Novo Boeing 767-300ER da Air Canada entra em serviço

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Carga Boeing 767-300 da Air Canada
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Escrito por Harry johnson

Antes de sua primeira operação de cargueiro, a Air Canada e a Air Canada Cargo aumentaram a capacidade de carga em 586 toneladas em Vancouver de Toronto, Montreal e Calgary em novembro para permitir o transporte de suprimentos mais críticos de e para a Colúmbia Britânica.

O primeiro dedicado da Air Canada Boeing O cargueiro 767-300ER foi colocado em serviço hoje e operou seu voo inaugural de Toronto a Vancouver. Originalmente programado para primeiro voar para Frankfurt, A Air Canada Cargo implantou a aeronave com antecedência para fornecer capacidade quando necessário.

“Nosso primeiro cargueiro está sendo implantado antes do planejado inicialmente, a fim de fornecer capacidade de carga adicional necessária dentro e fora de Vancouver para atender à demanda contínua como resultado da inundação que interrompeu a rede de transporte da Colúmbia Britânica. O cargueiro está planejado para operar 12 viagens entre nossos centros de carga de Toronto e Vancouver. Nossas equipes também trabalharam arduamente nos últimos dias para colocar nosso cargueiro em serviço com antecedência para ajudar no transporte de mercadorias para Vancouver ”, disse Jason Berry, vice-presidente de carga da Air Canada.

Antes de sua primeira operação de cargueiro, Air Canada e a Air Canada Cargo aumentou a capacidade de carga em 586 toneladas em Vancouver de Toronto, Montreal e Calgary em novembro para permitir o transporte de suprimentos mais críticos de e para a Colúmbia Britânica.

O primeiro cargueiro está planejado para operar entre Toronto e Frankfurt até o final de 2021, além dos voos para Vancouver. Em 2022, principalmente fora de Toronto, também atenderá Miami, Quito, Lima, Cidade do México e Guadalajara. Com aeroportos adicionais, incluindo Madrid, Halifax e St. John's planejados para quando a segunda aeronave for entregue no primeiro semestre de 2022.

A Boeing Os cargueiros 767-300ER permitirão Air Canada Cargo oferecerá cinco configurações diferentes de convés principal, aumentando a capacidade total de carga de cada aeronave para quase 58 toneladas ou 438 metros cúbicos, com aproximadamente 75 por cento dessa capacidade no convés principal.

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Harry Johnson foi o editor de atribuição de eTurboNews por mais de 20 anos. Ele mora em Honolulu, Havaí, e é originário da Europa. Ele gosta de escrever e cobrir as notícias.

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