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Como a Hawaiian Airlines se mantém viva com bastante liquidez?

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Escrito por Juergen T Steinmetz

A Hawaiian Airlines conseguiu superar a crise do COVID-19 diferente de outras companhias aéreas dos Estados Unidos. O CEO Peter Ingram foi entrevistado na Aviation Week.

  1. Hawaiian Airlines não teve que retirar nenhuma frota devido ao COVID-19
  2. CEO da Hawaiian Airlines disse, a companhia aérea tem muita liquidez.
  3. Função do local de trabalho da Hawaiian Airlines nos testes

Center for Aviation and CTC entrevistou Peter Ingram, o CEO da Hawaiian Airlines para dar sua opinião sobre uma perspectiva ampla de como a Hawaiian e a
a indústria vai pensar em coisas como liquidez e CAPEX e gerenciamento de frota e custo e todas essas coisas que foram anexadas no ano passado?

Lori Ranson perguntou: Você acha que esses aspectos do negócio mudaram para sempre?

Pedro Ingram:
Acho que provavelmente carregaremos algumas das cicatrizes deste período conosco por um tempo, como lembretes para pensar um pouco diferente sobre algumas de nossas decisões de longo prazo. Usando a liquidez como exemplo, agora mesmo pegamos uma quantidade enorme de dívidas para garantir que temos a liquidez para sobreviver à crise, e essa é a pergunta certa para agora. A questão para nós será: à medida que voltamos ao que quer que seja a nova normalidade, qual é a quantidade certa de liquidez a ter? Temos um pouco mais de reserva em termos de caixa em nosso balanço patrimonial?

Pedro Ingram:
Acho que tivemos a sorte de entrar na crise com uma posição financeira muito forte e isso nos permitiu ter alguma flexibilidade para administrá-la, mas acho que vamos pensar nisso por um tempo. Em termos de frota, não tivemos de tomar grandes decisões porque tínhamos acabado de aposentar nossa frota de aeronaves mais antiga há alguns anos, os 767 e 300s. Todos os aviões que estão em nossa frota agora são coisas que esperamos ter por um tempo, mas acho que talvez as pessoas abordem algumas dessas tomadas de decisão
processos em torno do ciclo de vida dos aviões, simplicidade da frota, talvez um pouco diferente daqui para frente.

Lori Ranson:
Eu sei que a Hawaiian acaba de anunciar uma transação para levantar alguma liquidez e refinanciar seus empréstimos CARES. Você pode nos explicar a lógica de fazer isso neste momento, a favorabilidade do mercado, esse tipo de coisa em termos do que levou todos vocês a tomarem a decisão agora?

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Pedro Ingram:
Certo. Bem, as condições de mercado na verdade acabaram sendo muito favoráveis ​​para nós. Portanto, ficamos muito satisfeitos com a demanda que tínhamos e o financiamento estava substancialmente acima do esperado e pudemos
para obter um custo total de empréstimo que estava de acordo com nossas expectativas ao entrar no programa, talvez até mesmo no melhor final. Em comparação com o financiamento ou o financiamento associado ao empréstimo CARES, parte do motivo pelo qual fizemos isso é que o custo geral disso é mais barato quando você leva em consideração os warrants que tínhamos, alguns dos termos financeiros são melhores. É um empréstimo de longo prazo, então não tivemos amortização nos próximos dois anos que teríamos no empréstimo CARES.

Portanto, foi um financiamento melhor e foi importante para nós terminarmos antes do prazo, quando tínhamos que sacar mais dinheiro da CARES, porque isso teria acionado alguns dos warrants e outras coisas que fizeram o empréstimo da CARES mais caro. Portanto, foi importante para nós fazer isso no início deste ano, e estou muito satisfeito que nossa equipe de tesouraria foi capaz de executar esse negócio com tanto sucesso quanto o fizeram.

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Sobre o autor

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz trabalhou continuamente na indústria de viagens e turismo desde que era adolescente na Alemanha (1977).
Ele achou eTurboNews em 1999 como o primeiro boletim informativo online para a indústria global de turismo de viagens.

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