Apesar da crise, o Paris Air Show vai continuar

Os organizadores do centenário Paris Air Show da próxima semana disseram na segunda-feira que o maior encontro da indústria da aviação do mundo não será diminuído pela crise econômica global, que atingiu duramente a indústria da aviação.

Os organizadores esperam cerca de 300,000 visitantes este ano, metade dos quais serão profissionais, aproximadamente o mesmo que o último show em 2007 – apesar de notáveis ​​não comparecimentos, como os fabricantes de jatos executivos Gulfstream e Cessna.

“Este ano novamente, apesar da crise, consideramos que é um sucesso considerável porque estamos cheios”, disse Louis Le Portz, executivo-chefe do show aéreo. Aproximadamente o mesmo número de expositores estará presente em 2007, cerca de 2,000, disse Le Portz.

O show está ocorrendo no contexto de uma indústria em profunda dificuldade, de acordo com dados divulgados segunda-feira pela Associação Internacional de Transporte Aéreo. O órgão com sede em Genebra que representa 230 companhias aéreas em todo o mundo alertou que as companhias aéreas do mundo perderão coletivamente US$ 9 bilhões este ano - quase o dobro das projeções de perda anteriores.

A fraca confiança do consumidor, os altos estoques das empresas e o aumento dos preços do petróleo fazem com que o setor enfrente uma lenta recuperação à medida que a crise econômica reduz a demanda de viagens aéreas e de carga, disse a associação durante uma conferência global de aviação de dois dias em Kuala Lumpur.

O show também está acontecendo sob a nuvem do acidente na semana passada de um jato Airbus da Air France voando do Rio de Janeiro para Paris, matando todas as 228 pessoas a bordo.

Charles Edelstenne, presidente do órgão da indústria aeronáutica francesa GIFAS, expressou a “profunda emoção e solidariedade da indústria por todos aqueles atingidos pela catástrofe”.

“É claro que tivemos alguns não comparecimentos nas partes do setor especialmente atingidas pela crise, como jatos executivos”, acrescentou Le Portz. “Mas esgotamos todos os estandes e chalés disponíveis.”

A Gulfstream disse que decidiu não expor no Paris Air Show deste ano porque esteve presente na European Business Aviation Conference em Genebra no mês passado.

Outros grandes nomes da aviação que estão chegando reduziram o tamanho ou o número de seus estandes e chalés, disse Le Portz, sem citar exemplos específicos. “É para economizar, é normal”, disse.

Mas esses cortes foram compensados ​​por um número recorde de pequenas e médias empresas participantes, disse Le Portz – cerca de 1,500.

Cerca de 25 jatos civis e vários jatos militares farão voos de demonstração durante o show aéreo, incluindo a primeira aparição fora da Rússia do novo Superjet 100 da Sukhoi, visto como chave para as tentativas da Rússia de revitalizar sua indústria de aeronaves civis.

Notáveis ​​por sua ausência serão o transporte Airbus A400M e o jato 787 da Boeing. O novo widebody de longo alcance da Boeing está passando por mais testes enquanto se prepara para seu primeiro voo até o final do próximo mês. A EADS, controladora da Airbus, adiou indefinidamente o primeiro voo do transporte A400M e agora está negociando novos requisitos técnicos e termos comerciais com os sete países europeus da OTAN que primeiro encomendaram o avião.

Para comemorar o 100º aniversário do Paris Air Show, que se alterna a cada dois anos com o Farnborough International Airshow nos arredores de Londres, 30 aeronaves históricas de várias épocas da história da aviação também estarão em exibição, disseram os organizadores. As aeronaves históricas incluem um Bleriot XI, um avião exibido no primeiro Paris Air Show em 1909, realizado no Grand Palais nos Champs-Elysees.

A mostra abre para a indústria e a imprensa em 15 de junho, e está aberta ao público de 19 a 21 de junho.