As companhias aéreas regionais da África Oriental estão agora travando uma batalha vitoriosa e perdida nos céus africanos que a Kenya Airways, a Ethiopian Airlines e a South African Airways comandam há décadas.
A competição sobre os céus africanos tem sido difícil depois que vários países anunciaram seus planos de reviver suas companhias aéreas extintas até o final de 2019, uma situação que levou as três principais transportadoras aéreas a estabelecerem estratégias que as fariam continuar navegando pela costa africana. céus.
Como um "vinho novo em garrafa velha", o governo da Tanzânia comprou seis novos aviões para a caracol Air Tanzania Company Limited (ATCL), a transportadora aérea nacional da Tanzânia que tem operado com perdas desde a sua criação em 1977, após a divisão da East African Airways (EAA) que já foi propriedade dos três estados da África Oriental: Quênia, Tanzânia e Uganda.
O presidente da Tanzânia, John Magufuli, comandou todo o exercício de compra de seis aeronaves modernas e, em seguida, entregou os novos aviões à ATCL sob a condição de que a companhia aérea tivesse um desempenho excelente por meio de negócios ativos e concorrência para vencer as companhias aéreas bem estabelecidas na África e também aquelas que operam na Tanzânia de outros continentes.
Inaugurando a chegada de um novo Airbus A220-300 que chegou de seu fabricante no Canadá na semana passada, o presidente tanzaniano disse à administração da ATCL para garantir que a companhia aérea nacional não se tornasse um fardo para os contribuintes.
O presidente prometeu ainda que o governo vai comprar mais duas aeronaves modernas antes do final deste ano e em janeiro do próximo ano em sua campanha para reformar a companhia aérea de bandeira nacional.
A companhia aérea nacional da Tanzânia tem operado a passo de tartaruga sobre os céus africanos, falhando em alcançar outras companhias aéreas estrangeiras competitivas e eficientes, incluindo a Kenya Airways, a Ethiopian Airlines e a South African Airways, que conquistaram o lucrativo negócio turístico neste país africano.
Depois de adquirir o novo equipamento, a companhia aérea caracol da Tanzânia pretende iniciar voos para Zâmbia, Zimbábue, África do Sul e República Democrática do Congo.
Enviando ondas de choque para outras companhias aéreas regionais, os outros estados da África Oriental estão agora procurando fortalecer suas companhias aéreas de bandeira nacional até o final de 2019, aumentando a competição na indústria de aviação da região, à medida que as companhias aéreas disputam clientes.
A Kenya Airways, que quase detém o monopólio dessas rotas em meio a reclamações sobre tarifas exorbitantes, também busca fortalecer seus voos intercontinentais de longa distância para os Estados Unidos, Europa, Ásia e África Ocidental.
A Kenya Airways opera pelo menos quatro voos diários de Nairóbi para Dar es Salaam, cinco voos diários para Entebbe em Uganda, quatro voos diários para Lusaka na Zâmbia e pelo menos um voo diário para a cidade turística de Livingstone na Zâmbia e duas outras cidades na Zâmbia
A Ethiopian Airlines também está tentando estabelecer hubs no sul, centro e no Chifre da África. A companhia aérea com sede em Addis Ababa tem revivido algumas das companhias aéreas nacionais paralisadas, principalmente na região da África Austral, onde opera um número substancial de voos.
A Ethiopian Airlines assinou um acordo de participação acionária com a principal agência de desenvolvimento da Zâmbia para relançar a companhia aérea do país da África do Sul a um custo inicial de US $ 30 milhões, o que fará com que a principal companhia aérea do Chifre da África adquira 45 por cento das ações da Zambia Airways, que é definido para ser relançado após mais de duas décadas no solo.
Sob o novo pacto assinado no ano passado, o governo da Zâmbia será o acionista majoritário com uma participação de 55 por cento, com a Ethiopian Airlines ficando com o restante de 45 por cento. A companhia aérea também está tentando estabelecer hubs no sul, centro e no Chifre da África.
Em maio do ano passado, a Ethiopian Airlines disse que estava em negociações com o Chade, Djibouti, Guiné Equatorial e Guiné para estabelecer companhias aéreas por meio de joint ventures. Pretendia também criar uma nova companhia aérea em Moçambique, da qual será totalmente proprietária.
Depois de muitos falsos começos, o presidente Yoweri Museveni interveio no renascimento da transportadora nacional de Uganda, Uganda Airlines, agora programada para estar operacional em junho deste ano, depois de uma década em terra. Uganda é uma das rotas lucrativas da Kenya Airways.