Airbus apresenta aeronave de teste BLADE do 'Flight Lab' para parceiros da UE Clean Sky na ILA

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A Airbus, que está apresentando sua aeronave demonstradora “Flight Lab” BLADE pela primeira vez em um grande show aéreo, assinou um acordo com representantes de várias partes interessadas não apenas para marcar o sucesso conjunto de trazer este programa único à fruição, mas também afirmam o seu desejo de desenvolver este programa no quadro europeu do Clean Sky. As partes interessadas presentes, juntamente com o CEO da Airbus, Tom Enders, na cerimônia incluíram membros do Parlamento Europeu, a Comissão Europeia, o Governo alemão, Estados-Membros europeus e parceiros industriais em toda a Europa.

O projeto BLADE, que significa “Breakthrough Laminar Aircraft Demonstrator in Europe”, faz parte da primeira fase do Clean Sky - um programa de 1.6 bilhões de euros que está em execução desde 2008. BLADE foi encarregado de avaliar a viabilidade de introdução de fluxo laminar tecnologia de asa em um grande avião comercial. O objetivo é melhorar a pegada ecológica da aviação, trazendo consigo uma redução de 10 por cento no arrasto da aeronave e em até cinco por cento as emissões de CO2. A Airbus trabalhou com uma equipe de mais de 20 parceiros-chave * e cerca de 500 colaboradores de toda a Europa. Além disso, devido à sua dimensão e complexidade, este projeto só foi possível graças à iniciativa de investigação europeia Clean Sky.

Em setembro de 2017, a aeronave de demonstração de teste do Laboratório de voo de fluxo laminar A340 da Airbus (A340-300 MSN001) fez seu voo inaugural com sucesso e, desde então, tem se empenhado em testes bem-sucedidos para explorar as características da asa em voo. A aeronave de teste é a primeira no mundo a combinar um perfil de asa laminar transônica com uma verdadeira estrutura primária interna.

Do lado de fora, a aeronave é equipada com duas asas externas laminares transônicas representativas, enquanto dentro da cabine há uma estação especializada de instrumentação de teste de vôo (FTI) altamente complexa. As extensas modificações na aeronave de teste A340-300 ocorreram durante um grupo de trabalho de 16 meses em Tarbes, França, com o apoio de vários parceiros industriais em toda a Europa. Em termos de tecnologia de teste, 'inovações' notáveis ​​incluíram o uso de câmeras infravermelhas para monitorar os pontos de transição do fluxo laminar e o gerador acústico que mede a influência da acústica na laminaridade. Outra novidade é o inovador sistema de refletometria, que mede a deformação geral em tempo real durante o vôo. Até o momento, o Flight Lab realizou 66 horas de vôo. Os voos continuarão até 2019, dedicados a explorar os fatores que influenciam a laminaridade.

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