial que a aviação ecológica não venha à custa dos direitos sociais, do emprego de qualidade e das condições de trabalho dignas. A ECA, portanto, pede aos formuladores de políticas que possibilitem um ambiente regulatório e político que promova a sustentabilidade social em todas as fases da transição para um setor de aviação descarbonizado.

Isso também significa que os custos adicionais relacionados à transição verde não devem ser compensados ​​pela redução de custos por meio do uso de formas atípicas precárias de emprego (como agências de corretagem e contratos de zero horas, auto-emprego (falso) ou remuneração exploratória. esquemas para voar).

Colocar as companhias aéreas em condições de investir na sustentabilidade econômica verde também é importante. Garantir um quadro regulamentar que assegure uma concorrência leal e condições equitativas é, portanto, primordial.

AVIAÇÃO – UMA INFRAESTRUTURA ESTRATÉGICA E PARTE DA SOLUÇÃO 'VERDE'

Infraestruturas europeias, proporcionando conectividade essencial e promovendo a coesão socioeconómica e o fornecimento atempado de bens e serviços. Esta infraestrutura é um bem público, parte da espinha dorsal da economia em geral, e continuará a desempenhar um papel importante no que diz respeito à segurança da Europa conectada por via aérea.

Por estas razões, o TCE está firmemente convicto de que a aviação deve fazer parte da solução 'verde' e estabelecer as bases agora para fazer parte de um futuro sistema de transporte seguro e sustentável na Europa. A necessidade de garantir um futuro sustentável para a aviação tem como pano de fundo o último relatório do Painel Intergovernamental sobre Mudanças Climáticas (IPCC)1, divulgado em fevereiro de 2022, que confirma que as mudanças climáticas são um dos maiores desafios de nossos tempos. Sublinha que são necessárias ações ambiciosas e aceleradas para se adaptar às alterações climáticas, ao mesmo tempo que se fazem cortes rápidos e profundos nas emissões de gases com efeito de estufa.

Embora as emissões da aviação representem um pouco menos de 3% das emissões globais de CO2 (níveis pré-pandemia), elas continuam a aumentar

2. A melhoria anual estimada a longo prazo na eficiência de combustível de mais de 2% ao ano não será, portanto, suficiente para tornar a aviação neutra em carbono até 2050.

Além disso, em 2020, a consultoria Roland Berger previu que, se outras indústrias se descarbonizarem de acordo com as projeções atuais, a aviação poderá responder por até 24% das emissões globais até 2050 – a menos que haja uma mudança tecnológica significativa, concluindo que a indústria precisa de uma revolução

3. Por fim, espera-se que a crise energética surgida em 2021, agravada pela guerra na Ucrânia, perdure. Como consequência, todas as indústrias que dependem fortemente da energia fóssil serão severamente impactadas no futuro

4. Colocar a aviação em um caminho verde será, portanto, essencial para tornar a indústria mais resiliente.

Nesse contexto, a indústria da aviação terá que se engajar em um caminho de descarbonização muito ambicioso, e as evidências científicas mostram que o crescimento sustentável da aviação é alcançável – desde que medidas ousadas sejam tomadas em breve e por todos os atores relevantes envolvidos.

O ECA, portanto, exorta os formuladores de políticas e todas as partes interessadas do setor de transporte aéreo a unir forças e agir rapidamente para preservar um sistema de aviação resiliente, competitivo, seguro e ambientalmente sustentável na Europa e contribuir para o plano e as metas do clima de Paris acordo.

Nesse contexto, a indústria da aviação terá que se engajar em um caminho de descarbonização muito ambicioso, e as evidências científicas mostram que o crescimento sustentável da aviação é alcançável – desde que medidas ousadas sejam tomadas em breve e por todos os atores relevantes envolvidos.

O ECA, portanto, exorta os formuladores de políticas e todas as partes interessadas do setor de transporte aéreo a unir forças e agir rapidamente para preservar um sistema de aviação resiliente, competitivo, seguro e ambientalmente sustentável na Europa e contribuir para o plano e as metas do clima de Paris acordo.

Sobre o autor

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz trabalhou continuamente na indústria de viagens e turismo desde que era adolescente na Alemanha (1977).
Ele achou eTurboNews em 1999 como o primeiro boletim informativo online para a indústria global de turismo de viagens.

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