Clique aqui para exibir SEUS banners nesta página e pague apenas pelo sucesso

Companhias Aéreas . Aviação . Breaking Travel News . News . Turismo . Transportes . Notícias de viagens . EUA

Aeronave de passageiros mais memorável da história

imagem cortesia de Andreas Munich do Pixabay
Escrito por Linda S. Hohnholz

Quando você voa, você tem uma aeronave favorita? Você espera que sua próxima viagem o coloque em seu mais memorável avião de passageiros no céu? Você iria tão longe a ponto de pagar um pouco mais ou agendar seu voo apenas para poder embarcar em uma aeronave de sua escolha?

O que fazer especialistas acha que são os melhores dos melhores ao longo da história? Vamos dar uma olhada e ver o que os profissionais da Artemis Aerospace têm a dizer.

BAC 1-11

Jim Scott - Co-fundador e proprietário

Um dos primeiros aviões a jato produzidos pela British Aircraft Corporation (BAC), o BAC 1-11 foi originalmente concebido pela Hunting Aircraft como um jato de 30 lugares, antes de sua fusão com a BAC em 1960. Após um pedido da British United Airways em 1961, ele acabou se tornando um projeto de 80 lugares para competir com os primeiros Boeing 737 variantes que seriam usadas por várias operadoras em todo o mundo. Após seu primeiro voo comercial em 1965, a aeronave foi redesenhada em 1967 para introduzir uma série 500 alongada. Jim se lembra deles com carinho:

“Foi a primeira aeronave civil que me lembro de voar no início dos anos 70 e uma robusta frota da British Caledonian saindo de Gatwick que atendeu destinos de férias na Europa. No meu caso, foi a máquina mágica que nos levou à Espanha!

“O BAC 1-11 era uma espécie de foguete de bolso, com seu par de motores Rolls-Royce Spey montados na popa. Isso aumentou a magia para mim como passageiro, pois sempre havia um rugido incrível durante a decolagem. Também era bastante especial por seus assentos voltados para as asas e a capacidade de implantar um conjunto de escadas abaixo de sua cauda. Naturalmente, esses recursos foram muito antes de alguém pensar em maximizar o número de passageiros e minimizar o peso por uma questão de economia!”

BAe 146 Whisperjet

Deborah Scott – Co-fundadora e proprietária

Fabricado no Reino Unido pela British Aerospace (mais tarde BAE Systems), o BAe 146 esteve em produção de 1983 a 2001 e ainda pode ser visto em serviço hoje. Projetado como um avião comercial de curta distância e regional, versões aprimoradas da aeronave foram lançadas em 1992 (Avro RJ) e 1997 (Avro RJX). No entanto, apenas dois protótipos e uma aeronave de produção do Avro RJX foram produzidos antes do fim da produção em 2001. Um dos jatos civis britânicos de maior sucesso produzidos, o Avro RJ/BAe 146 é um jato pequeno e bem proporcionado que Deborah considera ser À frente do seu tempo. Ela diz:

“Era extremamente silencioso e ágil, por isso era ideal para áreas construídas.”

“Pode entrar em ângulos muito íngremes e pousar sem esforço em pistas curtas no centro da cidade, como o Aeroporto London City. Para viajantes de negócios que faziam viagens curtas na década de 1990, o Whisperjet era luxuoso em comparação com alternativas, como o turbo hélice bimotor F27, que não podia voar com mau tempo. Os passageiros dessas aeronaves experimentariam muita turbulência ao voar sobre o Canal.

“O design inovador do Whisperjet significava que havia menos componentes, reduzindo assim a manutenção ao mínimo. A versão QC (Quick Change) tinha assentos modulares que podem ser facilmente reconfigurados para transporte de carga. Isso significava que poderia transportar passageiros durante o dia e carga durante a noite – beleza e inteligência. Que aeronave fabulosa!”

Airbus A380

Dan Frith – Diretor de Vendas de Suporte ao Flight Simulator e Beth Wright – Gerente de Vendas

Uma das mais recentes adições aos céus, o magnífico A380 com seu grande corpo largo, enorme envergadura e quatro turbofans Rolls-Royce Trent 900, é imediatamente identificável quando sobrevoa.

Entregue pela primeira vez à Singapore Airlines em outubro de 2007, é a maior aeronave de passageiros do mundo e pode transportar até 853 passageiros – daí seu apelido, Superjumbo. No seu auge, cerca de 30 aeronaves por ano estavam sendo produzidas. Em 2021, a Airbus anunciou que sua produção terminaria. No entanto, esta aeronave de dois andares de comprimento total continua sendo uma das favoritas entre os entusiastas de aeronaves.

