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Boeing 737-800 suspenso após acidente no leste da China

Escrito por Juergen T Steinmetz

Um Boeing 737-800 da China Eastern caiu no sul da China hoje (segunda-feira, 21 de março de 2022), matando todos os 123 a bordo do MU5735 Existe alguma ligação com o Voo 610 da Lion Air e Ethiopian Airlines B737 Max falha.

            Este avião bimotor, parte de uma frota que estava em uso desde 2015, teria caído em uma área florestal minutos depois que algo deu errado após um mergulho profundo de cerca de 30,000 pés, de acordo com FlightRadar24.com, um site de dados de rastreamento de voos. .

Boeing 737-800 e 737 MAX são iguais?

O 737-800 é um modelo mais antigo. Algumas companhias aéreas estavam mudando para o 737-Max, um novo avião de fuselagem estreita. O 737-Max foi temporariamente suspenso em todo o mundo depois que dois deles caíram quase quatro anos atrás. O 737-Max foi amplamente criticado depois que um deles caiu na Indonésia no final de 2018 e um segundo caiu na Etiópia.

A China Eastern Airlines suspendeu hoje todos os jatos de passageiros Boeing 737-800 após o acidente de voo #MU5735. A companhia aérea tem 102 desta variante do 737 – todos agora estão aterrados.

O Boeing 737-800 envolvido é um dos jatos de companhias aéreas mais populares do mundo - mais de 5,000 dessa variante específica (o -800) foram entregues pela Boeing para clientes de companhias aéreas em todo o mundo.

Os Boeing 737-800 estão voando sem restrições nos Estados Unidos, Canadá e Europa no momento.

            “Precisamos saber mais informações antes que qualquer conclusão seja feita sobre esse acidente repentino e trágico”, disse Robert A. Clifford, fundador e sócio sênior do Clifford Law Offices em Chicago, que atua como advogado principal no litígio pendente no tribunal distrital federal em a queda do Boeing do voo 302 da Ethiopian Airlines, que caiu há três anos este mês, logo após a decolagem, matando todos os 157 a bordo. “Esse tipo de acidente em um avião de seis anos que foi projetado e certificado na década de 1990 é bastante incomum.”

            Clifford continuou dizendo que as famílias daqueles que perderam entes queridos no acidente do Boeing ET302 há três anos ainda aguardam o relatório final das autoridades etíopes sobre a causa desse acidente. “Assumindo que o relatório é um mergulho objetivo e profundo na causa, o relatório etíope mostrará que a companhia aérea ligou para a Boeing após o primeiro acidente do Boeing 737 MAX, e as autoridades não foram informadas do problema com o sistema MCAS que poderia ter evitado o segundo acidente na Etiópia.”

            A próxima versão do Boeing 737-900, o MAX 8, foi um novo avião que caiu no mar de Java, na Indonésia, logo após a decolagem em outubro de 2018, matando todos os 189 a bordo. Apenas cinco meses depois, outro 737 MAX caiu na Etiópia, incluindo pessoas de 35 países, incluindo América e Canadá. A Clifford Law Offices representa mais de 70 pessoas a bordo desse voo, incluindo quatro passageiros da China continental, bem como um passageiro de Hong Kong e um cidadão chinês do Canadá.

             Os investigadores descobriram que um novo sistema de software, MCAS (Maneuvering Characteristic Augmentation System), do qual os pilotos não foram informados ou treinados, foi a causa desses dois acidentes. 

O que o MCAS faz?

MCAS, ou Maneuvering Characteristics Augmentation System, fornece características consistentes de manuseio do avião em um conjunto muito específico de condições de voo incomuns. O MCAS agora contém várias proteções aprimoradas:

  • As medições de dois sensores de ângulo de ataque (AOA) serão comparadas.
  • Cada sensor enviará seus próprios dados ao computador de controle de voo do avião.
  • O MCAS só será ativado se ambos os sensores estiverem de acordo.
  • O MCAS será ativado apenas uma vez.
  • O MCAS nunca anulará a capacidade do piloto de controlar o avião usando apenas a coluna de controle.

Julgamento do Júri Criminal começa hoje

Um julgamento com júri começa hoje no Texas contra um ex-piloto técnico-chefe da Boeing, Mark Forkner, que é acusado criminalmente de enganar reguladores de segurança e companhias aéreas sobre o 737 Max e usar sua experiência de trabalho para a Administração Federal de Aviação (FAA) para manipular a agência para reduzir o treinamento requisitos para pilotos. A FAA certifica aviões para voo.

            As declarações de abertura foram feitas na sexta-feira por promotores que afirmaram que Forkner não notificou a FAA sobre as mudanças em um esforço para economizar à Boeing centenas de milhões de dólares que o fabricante da companhia aérea teria gasto em atrasos de entrega e compensando as companhias aéreas pelo treinamento presencial em simulador de piloto. .

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Sobre o autor

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz trabalhou continuamente na indústria de viagens e turismo desde que era adolescente na Alemanha (1977).
Ele achou eTurboNews em 1999 como o primeiro boletim informativo online para a indústria global de turismo de viagens.

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