Com dois votos da equipe, a majestade desta aeronave certamente não passou despercebida aos passageiros de hoje.

Dan esteve no Farnborough Air Show em 2006 para ver sua estreia pública e tem adorado a experiência de pilotar o A380 desde então. Ele disse:

“A primeira vez que voei no A380 foi durante uma viagem a Cingapura. Eu estava na cabine econômica, que é extremamente espaçosa e confortável. É também a aeronave mais silenciosa em que já viajei, o que parece bizarro, considerando que também é a maior!”

Beth, que é ex-companheira de cabine da British Airways, viajou com eles para trabalho e lazer. Ela tem boas lembranças de ambos:

“Sempre adorei voar no A380. Para uma aeronave tão grande, é incrivelmente confortável e absorve muita turbulência – tanto que eu mal podia sentir a inclinação repentina de uma volta durante uma aproximação ao LAX. Os passageiros sempre ficavam entusiasmados em fazer um tour por ela – eles eram particularmente fascinados pelas escadas nas seções dianteira e traseira. Tal é o tamanho da aeronave, que durante a decolagem, muitas vezes me lembro de sentir que certamente ficaríamos sem pista no momento em que decolamos!”

Boeing 747SP

Andre Viljoen – Gerente de Logística Global

Uma versão abreviada do Boeing 747, o 747SP foi projetado para competir com o DC-10 da McDonnell Douglas e o Lockheed L-1011 TriStar.

Parte da frota icônica da Pan Am até a companhia aérea deixar de operar em 1991, o 747SP nasceu de um pedido da empresa para criar uma variante do 747 que pudesse transportar uma carga útil completa, sem escalas, em sua rota mais longa na época entre Nova York e Teerã. A empresa recebeu a primeira aeronave, Clipper Freedom, em 1976.

Originalmente, a aeronave foi designada com o nome 747SB para 'corpo curto', mas mais tarde tornou-se SP para 'desempenho especial' - um aceno para o maior alcance da aeronave e maior velocidade de cruzeiro.

Andre, ex-piloto da South African Airways, explica por que é sua aeronave civil favorita de todos os tempos:

“Eu voei pela primeira vez em um 747SP em 1979 (JNB-LHR), quando era uma adição relativamente nova à frota da SAA. Era ideal para os requisitos da época, que exigiam uma aeronave de alto desempenho e longo alcance. Cruzando a Mach 0.86, ele poderia chegar ao teto de 45,000 pés mais rápido e permanecer lá por mais tempo do que qualquer um de seus equivalentes. Isso o tornou mais eficiente em termos de combustível e ajudou a aumentar seu alcance em 1200NM.

“Foi uma alegria absoluta voar e teve o benefício de um engenheiro de voo – algo que a tecnologia agora relegou à história.

“No final, a Boeing produziu apenas 45 fuselagens, mas seu design e engenharia de asa anunciaram a produção de aeronaves posteriores, como o SUD 300 e o 747-400.

“Em 1996, minha jornada completou o ciclo quando eu fazia parte de uma equipe que voou um SAA SP do JNB para o antigo aeroporto Kai Tak em Hong Kong. Depois de uma longa noite escura sobre o Oceano Índico, voar na aproximação quadriculada para a pista 13 realmente ajudou a focar a mente e fez os cabelos da minha nuca se arrepiarem!”

Então, qual é a aeronave mais memorável em que você voou? Adicione sua resposta aos comentários abaixo.

Sobre o autor

Linda S. Hohnholz

Linda Hohnholz foi editora-chefe de eTurboNews durante muitos anos.
Ela adora escrever e presta muita atenção aos detalhes.
Ela também é responsável por todo o conteúdo premium e comunicados à imprensa.

Deixe um comentário

1 Comentários

  • Eu discordo principalmente. O BAC 1-11 e o BAE 146 não foram revolucionários, e o BAE 146 foi memorável apenas por sua capacidade em pistas curtas. O 747SP foi projetado especificamente para longo alcance, não para completar com o DC10 ou L1011, ambos com custos operacionais muito melhores por milha por assento. Concordo que o A380 é memorável e dá um ótimo passeio. Mas para mim o mais memorável – de longe – foi o Concorde, que pude voar duas vezes a preços muito baixos.

    Ed Perkins
    Editor fundador aposentado da Consumer Reports Travel Letter e atual colunista sindicalizado.

Compartilhar com...